AutoŽivě

Některým úřadům budou spalovací motory tak dlouho trnem v oku, dokud pro ně nevymyslí speciální daň, jakkoli absurdní. A části motoristů tak v podstatě znemožní jejich používání.

Přístrojové desky z aut zmizí v tom formátu, jak jsou známé dnes. Komunikací pro řidiče bude virtuální jazyk.

Některá auta časem dozrají jako to nejlepší víno a teprve tři desítky let od jejich výroby doceníme nadčasovost, styl a kouzlo, které mají. Clio Baccara je přesně ten případ.

Krásná a elegantní auta existují, ovšem ne u Subaru. Japonská značka vyhrát titul v atraktivitě nemůže, právě naopak.

Udávat ostatní řidiče? To je odporné jednání, se kterým snad nikdo nemůže chtít mít něco společného, kromě policie.

Opatrnost a pozornost při objíždění kohokoli by měla být naprostou samozřejmostí vždy. Speciálně ale tehdy, pokud za sebou vidíme motocykl. Kolize je totiž dílem okamžiku.

Někteří jedinci by možná místo k dopravnímu psychologovi měli zamířit rovnou k psychiatrovi. Ten jim bude schopen předepsat tu správnou medikaci na házení lahví.

Kabriolet Škoda, to je sen tuzemských milovníků mladoboleslavské značky. Je tady, zbrusu nový, ovšem s jedním negativem.

Nejlevnější neznamená nejlepší, u Škody Octavia druhé generace to platí absolutně. Za dobrý kus si kupující musí připlatit.

Časté opravy již provedené práce, prodlužování termínů dokončení a místy i nízká kvalita odvedeného díla jsou v přímém rozporu s aktuálním zvyšováním ceny dálničních známek.

Drakonická opatření ze strany Evropské unie vůči motoristům a výrobcům automobilů mohou mít nakonec zcela opačný efekt. Přitom se ukazuje, že to jde i jinak.

Na první pohled logická a jednoduchá věc, jezdit v létě na zimních pneumatikách. Opak je pravdou, jde o risk a minimální úsporu peněz.

Jak se předvedl „shooting brake“ z dílny Kia na reálné vozovce v rámci týdenního ostrého testování? Čím nás nadchl a co je naopak vada na jeho celkové uživatelské kráse?

Nákupem sportovního automobilu výdaje začínají, v žádném případě nekončí. Opravy a údržba supersportu se mohou pěkně prodražit.

Ne vždy se za volantem chováme tak, jak bychom měli, jsme jenom lidé a máme svoje potřeby. Je však jedna situace, kterou policie netoleruje nikdy. Tohle v autě nikdy nedělejte.

MG nenechává nic náhodě a přináší na evropský trh jeden nový model za druhým. Tento je nečekaně praktický v běžném životě a za velmi zajímavé peníze.

Jsou věci, které ani při nejlepší vůli z inzerátu nezjistíte. Třeba to, jestli motor běží v pořádku, interiér není opotřebený a jestli prodejce trochu „neubral“ kilometry.

Soukromý názor na to, jak to bude s elektrickými auty, je jasný. Po zákazu spalovacích motorů je nikdo nebude chtít kupovat.

V některých městech ČR to místy vypadá, jako by špatné parkování bylo naším národním sportem. V roce 2023 bychom nicméně toleranci úředníků raději netestovali.

Pětiválcové turbodiesely byly svého času velmi oblíbenými jednotkami nabízejícími to nejlepší ze čtyř- i šestiválců za stále rozumnou cenu. Tady je pět nejlepších naftových.

Povinnost mít zimní pneumatiky definuje legislativa, letní zákon neukládá. Stejně jako neřeší, jak pneumatiky správně skladovat.

Že se u cyklostezek občas něco nepovede jsme si už u nás zvykli, spíše nás překvapí opak. Přesto existují místa, která nám mohou konkurovat. Toto je jedno z nich.

Křižovatky řidiče matou, zejména pokud mají nepravidelný tvar. Jízdy v jednom směru ale není pro řadu motoristů o moc jednodušší.

Na první pohled zcela odlišné vozy pro masy mají při bližším ohledání mnohem víc společného, než se může zdát. Objemem počínaje a počtem válců konče. Jedním prvkem však zcela fascinují.

Evropský Ford se rozhodl následovat příkladu Volkswagenu a celou svoji budoucnost pojal v ryze bateriovém duchu. Navíc se s VW spojí.

Letošní zima opravdu nechce odejít bez boje a dává nám téměř denně najevo, že tady ještě stále je. Tím spíš bychom radili přezutí na letní pneumatiky opravdu neuspěchat.

Východní část Evropy miluje sedany, zejména pokud mají minimální spotřebu. Ve spojení s nízkou prodejní cenou jde o zákaznický trhák.

Přehlédnout auto ve zpětném zrcátku není nic nemožného. Ta stejná situace na dálnici však může mít fatální následky. Proto zejména tady platí: dvakrát měř, jednou řež.

Mít dobrého a poctivého mechanika je základní předpoklad dlouhodobé spolupráce. Některé servisy ale podvádějí.

Funkce, která je ve své podstatě velmi jednoduchá, ale dává smysl. Stojí za to ji používat.

Auto původem z Německa může být klidně německé jen na oko. Jezdilo celý svůj život v Rumunsku nebo Bulharsku.

S „elektrifikací“ automobilek dochází pochopitelně i na změny v označování jejich modelů, nové technologie si žádají nová jména. Ve Stuttgartu to vezmou od podlahy.

Pravidla pro jízdu na víceproudých komunikacích jsou sepsaná v zákoně. Řidiči je ale často neznají a chybují, čímž způsobují autonehody.

Umí měnit automobily barvu mezi odstíny tam a zpět? Ano, ale pouze ve filmu, realita zatím toto neumožňuje.

Dodržování bezpečné vzdálenosti je povinné jak u nás, tak v zahraničí. Tam u nekompromisní policie hrozí vysoká pokuta.

Podařilo se nám otestovat jedno z nejkrásnějších GTček na současném trhu a prověřit jeho schopnosti skutečně do detailu. Čím nás v praxi nadchl a čím naopak zklamal?

Pokud někdo chce postavil Ladu ze starého BMW, může vypadat jako nadšenec. Anebo šílenec, záleží na úhlu pohledu.

Moderní technologie nepřináší vždy jen užitek. Dokonalé odfiltrování okolních ruchů způsobuje, že dítě se sluchátky přestane vnímat okolní svět. K maléru je pak už jen kousek.

Názvy automobilek vycházejí často ze jmen jejich zakladatelů, ale ne vždy. Někdy jde o uměle vytvořené názvy.

Parkovat na zeleni se nevyplácí, hrozí za to vysoká pokuta. Lepší je parkovat tam, kde je to povolené.

Dlouhá jednání s extra obtížným partnerem – Evropskou komisí – nakonec vedla k úspěchu. V Evropě se po roce 2035 mohou vyrábět a prodávat spalovací motory. Teď už „jen“ to palivo.

Koupit i nejlevnější prémiový automobil německé výroby se nevyplácí. Pouze jen pro účely chvilkové zábavy.

Dosud v Evropě neznámí výrobci se začínají také hlásit o slovo a rádi by pro sebe „ukousli“ kousek z evropského automobilového trhu. ORA s modelem Funky Cat je jedním z nich.

Poměrně jednoduchým způsobem, jak docílit striktního používání bezpečnostních pásů, je propojit jejich zámek se zapalováním vozu.

Změna času ze zimního na letní se týká všech, nicméně řidičům z toho plyne jedna povinnost. Neměli by na ni zapomínat.

Vzájemná poloha ramen křižovatky a tvar křížení nemají vliv na to, zda platí, či neplatí přednost zprava. Rovně neznamená automaticky přednost.

Člověk nemusí motorkáře vyloženě milovat, ale to ještě neznamená, že je pošle k zemi, jakmile je někde uvidí. A když už se mu to téměř povede, nemusel by u toho nadávat.

Svět se mění a automobilky s ním, včetně těch tradičních. BMW bude do několika let vyloženě elektrické.

V každém vztahu je nejcennější komoditou důvěra, mezi zákazníkem a automechanikem to často platí dvojnásobně. Pokud je jednou pošlapána, není pak už většinou cesty zpět.

Přechod dvou pruhů do jednoho by mohl být plynulý, stačilo by jediné. Používat pravidlo zipu, a to hlavně správně.

VW byl sice „donucen“ překlopit celou svoji produkci do elektromobilů, to mu ale pořád nebrání nechat si zadní vrátka pro ještě větší zisky po roce 2035. Kód operace: 911.

Espace si oblíbili především ti, kdož potřebovali maximálně praktický, prostorný rodinný automobil. Nová generace 2023 bude již jen jako SUV. Je to změna k lepšímu?

Má smysl spekulovat, jestli je při nízkých cenách paliva výhodné nakoupit do zásoby? Ano, pokud má řidič správné skladovací podmínky.

Deset aut, která jsou podle německých odborníků nejspolehlivější. Tuzemské šlágry v žebříčku najít nelze.

Diktovat z Bruselu okolním zemím, co mají a nemají dělat někdy možná funguje, ale někdy opravdu nikoli. Přechod na elektro do několika let je dokonalou ukázkou druhé možnosti.

Jaký zvolit nejlepší termín pro přezutí na letní pneumatiky v roce 2023? Zákon doporučuje 1. dubna, ale my doporučujeme přezouvat až lehce později.

Německá Alpina staví takřka dokonalá auta pro ty, jimž BMW z nějakého důvodu nevyhovují. Tato D3 Biturbo Touring Allrad je toho důkazem, navíc za rozumnou cenu.

Že sleva nemusí být někdy opravdu žádná výhoda, ví každý, komu prodejce něco zlevnil – 14 dní po zakoupení za plnou cenu. Na vlastní kůži to pocítila i dealerství Tesly v Číně.

Některé reálné situace ze života jsou natolik neuvěřitelné, že by s nimi měl co dělat i protřelý scenárista komedií. Jako třeba ta na našem videu s pronásledováním traktoru.

Vyrobit opravdu kvalitní pneumatiku, splňující často protichůdné požadavky, vyžaduje desítky let zkušeností i kus alchymie. Megatest od ADAC to jasně ukázal.