Pět designérů, pět návrhů ikonických modelů Škoda v moderním pojetí. Prvním z nich je Laurin & Klement Voiturette A. Ten se proměnil v autonomní kočár.

Místo klasického interiéru je tak jen displej, který by mohl cestujícím poskytovat třeba informace o památkách ve městě, kde se právě nachází.

Za tímto návrhem stojí čínská designérka Jü-chan Čangová, která v automobilce navrhuje interiéry.

Původní Laurin & Klement Voiturette A z roku 1905 je vůbec prvním automobilem z Mladé Boleslavi.

Jeho interiér byl sice také jednoduchý, volant nebo pedály v něm ale nechyběly.

Druhým návrhem je moderní vize Škody Popular Monte Carlo, slavného předválečného modelu, který měl upozornit na úspěchy vozu i značky ve slavné Rallye Monte Carlo.

Kabina má centrální prvek, není to však rychloměr, ale hologram.

Za tímto vozem stojí Bulhar Ljudmil Slavov, opět z interiérového designového oddělení značky.

Škoda Popular Monte Carlo se vyráběla s karoserií kupé a roadster, přičemž druhá jmenovaná je tu ještě v první verzi bez zapuštěných světlometů. Ve 30. letech vzniklo celkem 72 kusů tohoto vozu.

Kabina původního Popularu s rychloměrem uprostřed.

Do poválečné doby spadá Škoda Felicia, jejíž moderní interpretaci má právě tento návrh představovat. Za povšimnutí stojí především skupinová světla tvořící ikonické "ploutvičky".

Kabina moderní interpretace se nese v duchu původního modelu, má krémové čalounění a podobně provedené přední okno. Sloupek řízení svým tvarem imituje okřídlený šíp.

Za návrhem tohoto vozu stojí Francouz Martin Leprince, starající se opět o design interiérů.

Původní Škoda Felicia z přelomu 50. a 60. let je dodnes považována za jeden z nejkrásnějších českých automobilů.

Kabina je charakteristická především velkým volantem a trojicí budíků.

Zatímco předchozí "ikony v novém" měnily i tvar karoserie, návrh Škody 130 RS ctí základní tvary originálu. Opět ovšem s moderními prvky v podobě například předních světel.

Interiér vozu je charakteristický především displejem přes celou jeho šířku, rozdělen je však na tři pomyslné pracovní plochy. Nechybí ani bezpečnostní klec, která je součást konstrukce karoserie.

Moderní interpretace Škody 130 RS.

Auto navrhl designér španělsko-francouzského původu Aymeric Chertier, který pracuje na návrzích interiérů. Na fotce pózuje s originální 130 RS.

Posledním návrhem je Škoda 1203 s moderním designem. Nechybí "kšilt", tedy přesah střechy nad čelní sklo, nebo celkově hranaté tvary. V kabině je dvouramenný volant, stejně jako praktická výsuvná polička.

Návrh představuje moderní pojetí obytné 1203. Podle tvůrce by pak reálné auto mohlo stát na platformě Volkswagenu Transporter a mít elektrický pohon.

Škodu 1203 navrhl Čech Daniel Hájek, který se ve Škodovce stará o návrhy uživatelského rozhraní multimediálních systémů.

Původní 1203 se začala po několika letech vývoje vyrábět v roce 1968 a vedle Vrchlabí se pak dlouhou dobu montovala i v Trnavě a malosériově dokonce až do doby relativně nedávné v Žacléři u firmy Ocelot.

I původní 1203 vznikala v obytné verzi se zvýšenou střechou.

Kabina vozu s trambusovou koncepcí.