Vydali jsme se Kiou Sorento do Vídně. Pokud jako my přijedete až do centra, nevynechejte palácový komplex Hofburg.

Do komplexu se vjíždí přes Burgtor, městskou bránu postavenou v 19. století.

Milovníci umění ale aktuálně do Vídně míří na výstavu zhruba devadesáti děl francouzsko-běloruského malíře Marca Chagalla

Ta je k vidění až do 9. února letošního roku. Nechybí třeba jeho obraz Milenci,...

... čtvrť Bercy z roku 1935...

... nebo Narozeniny z roku 1915.

Navštívit můžete i další expozice, třeba s malbami Čecha Františka Kupky.

Galerie umění Albertina byla založená v roce 1776, sídlí ve stejnojmenném paláci na císařském zámku.

Vstupné nepatří k nejlevnějším.

Navštívit můžete samozřejmě i spoustu jiných výstav umění.

Architektonicky zajímavou budovou je v centru města i Rakouská národní knihovna.

Socha císaře Josefa II.

Cestu do Vídně jsme podnikli Kiou Sorento 2.2 CRDi po nedávné modernizaci.

Auto bylo vybaveno také osmistupňovým dvouspojkovým automatem a pohonem všech kol.

Příjemně nás překvapila spotřeba, asi 650 kilometrů z Opavy do Vídně a zpět auto absolvovalo za 7,7 l/100 km, většinou se přitom pohybovalo po dálnici.

Je chvíli po Vánocích, takže výzdoba ještě nestačila zmizet. Sem tam se ještě na velkoplošných panelech Vídeňští loučí s rokem 2024.

Katedrála svatého Štěpána patří k dominantám centra Vídně.

Další dominantou centra města je státní opera.

Úplné centrum města je smíšenou zónovou, kde můžou auta jezdit nejvýše 20 km/h.

Parkovat se dá na ulici, nebo v některém z mnoha parkovacích domů. My jsme zvolil Parkhaus Opernringhof naproti státní opěře. Ceny jsou následující.

Po centru nemusíte jen pěšky, klidně si můžete pronajmout kočár tažený koňmi jako císařovna Sisi.

Jen ceny nejsou kdovíjak lidové.

Dálniční zámku pro Rakousko koupíte online, případně i na hraniční přechodu. Viněta může mít nadále i fyzickou podobu, na rozdíl od Česka.

Na čerpací stanici zhruba 30 minut od Vídně vám prodají klidně českou nebo slovenskou dálniční známku.

Čerpacích stanic mezi Mikulovem a Vídní, pokud pojede nejkratší cestou po dálnici, moc není. Ceny na dálnici jsou pak logicky vyšší, třeba hned za hranicemi se dalo pohodlně tankovat s cenami pod 1,8 eura za benzin i naftu.

Testované Sorento bylo v nejvyšší výbavě Top, bez příplatku stojí 1 499 980 korun.

Turbodiesel má výkon 143 kW.

Palubní desku tvoří dvě 12,3palcové obrazovky, které mají příjemnou grafiku a rychlou odezvu. Po modernizaci už má auto bezdrátové rozhraní Apple CarPlay a Android Auto.

Devizou vozu je prostor ve druhé řadě sedadel. Rozvor náprav má délku 2815 mm.

Testovaný vůz byl vybavený i třetí řadou sedadel za 25 tisíc korun. Cestující tady mají vlastní výdechy klimatizace, USB porty nebo držáky nápojů.

Zavazadlový prostor má objem 697 litrů. V petimístné konfiguraci.

Po sklopení prostřední řady sedadel je k dispozici bezmála dva tisíce litrů.

Nejen v centru Vídně (či jiného města) přijde vhod panoramatický kamerový systém.

Naopak do počasí, které aktuálně v některých částech Česka panuje s množstvím sněhových srážek, se hodí pohon všech kol s možností volby pro různé typy povrchů.

Nejvyšší výbava Sorenta má relaxační přední sedadla s podnožkou nebo nastavitelnou tuhostí bočnic. Na dlouhých cestách to řidiči jednoznačně pomáhá.