Na český trh přichází dostupný městský elektromobil Hyundai Inster za cenu od 539 990 korun.

Je to 3810 mm dlouhý pětidveřový hatchback s 2580mm rozvorem náprav.

Základem vozu je korejský benzinový model Casper, oproti němu je Inster větší a má také další úpravy platformy.

Není to nejaerodynamičtější elektromobil, ale inženýři se snažili, takže má Inster zakrytovaný podvozek nebo aktivní klapky.

Nabízet se bude se dvěma velikostmi baterie.

Ve verzi Eco je v útrobách 42kWh baterka v kombinaci se 71kW elektromotorem. Inster tak ujede papírově 327 km a spotřebuje 14,3 kWh / 100 km.

Ve verzi Power má akumulátor 49 kWh a je spojený se 84,5kW elektromotorem, to už Inster ujede až 370 km se spotřebou 14,9 kWh / 100 km.

Na rozdíl od některých jiných elektromobilů není nejmenší Hyundai žádný oslnivý sprinter, na 100 km/h vyrazí za 11,7, respektive 10,6 vteřiny.

Nabíjecí výkon je maximálně 72 kW u menší a 85,3 kW u větší baterky, jenže dostupný bude na minimálně 120kW nabíječce.

Hyundai alespoň slibuje plochou nabíjecí křivku a 32 minut pro nabití z 10 na 80 procent.

Potěší 11kW nabíjení střídavým proudem a také funkce V2L s vnější i vnitřní zásuvkou, díky které umí akumulátor nabíjet jiné elektrospotřebiče.

Vnější design patří k silným stránkám auta. Nechybí pixelový světelný motiv vpředu i vzadu, vpředu jako denní LED svícení. Hlavní kulatá světla jsou v základu halogenová, až vyšší výbavy mají diody.

Vzadu jsou pixely určené obrysovým světlům.

Základní verze má také žárovková zadní světla, až od druhé výbavy nastupují diody.

Kola mají v základu 15 palců a kryty, pak jsou 15palcové lité disky a toto jsou 17palcové ráfky dostupné za příplatek, nebo standardně u verze Cross. Ty mírně snižují dojezd.

Kabina působí překvapivě dospěle. Plasty jsou sice tvrdé, ale dobře lícují a nejsou laciné. Sem tam potěší nějaký hravý nápad.

Třeba pixely na volantu podobně jako u Ioniqu 5 a 6, které má Inster ve vyšších výbavách. Nabízí se i veselejší čalounění sedadel nebo světlá barva palubní desky.

Před spolujezdcem je USB i 12V nabíječka a odkládací polička.

Volič automatu je známý i z jiných modelů Hyundai.

Zásuvka nechybí ani vzadu.

10,25palcové digitální budíky jsou standardem,...

... kamerové hlídání mrtvých úhlů má až nejvyšší výbava.

10,25palcový infotainment s navigací je standardní výbavou, nepotěší snad jen drátový Apple CarPlay a Android Auto.

Mírně vyboulený středový panel působí sympaticky, automatická klimatizace je základní výbava.

Standardně má Inster zadní kameru, 360stupňový monitoring nabízí až nejvyšší výbava.

Pár hravých a praktických detailů ve dveřích, škoda jen miniaturních kapes, což se ale vzhledem k omezené šířce dá pochopit.

Šířka auta je 1610 mm, ale ani dva dospělí chlapi se vpředu nebudou mačkat.

Zatím je auto čtyřmístné s dělenými zadními sedadly, přijde ale i verze s třímístnou pevnou lavicí. Čtyřmístná verze má sedadla posuvná a opěradla s nastavitelným sklonem.

Kufr má v základu 280 litrů.

Díky posuvným sedadlům se ale může hýbat v rozmezí 238 až 351 litrů.

Po sklopení sedadel vznikne prostor o objemu 1059 litrů.

Tím ale auto nekončí, takhle do něj naložíte i 220 cm dlouhý předmět.

A když sklopíte i opěradlo řidiče, dáte do Insteru třeba nafukovací matraci.

Pod podlahou kufru je schránka na kabely.

Když sklopíte sedadlo spolujezdce, můžete si i natáhnout nohy.

Frunk vpředu nehledejte, za to elektromotor pohánějící přední kola ano.

Také dobíjecí konektor je vpředu.

U vyšších verzí nechybí digitální klíč v chytrém telefonu.