Procházku po šanghajském autosalonu můžeme začít v Evropě známými automobilkami. AUDI, místo kruhů jsou velká písmena, je nový projekt německé značky a čínského partnera SAIC s cílem pomoci lokálním prodejům.

AUDI nabídne výhradně elektromobily, první vlaštovkou je E5 Sportback s dojezdem až 770 km. Oproti klasickým modelům se čtyřmi kruhy mají být AUDI levnější.

Hlavní hvězdou Mercedesu je koncept Vision V. Elektrický pohon doplňuje futuristický design a především velké plátno uvnitř. Z auta tak lze rázem udělat pojízdné kino.

Mercedes také vsadil na auta s prodlouženým rozvorem náprav, které jsou v Číně velmi populární. A tak připravil upravenou novou generaci modelu CLA včetně elektrické verze.

Volkswagen ukázal trojici konceptů pro novou čínskou éru. Nejblíže produkci má SUV ID. Evo s 800V architekturou patrně od Xpengu. Koncept vznikl v rámci prakticky vlastního projektu Anhui.

Liftback ID. Aura stojí na nové čínské platformě CMP a je určený do menších čínských měst. Vznikl spolu s automobilkou FAW.

S koncernem SAIC připravil VW SUV ID. Era se třemi řadami sedadel. A poprvé u Volkswagenu také prodlužovačem dojezdu s celkovým rádiusem až 1000 km.

Honda má pro Čínu celou řadu vlastních elektromobilů. Včetně liftbacku GT s baterií CATL. Vyrábět se bude verze s partnerem GAC i Dongfeng, odlišují se hlavně designem.

Lexus odhalil podobu nové generace sedanu ES s typickým designem japonské automobilky. A vedle hybridu nabídne i čistě bateriovou verzi s pohonem předních nebo všech kol. Dostat se má i do Evropy.

Mazda má druhé překarosované auto značky Deepal. Po liftbacku 6e, v Číně EZ-6, je to SUV EZ-60. To se bude nabízet jako elektromobil i plug-in hybrid.

Podobně jako Mazda i Nissan ukázal možnou budoucnost na čínském trhu: přeznačení lokálních modelů. Sedan N7 využívá techniku Dongfengu, ale s vlastním designem. Na jedno nabití zvládne až 635 km.

Pick-up Frontier Pro je pak vůbec prvním takovým plug-in hybridním modelem Nissanu. Na elektřinu zvládne až 135 km a je to opět produkt společný s Dongfengem.

Toyota ukázala šíři své nabídky elektromobilů pro čínský trh. A nechybělo ani SUV bZ3X, kterého se za první hodinu od otevření objednávek v březnu prodalo díky atraktivní ceně 10 tisíc kusů. Auto ujede 350 až 500 km podle velikosti baterky.

Hodně se v Číně daří Buicku, což podporuje i řada elektrických modelů Electra. Jak vypadá jejich budoucnost? Naznačuje to hned několik konceptů, mezi nimi i atraktivní sedan.

U MG strhl Jozef Kabaň plachtu z chystaného elektrického SUV Cyber X. Techniku ale zatím značka neodhalila, auto má však "mrkačky".

Nio založilo v krátkém sledu po sobě před nějakou dobou dvě značky. Jedna z nich se jmenuje Firefly a zatím nabízí čtyřmetrový pětidveřový hatchback s elektrickým pohonem a dojezdem až 420 km. Cena? Pod 400 tisíc korun. V Číně. Do Evropy dorazí vůz taky, ale bude určitě dražší.

Druhá značka od Nia se jmenuje Onvo a už loni ukázala elektrické SUV L60 velmi podobné Tesle Model Y. Dojezd je až 730 km, podle čínského cyklu.

Co nevidět se na českém trhu začnou prodávat SUV Chery a tyto dva mají být bestsellery: Tiggo 7 je konkurent Toyoty RAV4 nebo Renaultu Austral a nabízet se bude jako plug-in hybrid i s čistě benzinovým motorem.

To Tiggo 8 nabídne sedm míst a postaví se třeba Škodě Kodiaq. Nabídka motorů bude stejná.

Nedávno na český trh zamířila i Omoda 5 s benzinovým i elektrickým pohonem. Toto už je jeho modernizace, v Číně prodávaná i s plug-in hybridním pohonem.

Chery také založilo v den zahájení autosalonu novou značku. Himla je určená pick-upům a odvozená je od pohoří Himálaj.

Vrací se i Chery QQ, které se proslavilo jako jedna z kopií Daewoo Matiz. Novinka je zatím jen koncept už s originálním vzhledem, samozřejmě ale elektrický.

A na elektřinu jezdí i sympatická malá SUV iCar V23, která přiznaně "kopírují" auta jako Mercedes třídy G, Land Rover Defender nebo Toyota Land Cruiser 70.

Ukázala se i atraktivní chromovaná a ještě více retro varianta.

Exeed se blýsknul konceptem SUV s proti sobě se otevírajícími dveřmi. Trochu připomíná třeba Mercedes GLS.

To Jetour se pro změnu u modelu T2 inspiroval trochu Mercedesem třídy G a Land Roverem Defender. Nechyběla ani sportovní úprava.

Luxeed S7 Chery vyvíjelo spolu se společností Huawei, která má v Číně auta i pod vlastní značkou, respektive se podílí též třeba na modelech Aito. S7 není úplnou novinkou, ale jde o zajímavý elektromobil na 800V architektuře s dojezdem až 855 km podle čínského cyklu.

Létající auta byla k vidění na více stáncích, mezi nimi i u Chery.

A autonomní minibus by se jistě chytnul i v Česku, tím spíš se jménem iBar.

Xiaomi ukázalo jen sedan SU7, za to ale prakticky ve všech možných barvách. Nejvíce elektromobil zaujal v této růžové.

Zeekr pokračuje ve výrobě velmi opulentních aut. Novinkou je SUV 9X, které připomíná Rolls-Royce Cullinan a má v útrobách čistě elektrický nebo plug-in hybridní pohon.

Podobně velký jako Zeekr 9X je i Lynk & Co. 900 s plug-in hybridním pohonem a šesti místy k sezení. Automobilka už na něj údajně má 40 tisíc předobjednávek.

Hongqi míří letos na český trh, i když s limuzínou Guoli se čtyřlitrovým přeplňovaným benzinovým osmiválcem to určitě nebude. Šestimetrové auto je určené jen nejvyšším z nejvyšších.

Hongqi ale také vyrábí minibusy, až 23místný model Guoyue s přeplňovaným šestiválcem.

Čínská státnická automobilka má i vlastní létající auto...

... a rovněž koncept off-roadu se čtyřmi motory a třemi uzamykatelnými diferenciály.

To Geely Geome Panda s dojezdem kolem 210 km a ani ne 3,1metrovou délkou je skoro pravý opak mamutího Hongqi. Podobná levná elektroauta s cenou do 200 tisíc korun jsou v Číně velice populární.

Kde se designově inspirovala tato verze Havalu Raptor, se asi není potřeba ptát.

Stejně jako u Ory Ballet Cat. Na rozdíl od VW Brouk jde ale o elektromobil. V podstatě jde o jednu z mála okatých kopií v Šanghaji. Ora i Haval přitom patří Great Wall Motor.

Great Wall Motor představil i velmi futuristický prototyp autonomního modelu budoucnosti.

U Xpengu nechyběl šestikolový model Aero HT s plug-in hybridním pohonem. V nákladovém prostoru vozí malou helikoptéru.

Yangwang spadající pod automobilku BYD ukázal vlastního rivala Maybachu GLS. U8L má nejen podobná kola a lakování, ale i délku 5,6 metru a a v útrobách elektromotor s benzinovým prodlužovačem dojezdu.

BYD pak mimo jiné v Číně propaguje populární postava opičího krále.

A nechyběla ani netradičně upravená SUV.

Minivany jsou v Číně docela populární, dokonce i ty s elektrickým pohonem. Ten má i Li Mega, na jedno nabití zvládne dle čínského cyklu 710 km a nabíjí se výkonem 520 kW.

Z českých silnic je docela známý i Voyah Free z produkce Dongfengu. Toto je jeho omlazené provedení Free+, které se v Číně prodává s prodlužovačem dojezdu, který na elektřinu zvládne kolem 210 km. Hlavní novinky? Asistenční systémy, které auto posouvají ještě více k autonomní jízdě.

Neuvěřitelně působí naživo Dongfeng Warrior M817 v úpravě s armádní certifikací.

Jeho opakem je Dongfeng Nammi 06, což je 4,3 metru dlouhé elektrické SUV, které má dvoudílné víko kufru. A protože jako Box už Dongfeng jedno Nammi v Česku prodává, dá se očekávat i příchod tohoto modelu.

Tématem autosalonu byly i humanoidní roboti. Tady jeden u Deepalu E07, což je elektrický pick-up z dílen koncernu Changan.

Maextro S800 je další z odpovědí na otázku, jak by vypadal čínský Maybach nebo Rolls-Royce. Od loňska ho vyrábí pod touto značkou JAC, na autě se ale podílí i Huawei. Je to skoro 5,5metrové auto s prodlužovačem dojezdu nebo čistě elektrickým pohonem.

Je Cybertruck příliš velký? Co zkusit GAC Pick-up 01, což je zatím jen koncept.