Přechod Střelná by v pohodě mohl být otevřený pro kamiony nepřevážející rizikový náklad, protože těch přechodů je otevřených málo a mezi otevřenými přechody Makov a Starý Hrozenkov je velká proluka. Proto se taky na ostatních vytváří dlouhé kolony. Zásobování potravinami,cisterny s phm,lesáci s kladovkama a podobné nerizikové náklady stačí protáhnout desinfekčními rohožemi,ti na družstva a farmy nejezdí.

V té konečné tabulce je chyba. Na sedmé příčce uvádíte Lotyšsko a na deváté znovu Lotyšsko. Jinak gratulace mladým hráčům.

Nám několik let lítala v noci po půdě a dělala strašný kravál, nepomáhalo nic, na vše si zvykla až nakonec zabralo rozsypat po půdě nehašené vápno a od té doby je klid.

Tak hlavně, že zakázali od letošního Nového roku mobilní výjezdové jednotky měření emisí pro traktory na družstvech a farmách, aby se omezily podvody, ale teď je sami používají.

Z fotek to vypadá, že zapatkoval místo čtyř jen dvěma patkami, což ukazuje na chybu jeřábníka.

Mne to stálo 40000,- přeinstalace z analogu a to jen proto,že jezdím na Slovensko,jinak jen vnitro.Zbytečně vyhozené prachy kvůli papalášům v EU. Mělo by to být jen pro nově uvedená auta do provozu.

Tak aspoň nějaká sebereflexe, ale to by měli i ostatní včetně trenéra.

Takže teď jsem namontoval nový kotel 4 emisní třídy a na podzim jej můžu zase měnit? Někdo by se měl na tom ministerstvu už vzpamatovat. Kotle se měly nechat dosloužit a pak by si každý koupil nový splňující normy, tak jako auta.

V našem sběrném dvoře jsem nikdy nic neplatil a berou téměř vše kromě stavební suti, která se vozí na nejbližší skládku a ta se platí dle množství. Není tedy důvod něco vozit do přírody.

Tak někteří tady plácají blbosti, jak se dočítám. Byl to mikrospánek řidiče, který to napral do dvou zaparkovaných kamionů odstavených na parkovišti u silnice.

Trochu nepřesně napsaný článek. Má jít o přenosný led oranžový maják, který by byl lépe než trojúhelník vidět především za snížené viditelnosti, jako za mlhy, ve tmě, v hustém dešti a pod. Ten by se většinou umístil na střechu, pokud by vozidlo tvořilo překážku silničního provozu. To by bylo určitě k lepšímu a tyto majáky se dají sehnat od 150,- kč. Některé jsou na monočlánkové baterie a jiné do zásuvky zapalovače vozidla. Od toho se také odvíjí cena. O monitorovacím zařízení čtu poprvé a je to nesmysl, protože novější auta již jsou tímto vybavená.

Pokud byl vinen, což vypadá, že ano, tak je to neobvykle nízký trest vzhledem ke způsobené škodě a počtu zranění.

Při mimořádné situaci jako je požár vlaku průvodčí kraj doobjedná. To je doobjedná až bude hořet, nebo po požáru, nebo kdy? Podnapilé a výtržníky bude řešit strojvedoucí? Tak to bude něco..

Cílem je záchrana bez baráže??? V tom případě tam takové vedení nemá co dělat.

Byl jsem mezi prvními zcela náhodně,co to po otevření projel a je to paráda, hodně to uleví okolním obcím,přes které si cestu zkracovala i nákladní doprava. Pražáci jako Pavel Sláma a spol. ať si klidně závidí,že je na severovýchodě konečně taky něco nového. Je to snad pro všechny...

Zdraží mýto = zdraží veškeré potraviny a výrobky. Dopravci to přeúčtují firmám a ty konečnému zákazníkovi. Nebylo těch příkazů, zákazů, nařízení a zdražování z EU už dost? Z Ruské zadele jsme přešly do Bruselské.

Pokud je to pravda, tak takový soudce nemá v soudnictví co dělat.

Když přijali rakušáci euro, nadávali, že jim vše zdražilo, pak na Slovensku to samé a nyní v Chorvatsku taky tak. Všichni si při přechodu stěžovali na zdražení všeho. Není kam spěchat, protože pokud se bude EU sebemrskat zelenými ekoteroristy, dlouho nevydrží a stejně se rozpadne.

Z fotek to vypadá, že je to ten nájezd k nadjezdu za Otrokovicema mimo obec a tam žádné rychlostní omezení na 50 km/h. není, o křižovatku dříve je sice omezení na 70 km/h,to ale za křižovatkou končí. Mrknu na to,jak tama pojedu...

Rychlost nákladního auta se dá zjistit na místě z tachografu,který zapisuje rychlost a další údaje,na to není potřeba žádných expertíz.