"Soudce považoval za nedostatečné a argumentoval tím, že ani Badescuová, ani společnost Jaguar Land Rover nepředložily dostatečné „důkazy“, že nešlo o cílenou rasovou diskriminaci"
Pan soudce asi nezná logiku a neví, že neexistenci čehokoliv nelze dokázat. Lze pouze dokázat existenci něčeho jiného (alibi), co je v přímém rozporu s tou věcí, co neexistuje.
Myslím, že žalující strana by naopak měla "dokázat", že šlo o úmysl.
Doteď jsem měl za to, že v našem právním systému existuje presumpce neviny, ale zdá se, že jakmile jde o "diskriminaci", "rasy", znásilnění, apod. tak se naopak aplikuje presumpce viny. :(
Zní to jako další fantastický podvod na venture capital investory. Slíbit jakousi sci-fi / progresivní / "udržitelnou" vizi, předvést pokus o realizaci, uznat že tudy cesta nevede a v tichosti zkrachovat. Investice se nevracejí... Účel splněn.
V článku je i spousta nesmyslných tvrzení:
- "dostatek solární energie" - na Měsíci trvá den 14 dní a noc dalších 14 dní, tj. 2 týdny budou bez elektřiny. Asi pojedou z baterií = velká hmotnost navíc
- "v oblasti panují velmi nízké teploty pod bodem mrazu" - Za dlouhého měsíčního dne vystoupí teplota měsíčního povrchu až na 130°C, kdežto za měsíční noci klesne na –173°C. Pokud budou chtít zůstat v mrazu, budou muset přistát uvnitř nějakého hlubokého kráteru poblíž pólů, kde převládá stín. Navíc k chlazení počítačů potřebujete nějaké médium, kterému odpadní teplo předáte. Ve vakuu nemáte čím chladit, jediná možnost je teplo vyzářit radiátory, předat do podloží nebo vysublimovat, ale to spotřebovává vodu.
- "nízké provozní náklady" - vzhledem k tomu, že údržba takových serverů je v podstatě nemožná nebo astronomicky drahá (cesta na Měsíc s náhradními díly by vyšla na cca 10 mld dolarů), tak jediné provozní náklady jsou sady velkých pozemních rádiových antén v různých státech okolo Země (protože Měsíc nestojí na jednom místě) pro datovou komunikaci a tým drahých specialistů. Ovšem náklady na vývoj, stavbu, dopravu a vzdálenou správu budou značné. Tipuju, že budou alespoň o řád převyšovat ceny na koupi a provoz stejného počtu serverů v běžném pozemním datacentru.
- latence (ping) přes 2500 ms jsou k zlosti
=> pěkně drahý a zbytečný špás
Ach ta naivita amerických (i jiných) politiků... 🙄
Hamás jen získal čas na přezbrojení, odpočinek a nábor nových bojovníků a přípravu na další útoky. To dělal už Arafat a další teroristi (viz "mír" domluvený Billem Clintonem).
Na blízkém východě nemůže nikdy být mír dokud tam bude:
- alespoň jeden Muslim nebo
- alespoň jeden Žid.
Arabům (včetně Hamásu, ale nejen jeho) nejde o nic jiného než o kompletní vyhlazení Židů a zničení státu Izrael ("svatá" válka). Tomuto cíli je podřízeno úplně všechno, na oběti ve vlastních řadách se nehledí (jsou to "mučedníci", kteří zemřeli pro správnou věc = Islám). Naopak, čím víc žen a dětí v Palestině zemře, tím víc budou západní média agitovat proti Izraeli, politici mu budou omezovat pomoc a tím lépe na tom Hamás bude.
Za 47 mld Kč u nás postavíme cca 50-60 km dálnice. Že by výstavba podmořského tunelu v extrémních geologických podmínkách byla jen 2x dražší než běžná víceproudá silnice po povrchu? To nějak nesedí. Nebo jsou naše silnice krutě předražené (nevím proč výstavba 1 metru dálnice vyjde skoro na milion).
Jen samotná trať z Prahy na letiště a do Kladna má stát víc než 2x tolik než má prý stát ten 27 km tunel...
Tipoval bych, že v ceně za tunel chybí alespoň jedna nula na konci.
V článku chybí alespoň náznak toho, které baterie jsou kvalitní.
Např. v mé Škodě Rapid (2014) jsem před 2,5 lety vyměnil originální 44Ah Exide akumulátor za větší Exide Start-Stop EFB 12V 55Ah 480A EL550. Zvolil jsem vyšší kapacitu, aby po delším samovybíjení zůstal v akumulátoru větší zbytkový náboj a auto šlo ještě nastartovat.
Auto často stojí i řadu týdnů na venkovním parkovišti a před měsícem jsem po 8 týdenním stání naměřil cca 4 Volty. Kaput. Po půlhodinovém dobíjení přes startovací kabely se mi podařilo nastartovat a odjet, v cíli jsem pak asi na 10 hodin připojil nabíječku, takže napětí bylo opět v normě (myslím že okolo 12,5 V). Ale po týdnu stání bylo opět napětí jen asi na 11,5 V, takže akumulátor je zralý na výměnu.
Koupil jsem si přenosný booster, abych nemusel volat známým o pomoc až zase budu potřebovat auto, ale otázka trvá: který akumulátor přežije dlouhá stání bez ježdění a dobíjení? Pozn. pracuji v zahraničí a auto nemůžu v Česku pravidelně dobíjet.
S odpojováním akumulátoru mám špatné zkušenosti, protože takto mi moje předchozí auto na parkovišti 2x vykradli když mělo odpojenou baterii a tudíž i alarm. Napodruhé mi dokonce ukradli i ten akumulátor. 😂
Zajímavé. GPS navigace je z principu jen pasivní přijímač, takže podle odstavce 6.1. zákona měl dostat pokutu jen 100 rupií. Pokuta 1000 rupií je jen za držení vysílače nebo rušičky (odstavec 6.1A.), ale taky by to mohlo vynést až 3 roky za mřížemi.
Pokud nemají mobily explicitně vyňaté vyhláškou centrální vlády (odstavec 10.2.i. zákona), tak by měli všem zabavit jejich mobilní telefony, protože se jedná o "bezdrátové telegrafní přístroje" a to dokonce o vysílače (vyšší trestní sazba).
Je zajímavé, že 'vizionářský' zákon z roku 1885 je stále uplatňován.
Pro srovnání, Guglielmo Marconi získal patent na bezdrátovou telegrafii až roku 1896...
Podle Wikipedie, první bezdrátový přenos mluveného slova uskutečnil slovenský katolický kněz, malíř a vynálezce Jozef Murgaš 23. listopadu 1905 na vzdálenost asi 30 km mezi městy Wilkes-Barre a Scranton v Pensylvánii. Gratulujeme!
A teď konečně "mírumilovně" dokončí islamizaci země, vyženou, zabijí, zotročí nebo pod hrozbou zabití donutí ne-muslimy ke konverzi na Islám a nastane "mír" (krvavá islámská teokracie). Bohužel, jediná síla, která je schopná udržet mír a pořádek v zemích s vysokým výskytem Muslimů je tvrdá diktatura. Místní to vědí, západním liberálům to ale nelze vysvětlit, nepoučí se ani poněkolikáté a pořád podporují islámské "rebely" místo mírového soužití lidí více náboženství (=multikulturalismus) pod sekulárním diktátorem (Libanon, Irák, Egypt, Libye...).
Možná se v "nové" Sýrii nebudou jmenovat ISIS 2.0, ale jinak to bude velmi obdobný režim.
.
Západní Evropu to taky čeká cca za 30-60 let. Francie nejspíše padne jako první. Pak Belgie, Nizozemí, Švédsko, později i Německo a Rakousko...
Spíš trefa do růžového...
Ale věcně: jedná se jen o koncept, takže vyrobené vozy budou výrazně odlišné. Tohle by uvázlo na prvním retardéru a odpružení kol by zlikvidovalo blatníky při prvním větším výmolu. Zejména předek vozu působí velmi "těžkým" dojmem (rakev), a přitom tam není uložen spalovací motor. Budou tam baterie? Interiér je ovšem neskutečně odporný, holý a zjevně nedodělaný. Nevím koho soudného mohlo napadnout dát mezi řidiče a spolujezdce vysokou dělicí bariéru, která omezuje pohyb a zabírá spoustu místa.
Zatím to vypadá na nové obchodní motto: "SELL NOTHING".
U nás (Chrudim) by se tomu asi říkalo "brambory osmažené na špeku a cibulce" a občas na ně došlo.
Název "uhlířina" jsem slyšel jen jednou v životě, a to v Koljovi, a neměl jsem nejmenší tušení o jaké jídlo se jedná (představil jsem si nudle s mákem, protože mletý mák je černý stejně jako uhlí).
Přesbydlo, hoďbydlo, apod. jsem nikdy neslyšel. Holt jiný kraj...
1
Sledujících
0
Sleduje
1
Sledujících
0
Sleduje
Tak schválně jestli si svůj výkon zopakoval i dnes. Právě teď se běží (nebo spíš dobíhá) maraton v Londýně.
Cca 56000 lidí mi dnes běží přímo pod okny, ale asi ho nebudu vyhlížet. :)