Takže podle vás je normální bejt blbej a chudej?

Ti "bohatí" odvedou do státní kasy mnohonásobně více než ti vaši "chudí". Bohatí přispívají chudým na dávky, nemocenské, infrastrukturu, školství, policii atd.

tak zkuste pracovat za víc než průměrný plat...

Já tomu nerozumím. Je rozkopaný Barranďák a právě okruh měl být objízdná trasa.... A oni ji rozkopou taky???

Jakože Barranďák do listopadu a tohle 3 měsíce? Dělá si někdo srandu? Tohle je na přes dršku!

Jako majitel nové Tesly 3 LR po najetých cca 10 tis.km si dovoluji pár poznámek. Kupodivu jsem si na všechny rozdíly vůči spalovacímu autu rychle zvykl, přesto nemohu jednoznačně říci, že je lepší. Výměna proběhla za Mercedes Benz E a slouží dnes jako třetí auto v rodině a to je přesně pozice pro EV. Rozhodl jsem se tak svobodně, věděl jsem, že ekonomický smysl to nemá a že úspora na provozních nákladech nikdy nevyrovná pořizovací cenu a ztrátu hodnoty. Nicméně narazil jsem na věci, které jsem nezaznamenal před rozhodnutím o nákupu a ty jakoukoliv úsporu provozních nákladů vylučují.

Např. pojistka stojí dvakrát tolik než u spalováku (50 tis.Kč s nejvyšším bonusem), pneumatiky označené jako vhodné pro EV jsou o dost dražší než normální, přezutí v pneuservisu, přestože jde o malý sedan je zařazeno do dražší kategorie SUV, dodávky atd. atd. a to si nedělám iluze, že servis také nebude levnější navzdory předpokladům. Všichni si zřejmě myslí, že EV si mohou dovolit pěkně napálit.

Proto se ptám, jak může dojít k „zákonitému rozšíření EV“, které popisujete když jen za pojistku platím při ročním nájezdu 10 tis.km celých 5Kč na kilometr. K čemu je mi, že namísto 2Kč za naftu v Mercedesu E, dám jen 1Kč za elektřinu u Tesly.

Aby nedošlo k omylu, já si nestěžuji, protože s tím jsem Teslu kupoval, ale nekritický pohled autora článku zdaleka nesdílím.