Takto to říkají hotentoti, co neumí česky.

Jestli má pán v tomto věku vnouče nebo vnoučata, což je pravděpodobné, tak je to úředně dědek a je to úplně slušné označení.

To se mi taky moc líbí, zasunování vrutů, asi je myšlena montáž vrutů po vídeňsku, kladivem. Celý ten blábol napsala ženská, tak tím se to vysvětluje.

Teď jsem si všiml, že ten blábol napsala ženská, tak tím se to částečně vysvětluje.

Takový blábol může napsat jenom úplný kr_tén, že by měli chovanci v psychiatrických léčebnách přístup k internetu?

P. S. tady v této žumpě je slovo kr_tén zakázané.

Tak to jo, já jsem si vzpomněl na dobu, kdy jsem zamlada jezdil na fichtlu, všude u pump byl speciál - mix, takže crcání s odměřováním M2T nebylo, se sličnými pumpařkami jsem se nezakecával, protože jsem byl nesmělý, přilbu jsem si nesundával, protože tenkrát nebyly povinné, takže jsem za minutu a půl odjížděl, hned po zaplacení.

To jste asi těch 60 km/h nejezdila, protože to byste měla po jízdě úplně jiný účes, než před jízdou. Jinak souhlasím, že zavedení povinnosti, mít za jízdy na fichtlu, nasazenou přilbu, byl opruz, někdo to řešil tak, že ji měl na koleně, protože tenkrát nebylo nařízeno, mít ji na hlavě.

Nevím jak se dá Babetta tankovat pět minut, asi kapátkem, za pět minut se dá natankovat i deset Babett, s prstem v nose.

V obou případech šlo o asistovanou sebevraždu. V případě parodie na ponorku, o velice komplikovanou a ukrutně drahou sebevraždu, s tím, že předchozím šedesáti účastníkům zájezdu, se nepovedla.

To je pravda, třeba i 7,5 MW příkonu může mít elektrická lokomotiva, ale určitě nejede nepřetržitě na plný výkon a pak je to srovnání s nabíjením elektromobilů poněkud pokulhávající. Zkuste si představit, co by se stalo, kdyby se počet takových lokomotiv na nějaké trati ztisícinásobil nebo jen zestonásobil (pokud zanedbáme, že se nevejdou na trať), myslíte si, že by stávající měnírny, přívody k nim, stávající trolejové vedení a přívody k němu, vydržely tisícinásobný nebo stonásobný proud, při stejném napětí?, myslíte si, že stávající přenosová a distribuční soustava zvládne několikařádové zvýšení odběru?, nehledě na to, že to nezvládou ani stávající elektrárny. Tankovat palivo na dojezd třeba 800 až 1000 km do automobilu, taky není potřeba nijak často a všiml jste si, že by nějaká čerpací stanice na středně frekventované silnici, zela prázdnotou (mimo nočních hodin) a tankoval tam jen občas někdo?

Co to plácáte o matematice?, ta vám právě vůbec nic neříká, nabíječkou o výkonu 350 kW se to bude nabíjet skoro půl hodiny, pokud by těch odhadovaných 150 kWh byla pravda, což nebude, na 1200 km to bude určitě mnohem více.

Stejně jste hotentot, podívejte se na svůj výblitek, slyšel jste někdy o interpunkčních znaménkách?, asi ne.

Spíš týden, ale máte pravdu, to je několik dní.

Myslím, že v Toyotě mají hodně optimistickou křišťálovou kouli a užívají velmi kvalitní "matroš".

Navíc, pokud bychom uvažovali, že se do akumulátoru bude muset dostat 150 kWh energie za 10 minut (což při dojezdu 1200 km, bude muset být určitě víc), tak výkon nabíječky (při zanedbání ztrát), musí být 900 kW, to průměrný příkon středně velké vesnice bez průmyslového areálu.

Přesně tak, dnes píše články kdejaký hňup co má díru do prd_le, není ani schopen si vyhledat správné názvosloví a dělá tak ze sebe ještě většího hňupa, než je. Hlavně že se najde dost naivů, co na jeho debilní "článek" kliknou. Je to žumpa, většinou mají ty debilní články chyby už v nadpisu, často v něm chybí slovo nebo je v něm nesmysl, do očí bijící.

Myslím, že by se měly všem imbecilům, co natáčejí videa na výšku, zlámat ruce, aby s tím přestali.

Já jsem přesvědčen, že nechápete vůbec nic. Pokud si myslíte, že nějaké striktní omezování rychlosti jízdy zvyšuje bezpečnost silničního provozu tak jste na velkém omylu, nehody nezpůsobuje překročení rychlosti omezené zákonem, ale překročení přiměřené rychlosti v konkrétním místě (a neschopnost většiny "řidičů" rychle a správně řešit krizovou situaci, dále také to, že se někteří, co vůbec nemají za volantem nebo řídítky co dělat, vůbec nevěnují řízení), té rychlosti, kterou si každý řidič, co umí řídit, omezí sám, podle svých schopností, vlastností vozidla, povětrnostních podmínek, rozhledových podmínek atd., ta rychlost je někdy mnohem nižší než povolená zákonem, ale může být i mnohem vyšší. Radary a úseková měření na místech kde statisticky nejvíce řidičů překročí rychlost, na přehledných úsecích, bezpečnost nezvýší, jsou jen na vybírání peněz, spíš tu bezpečnost ohrožují, když řidič místo toho, aby sledoval provoz jen čumí na tachometr, aby náhodou nejel o 3 km/h rychleji, tak to rozhodně bezpečnosti nepřispěje. Viděl jste někdy radar v nějaké uličce u školy nebo mateřské školy?, já ne, tam i dost velký blb zpomalí sám od sebe, když uvidí nějaké děti, tam by ten radar moc peněz nevybral.

Pokud umíte číst a chápete psaný text, tak musíte vědět, že rychlost jízdy omezená touto vyhláškou, se týkala pouze vozidel nad 3500 kg a motocyklů. V předchozí vyhlášce (1960 - 1966) se toto omezení netýkalo ani motocyklů.

Měly mu zlámat nebo ještě lépe urazit obě ruce, dřív než to udělal.

Kdybyste řídil ještě o něco dříve, tak byste si pamatoval, že kdysi nebyla omezená rychlost jízdy mimo obec a v noci ani v obci, nevím jak v Itálii, když si ten hňup, co tento blábol sepsal, myslí, že nás hrozně zajímá jak to mají v Itálii, ale v Československu tomu tak bylo.

Tím bych se moc nechlubil, buď lžete nebo nemáte za volantem co dělat. Když jste stihl odbočit doleva i se zastavením, tak proč jste neodbočil rovnou, bez zbytečného zastavování?, to by ten protijedoucí nemusel vůbec brzdit.