Zajímavostí je, že čeští prezidenti jsou většinou na 5 písmen - Hácha, Beneš, Husák, Havel, Klaus, Zeman, Pavel. A v zahraničí? Grant, Nixon, Obama, Biden, Trump, Orbán, Kováč, Kiska, Putin a zřejmě i další.

Kdo z politiků bude v ČR další? Fiala, Babiš, Kocáb, Jakob, Kupka, Turek, Válek ....???

Jak se ukázalo v průběhu řešení úkolu „Elektrické pohony nezávislé silniční trakce“ již v roce 1978 (řešeno v ÚSMD Praha, nyní DEKREA CZ, zkoušky vozidla FIAT 127E) je jedinou cestou umožňující hospodárnou výrobu elektromobilu maximální unifikace s již vyráběným automobilem. Tato cesta je však nejméně schůdná u elektromobilu osobního (ten by měl mít zcela odlišnou koncepci), nejméně kompromisů naopak vyžaduje u užitkových městských vozidel.

Centrálně plánovaná socialistická ekonomika se v ČR změnila na centrálně plánovanou dotační ekonomiku.

Jakékoliv dotace pouze deformují trh a jeho přirozený vývoj.

Premiér demisi nepřijímá, to je pravomoc prezidenta! Tudíž žádná demise pana Lipavského neproběhla ....

S UAZem 469 B jem jezdil v ČSSR již v roce 1973. Při zkouškách v řadě věcí nevyhověl našim předpisům, "dodělávalo" se to pak v AOZ Český Dub.

A mají branou povinnost k ČR muži s českým občantvím žijící v zahraničí? Pokud mohou volit (korespondenčně či jinak), tak by ji také měli mit!

Konkrétní případ: Jedna SPŠ v Praze 10 přijímala na obor IT 60 studentů. 6 (zřejmě UK) jich nedělalo test z ČJ, doažené body celkem 54,2 - 50,0 - 48,5 - 47,3 - 45,3 a 38,9 ( (55. až 60. místo). 6 českých uchazečů s body 55,3 - 54,8 - 53,8 - 53,1 - 53,0 a 52,8 nebylo přijato "pro nedostačující kapacitu oboru".

.

Těch 9 % vozidel "bez EURO" patří do 54 % s normou EURO 4 a nižší. Takže žádných 108 %!