Doufám, že v ČOI budou také brzo staří, nebo s omezenými finančními prostředky a nebudou vlastnit chytrý telefon.

Abych mohl při rychlosti 50km/hod zastavit před křižovatkou ( na suché silnici), musel bych mít k dispozici asi 40m do křižovatky v okamžiku, kdy se na semaforu rozsvítí oranžová. I v tomto případě ale raději pojedu dále, pokud mám nějaké auto těsně za sebou, což není u nás žádná výjimka. 40m odpovídá době asi 2 sec, než se rozhodnu a než auto začne brzdit plus brzdná dráha ( asi 15m ). Aby bylo možné posoudit, že jsem udělal něco špatně, musel by být k dispozici kamerový záznam situace před křižovatkou ( v čase od rozsvícení oranžové po čas rozsvícení červené ).

Pokud chcete v oblasti PID využít služeb Českých drah a zakoupit si výhodnější jízdenku PID, musíte o to ve výdejně jízdenek nebo u průvodčího požádat : " prosím pásmovou jízdenku". Sami pracovníci tvrdí, že to sami nesmějí nabízet ( "pásmová" jízdenka PID je levnější ). Domníval jsem se, že v oblasti PID dostanu vždy jízdenku PID, tedy i od ČD.

Ubožák.

Až budou všechny lokomotivy s elektrickým pohonem, tak pokud nebudou moci jet také na baterie, tak ta doprava může kolabovat docela často.

A jestliže se ta slova objeví v nějaké knize nebo časopise, okamžitě spálit !

americký prezident má příliš velké pravomoce. Ten současný je silně zneužívá. Pokouší se získat i další. Z toho plyne - již žádné zbraně s elektronikou a software od USA. Evropa má dost chytrých hlav, aby vyvinula vlastní.

Duševně jsou na tom stejně, jen používají jiné metody. Jeden bere pomocí zbraní, druhý vydíráním.

Moje příbuzná chodí do 5. třídy základní školy, má z angličtiny jedničku, ale nezná základní věci (např. použití have a can ve větě). Záleží tedy na tom, jak se vyučuje. Pokud se učivo neustále neopakuije, postrádá výuka smysl. Podobně český jazyk a matematika. Vyučující nemůže spoléhat na to, že se děti budou učit doma samy. A ještě něco: ubereme hodiny češtiny a matematiky, aby to děti měly při přijímacích testech CERMAT na střední školu ještě těžší. Řešením by pak mohlo být zrušení testů CERMAT.

Problém bude asi s vytápěním. Slabé stěny domu.

A EU má problém. Co s elektromobily, jejichž pneu se opotřebovávají mnohem rychleji (cca 2x těžší auta a větší zrychlení)?

Elektrické obloukové pece jsme měli např. v POLDI Kladno. Po nepovedené privatizaci si Třinecké železárny odkoupily pouze sochorovou válcovnu. Pece včetně linky kontinuelního odlévání oceli byly zlikvidovány. Nyní, když jsou dodávky z Ukrajiny ohroženy (např. i železná ruda z Krivoj Rogu (ruský název) ), by se nám možná hodily. Je otázka, zda bude dostatek ocelového šrotu. Vysoké pece vyrábějí surové železo z železné rudy.

Po přečtení dnešního článku "Lidí v polymorbidním stavu přibývá. A většina z nich pobírá příspěvky na péči a invaliditu." zjistíte, že v relativně dobrém zdravotním stavu bude odcházet do starobního důchodu docela nízké procento občanů. Vysoké procento bude v invalidním důchodu. Nutno ještě zdůraznit, že vysoké procento občanů několik let před dosažením důchodového věku bude bez práce.

Další redaktor, který neovládá češtinu. Abyste, nikoli aby jste !!

Na silnou vrstvu ledu na skle se mi osvědčilo nasypat sůl. Při nejbližší příležitosti opláchnout vodou, aby se zabránilo případné korozi okolní karoserie.

Teď zrovna nesvítí slunce, ani nefouká vítr. Elektřiny by tedy byl nedostatek. Vypneme proto vytápění, které pracuje s elektřinou. Až bude hodně foukat nebo svítit slunce, zapneme si topení - i když máme v bytě 20°C.

Pan de Haan si sní svůj sen.

Raději uhnu do levého, pokud je to možné. Někteří řidiči jsou schopni se zařadit tak, že máte co dělat, abyste stačili zabrzdit, nebo uhnout.

Možná si z nás Rusové vzali příklad. Nebo je to naopak a my dohoníme a předhoníme?

Géniové v EU něco vymyslí a všichni, kdo mají moc rozhodovat to papouškují (připomíná mi to dobu socialismu). Stačí vzít "selský rozum" a je jasné, že s tou elektromobilitou to tak slavné nebude. I kdyby cena elektroaut klesla na úroveň aut se spalovacími motory, zásadní bude nemožnost nabíjení v sídlištích a zcela zastavěných centrech velkých měst. Vybudování nabíjecích stanic je v těchto lokalitách prakticky nemožné. Již vidím, jak se řidiči perou o místo u nabíječek. Za socialismu se jezdilo do zaměstnání hromadnou dopravou a pracovní doba bývala v podnicích přibližně stejná. Od té doby se mnoho změnilo. Lidé jsou nuceni často použít vlastní vozidlo, aby se do zaměstnání dostali. Takže třeba 4členná rodina, pokud žije v menší obci, má i 4 vozidla. Myslím, že do budoucna je stav, kdy v autě cestuje 1 člověk, neudržitelný.