Co je to za pseudohybrid, když to nefunguje v zimě. Je to jen na pomoc akceleraci jinak nic.Hybrid se spotřebou 9 litrů na obsah motoru 1,5 je paskvil. Maska bídná napodobenina Lexusu, jak tady již někdo psal.

Za tohle dílo můžou konkrétní lidé z ministerstva dopravy a ti tam jsou už docela dost dlouho a nemají s vládou nic společného. Smutné je to, že parta pár lidí řádně zkomplikuje život statisícům lidí a zodpovědnost žádná. Nikdo si totiž nezjišťoval skutečný stav, jak se rozcházejí databáze STK a úřadů. Že nejsou totožné databáze na úřadě a v STK není rozhodně vinou STK. STK vám v databázích žádné opravy a úpravy nemůže udělat. "Velký techničák" nemusíte odevzdávat, můžete požádat o jeho vrácení, když by vám ho chtěl úředník zabavit.

Nad takovým výmyslem se musím jen usmívat. Doby takové "partyzánské" zástavby na vozidlo jsou už dávno minulostí. Jen pár otázek, schválení vozidla (přestavba, stavba), má panel schválenou technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích ... Takže na zahradu dobrý.

To má logiku. Němci pořádné plug-in hybridy neumějí dělat. Tak proč by podporovali jiné automobilky. Navíc sekat elektroauta je jednodušší a dá se víc vydělat. To s emisním předpisem nemá co dělat.

Je zajímavé kolik lidí a jak se tu vyjadřují k problému hybridů. Z odpovědí je patrné, že 90% autorů vůbec neví jak funguje hybrid od Toyoty. Toyota hybridy vyrábí víc než 20 let a nikdo to neumí líp. Když tu někdo píše, že se tohle auto nabíjí jen při jízdě z kopce tak lže. Nabíjí se i při brždění a to podstatně víc než při jízdě z kopce. Pokud chcete jezdit s hybridem hodně úsporně, tak musíte změnit styl jízdy. To neznamená, že musíte jezdit pomalu. Stačí jen využívat rekuperovanou energii. Ale to vám to auto všechno řekne. Mám zkušenosti s Yarisem a Priusem. A jednu důležitou vlastnost hybridů od Toyoty tady (hlavně Prius) nezmínil nikdo. Neskutečně spolehlivé auto s velkými nájezdy km. Takže řešit, že se budu starat o dvě zařízení postrádá smysl.