To jsou zase pindy..

Tohle nechám na vašem zvážení, to vám vymlouvat nebudu a toto nechám na vás.

A jak tedy podle autora aspoň vypadá typická Alfa..?

Výborný článek, fantasticky napsaný. Je to doslova sešup ho číst, jedním dechem. Tak to mám rád!

Moc děkuji.

Divné je, že se podobné "senzace" vynoří až po 15.letech od jeho smrti. Na druhou stranu, na každém šprochu...

Zajímalo by mne kolik celkově vzniklo prototypů budoucí Škody Garde a jaký byl jejich osud, protože jeden takový vyfotil i redaktor Tomáš Hyan v roce 1977 v Praze a některé detaily na něm jsou jiné.

Popis motoru je vcelku strohý, alespoň otáčky, při kterých výkonu dosahuje. Ale i tak je dvanáctiválec v dnešní době skvělý počin, i když oturbený. U mě ale vítězí Ferrari 12 Cilindri.

Forza Ferrari!!!

Výtečně napsané. Díky.

Nic ve zlém, ale letitá Xena od Pavla Huška tento výtvor hravě strčí do kapsy!

Fotky toho tedy moc neukázaly😢

No co, přeci úplně obyčejný roadster Ferrari😂

Překrásný kus.

Celý ten slavný velký příběh Le Mans '66 je jen o tom, jak ohromný automobilový gigant, resp. jeho šéf, neunesl fakt, že s ním majitel malinkaté úspěšné továrničky kdesi v Evropě vyrazil při jednáních dveře. Ten vůz, který nakonec Le Mans vyhrál čtyřikrát po sobě, vlastně ani nebyl Ford. Ani tak velký gigant, jakým Ford byl, by sám něco takového za tak krátkou dobu postavit nedokázal. Musel si najmout několik specialistů, zejména v Británii, aby vytvořili vůz schopný vítězství. To vše za nemalé prostředky, na hony vzdálené od těch, kterými mohl disponovat onen evropský pidivýrobce.

Vlastně nebýt toho, že Enzo Ferrari kdysi vypoklonkoval zástupce Fordu ze své kanceláře, slavný GT40 by dost možná ani nevznikl.

Jako kdyby ten článek v polovině usekli.. Nedodělané.

Je mi úplně jedno co tenhle člověk kde prohlašuje.. Jen ho vidím na titulku a chce se mi z něho 🤮!!

Návrat Tatry bych si představoval trochu jinak, než reinkarnaci Ecorry, nebo čehokoliv jiného. Co bych si hodně přál je návrat Tatry coby výrobce luxusních limuzín s důrazem na aerodynamiku, s nezaměnitelnými tvary, jak bylo kdysi u kopřivnických zvykem.

Jeden výkřik v podobě speciálu pro DTM značku nedělá. Krom toho, speciály DTM vychází siluetou a některými částmi z produkčních aut a ty, jaksi, nemáme.

Skvělý článek, díky.

Vynikající herec. Ještě bych připomněl film Nebezpečné hry. Právník v jeho podání byl famózní.

Skvělý herec menších rolí a hlavně mistr mluveného projevu. V rozhlasových adaptacích určitě jeden z nejkvalitnějších. Například "Sedm svědků", nebo "Pekařova žena", tam byl nenapodobitelný.

Pěkný článek a hodně zajímavý příběh, o kterém jsem neměl tušení. Nikdy jsem se o 2. světovou válku moc nezajímal, ale posledních pár let doslova hltám rozhlasové vydání pořadu Stanislava Motla Stopy, fakta, tajemství, kde je příběhů s válečným tématem, a nejen s ním, nespočet. V některých případech člověk žasne, co se tu dělo během posledních dní před koncem války a čeho všeho byli ustupující germáni schopní.

Hřbitov v Klenčí určitě brzy navštívím, mám to co by kamenem. Paní autorce děkuji.

Nechápu proč autor uvádí srovnání s šestiválcovým 296GTB, když Ferrari stále ještě nabízí osmiválcové SF90 Stradale. Už je to sice stařík, ale výkonově má stále dost navrch před novým Temerariem😉

Jinak design hodně pěkný, trochu netradičně uhlazený, ale pěkný. Akorát ten motor z dajaké staré audiny mi tam moc nesedí. To je ale stará neřest "koncernu", vekslujou agregáty napříč značkama, jak se jim to hodí.

Čest jeho památce. Měl jsem ho jako herce a dabéra moc rád.

Oceňuji diskrétní zmínku autorky o jeho rodinných potížích z poslední doby.

To mě vždycky pobaví.. 150 fotek a ke všem stejný popisek.