Oficiální čísla, která asi voliči Babiše nepoberou, protože obvykle jsou na tom se vzděláním a rozumem podobně, jako jejich "guru".
Babiš:
2018-2021 dluh 1622-2465, tj. + 843miliard, poměr dluhu k HDP 2018 30%, 2021 40%,
tj. zhoršení o 10%
Fiala tři roky:
2022-2024 dluh 2895-3365, tj. + 470miliard, poměr dluhu k HDP 2022 42.7%, 2024 42.8%
tj. zhoršení o 0.1%
A to ještě autor z nějakého neznámého důvodu neuvedl možná nejvýznamnější evropské "želízko", holandskou AMSL, na které je USA a vlastně celý svět naprosto závislý v oblasti výroby nejpokročilejších "čipů". Její litografické stroje jednak kupuje přímo například americký Intel či GlobalFoundries, tak smluvní výrobci, kteří pro US zákazníky vyrábějí - TSMC, Samsung.
Bez EUV strojů ASML by nebylo možné vyrábět nejpokročilejší procesory - např. Apple, AMD, Intel či grafiky Nvidia atd.atd.
Dnes se bez vyspělých čipů neobejde skoro nic a v tomto směru drží trumfy Evropa - tyto stroje se neobejdou bez neustálé přímé podpory výrobce a je je daleko jednodušší "vypnout" než ony F-35.
A ještě bych připomněl britskou ARM, jejíž licence používají mimo jiné i americké firmy Qualcomm i Apple.
Ono si stačí poslechnout místopředsedu Smeru Blahu, jak blábolí o tom, že mír a svoboda vždy přichází z východu a že je Slovensko okupováno Američany, vzpomenout si co vykládá Fico a kam jezdí, o Orbánovi nemluvě. Pokud by padla Ukrajina, možná bychom se divili.
Doporučuji to celé, popřípadě alespoň kousek od 10minuty..
Proti elektromobilu jako takovému nemám nic. V současném stavu vývoje, zejména baterií, může bez problému a omezování vyhovovat dejme tomu 30% motoristů. Další desítky procent by se s jistými omezeními jistě smířili, pokud jim to kompenzuje třeba právě nižší cena za provoz a risknou si koupit ojetý EV, u kterého již proběhl propad ceny a je vlastně laciný na pořízení.
Ale nepochybně jsou desítky procent těch, jimž EV nevyhovuje a pro některý typ provozu je to nepochybné.
Je příšerné, že někdo po bolševicku od stolu rozhodne, že za deset let se ICE nesmí prodávat. Proti tomu mám naopak všechno.
Přitom by se EV měly prosadit svými výhodami a ne přes zákazy a dotace.
Já už chci mít jen jedno vozidlo a žádné soudobé EV mi nesplní mé požadavky. Až bude na trhu sedmimístné EV, se slušnými jízdními výkony - tj. 0-100 okolo 7s, reálný dojezd +400km za každých podmínek, které si mohu v minutě překonfigurovat tak, abych do něho dal dvě nesložená MTB, popřípadě za dvě minuty měl ložnou plochu 3.5 m2, kde klidně mohu kempovat, s šancí, že bude funkční ještě za 15let, popřípadě po sedmi letech při jeho prodeji neprodělám kalhoty, bude slušně vypadat a pro jeho pořízení nebudu muset prodat obě ledviny, tak ať se mi nějaký výrobce EV ozve. Mercedes-Benz EQV to fakt není.
Takže pisálku a analytiku. Jeden blok Temelína vyrobí cca 8TWh za rok. Při životnosti 60let je to 480TWh elektrické energie. To je 480 miliard kWh, cena silové složky je dnes v ČR 2.6Kč/kWh, tj. v dnešních cenách
jeden blok za dobu provozu vyprodukuje elektřinu v hodnotě 1.25bilionu Kč a to při vstupní investici 200miliard, kterou nabízejí Korejci. Roční náklady na provoz a údržbu JE Temelín se odhadují na 9miliard Kč, tj. zaokrouhlíme to na 5miliard/rok na jeden blok. Za 60let to je tedy dalších 300miliard v dnešních cenách.
Sečteno podtrženo, jeden blok výstavba+provoz vyjde na dnešních cca 500miliard, vyprodukuje elektřinu o hodnotě1.25bilionu. Hodnota výroby je více jak 2x vyšší než vstupní investice. Lze to vzít i obráceně, dnes postavená JE dokáže produkovat silovou elektřinu za cenu 1.10Kč. Vážně to je ta drahota?
V zásadě je jedno, zda v reálu bude blok stát o 100miliard více, zda provoz bude stát o 100miliard více. Stačí k ceně silové elektřiny přihodit 0.5Kč a opět to bude krásně vycházet.
Samozřejmě časové ceny budou vyšší, ale to budou vyšší ceny všeho a i příjmy, jde o jejich relaci.
Podstatné ale je, že elektřina dodávaná JE je stabilní a předvídatelná a několikanásobně nižšími emisemi než FVE. Co takhle zavázat poskytovatele OZE elektřiny k plnění dodávek a postihovat je za jejich neplnění? To by bylo řevu.
Je jednoduché vyzobávat jen samé výhody a náklady se zajištěním stability dodávek elektřiny a samotné sítě, nechávat na jiných. Ať si OZE do ekonomického modelu započtou akumulaci v potřebném měřítku, pokuty za neplnění a rázem OZE bublina splaskne.
Když tedy pominu, že pisálek ovládá matematiku hůře jak děcko z páté třídy základní školy, tak naprostá většina poruch či poškození jsou marginální záležitosti, na které by se v případě bojového střetu nebral žádný ohled. Každý si vybavuje záběry rozstřílených letadel, vracejících se z mise a přesto většina z nich zakrátko už opět vzlétla.
Pokud se třeba na F-35 lokálně poškodí povrchový nátěr, což je zcela běžné, je toto snadno opraveno. Jen jedinci mentálně narušení budou považovat za skutečnou závadu to, že se RCS zvýší o nějaké bezvýznamné procento.
Z rakouského zákoníku: "§ 127
Kdo odejme cizí movitou věc někomu jinému s úmyslem, aby sám sebe nebo třetí osobu jejím přisvojením neoprávněně obohatil, trestá se trestem odnětí svobody až na šest měsíců nebo peněžitým trestem do 360 denních sazeb."
Tak je pravda, že tam nemají stanovenou minimální výši škody. Na druhou stranu bych si rád vyslechl odůvodnění toho, jak se zákaznice snědením jedné ředkvičky obohatila. Jsem přesvědčen, že ředkvičku ze země už prodávat nesmí, takže neměla cenu ani ty tři centy.
Co to pisálek mele, pokud je baterie EV skutečně vymrzlá, nedovolí management využití plného výkonu, který ostatně baterie ani není schopna dodat, protože s klesající teplotou podstatně roste její vnitřní odpor.
Argument, že EV topí hned je sice hezký, ale to neznamená, že je v automobilu hned teplo a že například zmizí led z čelního skla. Takže než pisálek oškrabe námrazu ze skel, topí i ICE vozidlo.
No a pokud budu konkrétní, tak když se začnu oblékat, stisknu na ovladači tlačítko dálkového startu motoru, než pak dojdu k vozidlu, mám vyhřátý interiér, sedadla i volant a led na čelním skle už povolil, jednoduše ho stáhnu.
Takže kde je ta největší výhoda elektromobility, pisálku?
A to se ani nezmiňuji o tom, že temperování opravdu vymrzlé baterie si vezme citelný díl z kapacity, pro -15° je to cca 3kWh, což je 5% u +/- 60kWh baterie..
Takže 33% dospělých obyvatel Vídně nemá rakouské občanství, navíc téměř polovina školních dětí pak neumí německy. K tomu si připočtěme jisté procento těch, kteří sice občanství (už) mají, ale jako rodilí Rakušané skutečně nevypadají, stejně jako jejich děti, které (už) německy umí.
Tudíž s lze naprostou tvrdit, že v blízké budoucnosti budou světlí Rakušané ve svém hlavním městě ve významné menšině.
A aby to bylo ještě "lepší", tak v Rakousku mají aktivní i pasivní volební právo od 16let a základní podmínkou pro získání občanství je desetiletý pobyt v zemi. Pokud se ona polovina školáků přeci jen německy naučí (to je další podmínka), je o osudu voleb ve Vídni, v časovém horizontu 10+ let, předem rozhodnuto a po Londýnu bude "dobyto" další hlavní město Evropy
Jedinou hrází proti tomu je, že při žádosti o občanství musí žadatel doložit majetkové poměry, nesmí být na dávkách a musí být trestně bezúhonný - to by pro potenciální "novoRakušany" mohl být opravdu významný problém 🙂
Zákaz přetáčení na Primě se, alespoň pro mě, nakonec ukázal jako skvělý - můj poskytovatel IPTV umožňuje za jistý poplatek automatické přeskakování reklam a tudíž mi místo ní jen na vteřinu problikne informace, že reklama byla přeskočena. Super funkce, než se obtěžovat s přetáčením jako na jiných stanicích a hledat konec reklamního bloku, raději zaplatím výpalné. Ovšem pokud to takto bude pokračovat dál, budu brzo více více platit za automatické přeskakování reklam než za vlastní příjem stanic :-)
Když chci s jistotou vědět něco o nadcházejícím počasí, tak nebudu spoléhat na předpověď meteorologů, ale holt si počkám pár dnů a ohlédnu se dozadu. Úplně stejné je to s Trumpem a jeho administrativou, jejich řeči a postoje se mění víc jako dubnové počasí. Uvidíme za týden, co z toho jednání bude. Nejspíš se to ještě 2x zcela změní.
Francie má zámořské území s názvem Francouzská Guyana. Rozlohou je větší než ČR a žije tam pouhých cca 300t. obyvatel. Tudíž dát na výběr - jdi domů, nelegální migrante nebo budeš transportován do výše zmíněné země.
Stále bude v EU a bude si moci vyklučit kus pralesa a žít tam v klidu a míru, bez útlaku - jinak by přeci neprchal.
Ostatně součásti FG jsou Ďábelské ostrovy, které už se v minulosti osvědčily.
Russákov rozhodně nevydává na zbrojení víc než EU+GB. V rozpočtu na 2025 na obranu vydá 13,5 bilionu rublů (2,99 bilionu Kč), což je zhruba 32,5 procenta rozpočtu.
3 biliony Kč jsou asi 125miliard USD, takže těžko je to víc jak 457 miliard na obranu v evropských zemích. Možná je to počítáno v paritě kupní síly, ovšem silně pochybuji, že se ta dá přímo uplatnit na zbrojení, jakkoliv je jasné, že v russákovu se za stejný objem USD vyrobí víc zbraní než v EU.
Ta holka je podstatně šikovnější než byl Shaq. Na druhou stranu takhle dominovat může jen na školní úrovni proti těm tintítkům. Sice má na holku slušných191cm, ale téměř nulový výskok (v tom si s O’Nealem skutečně podobní), to dost maže. Proti dynamických holkám v WNBA to nevidím až tak růžově - ostatně ve dvaceti letech už by jí hrála, pokud by na ni měla. Unikátní na ní je především to, jak dobře hraje s těmi příšernými kily.
8
Sledujících
0
Sleduje
8
Sledujících
0
Sleduje
Ověřený uživatel
Tento účet je ověřený Seznamem a představuje skutečnou osobu, registrovanou firmu nebo subjekt.
Klasický elektolhář:
"Dnešní vozy již mají zpravidla větší baterie a nabíjecí výkony přes 100kW. S takovým vozem by celková doba u nabíječek dosáhla za celou dobu 5-10 hodin, což už je v poměru k celkovému času jízdy opravdu zanedbatelné. Zejména pokud bych porovnal ekvivalentní počet tankování, který by při zhruba 40ti tankováních pří velmi optimistických 5ti minutách v součtu tvořil asi 3,5h."
Takže prolhaný pisálku, tankování u čerpací stanice probíhá rychlostí 40l/min, je možno u větší nádrže použít i stojany s rychlostí 70l/min. To znamená, že ICE se spotřebou 7l/100 natankuje za minutu PHM na 1000km. Přitom při platbě kartou u stojanu jsou "obslužné" časy, tj. platba+manipulace s hadicí/kabelem stejné jako u EV.
Při dálniční rychlosti má obsazený EV spotřebu +/- 30kWh/100km, vzhledem k tomu, že se při dálkové jízdě obvykle nenabíjí víc jak 80% (protože pak to dlouho trvá) a ponechává se rezerva min. 10-20%, využívá se baterie z 60-70%, tj. to je cca 50-60kWh z baterie s využitelnou kapacitou 80kWh. Takže není řeč o tom, zda někdo dojede do Chorvatska na jeden zátah, ale ty budeš stavět na dobíjení co dvě hodiny.
Chápu, že někomu omezení elektromobility nevadí, dokonce si v nich podivným způsobem libuje. Nevadí mu přizpůsobovat se stroji, budiž. Ale co naprosto nechápu, proč tihle elektromobilní exempláře mají tu podivnou touhu přesvědčovat všechny okolo, jak je to super a že omezováni nejsou, jak jezdí za lacino atd.. Když už žeru z peněz ostatních (nejsem stejně zdaněn za stejnou činnost), tak u toho nemlaskám.
Odkaz
3 odpovědi