Auto za milion a z venku nehezké a uvnitř technika z roku 2018. To nemá dnes šanci na úspěch. Přitom Kona EV model 2021 byla celkem libivá.

Předpokládám, že příčinou poklesu prodejů je čekání na facelift modelu Y, který má přijít letos. Nejprodávanějšího vozu roku 2023.

Za 3 roky najeto jen 40 tisíc km. Majitel má asi důvod s ním moc nejezdit.

Mám podobný problém. Chtěli po mě za posunutí sloupu o metr 190 tisíc.

Ja si kupují auto,abych s ním jezdil a ne proto,abych řešil ztrátu jeho hodnoty. Pořídím si model,který mi nabídne co já chci a potřebuji a nekupuji ho proto,abych na něm ztratil časem co nejméně. Chci ho užívat a ne spekulovat na pozdější cenu při prodeji. Ten může být klidně až za 10 či 15 let.

V dnešní době je dojezd 270km nedostatečný u auta za takovou cenu. Navíc sama Toyota ví, že jsou to nepodarky. Ale stát zajímá jen cena a tak ty nepodarky koupili. No už slyším ty výtky zaměstnanců,že elektromobilita je na exkrement. Nemusí být s pořádným EV. To tato Toyota zrovna není.

Tady někdo asi koukal na cenu a ne na kvalitu. Jinak to není možné. Všichni znalí ví,že to není EV s nijak dobrými parametry.

Kdo by do téhle hrozně doby rodil děti?

Auto pěkné, ale kapacita baterie je na dnešní požadavky naprosto nedostačující.

To bude jistě jen ilustrační fotka. To musel být určitě elektromobil. Ty hoří.

Ale cena není všechno. Sama Toyota moc dobře ví, že to není na ty parametry žádný povedený EV. Proto vyhrála cenou. Potřebuje se jich zbavit. Navíc problémy s upadajicimi koly. A potom se lidé diví, když jsou s EV nespokojení. Hlavně, že je to levné. Ach jo,vyhozené peníze daňových poplatníků.

Jezdím s EV již 13 let a jelikož takové zimy v ČR nejsou, tak s tímto nemám problém. A propady cen?Ano bohužel. Je to jak ze začátku s chytrými mobilními telefony. Rychle se vše posouvá vpřed.

No tak s takovou kapacitou baterie se nedivím. EV na cestování musí mít minimálně 70kWh baterii. Všechno ostatní jsou EV do města. Navíc EV s 50kWh baterií jsou většinou EV Stelantisu a ty si rozhodně s efektivitou pohonu žádné starosti nedělají.

Dnes jsou efektivnější značky,které takovou cestu dají. Takže to není o EV obecně,ale o provozu EV s neefektivním pohonem a navíc s malou kapacitou trakční baterie. Pokud auto jezdí po městě za 15kWh/100km průměrnou rychlostí 50km/h tak je logické,že tímto tempem počítač ukáže hodnotu 400km. Jenže při 130km/h to EV nejede za městskou spotřebu. Na dálnici si takovéto EV vezme i 20kWh/100km a možná i víc a pak je tam nájezd logicky menší. Jenže tohle zkušený majitel EV ví a nezkušený se jen diví a píše takovéto články, jak je to všechno na dvě věci. Není,jen je potřeba si uvědomit, že s UL taky nedoletíte do Ameriky bez tankování,byť je to taky letadlo.

Kdyby tam chtěl developer stavět kanceláře, tak těch prázdných je všude okolo dost a kdyby tam chtěl stavět byty, musel bych být blázen, abych si tam koupil byt v tom smradu z přilehlých křižovatek na Nových sadech a Úzké. Typická mega stavba po bývalém Prioru/Tescu. Kanceláře, byty v místě obrovských exhalací a hluku z dopravy, v tomto případě ještě z dopravy železniční.

No já to vidím reálně. Ekonomika Německa jde dolů, nezaměstnanost tam stoupne, výdělky klesnou a tak proč by nemohly příjmy lidí v Německu klesnout na třetinu. No a už jsme tam. Platy v ČR a Německu jsou srovnané. Tak to jistě pan premiér myslel.

Nový model Kony je jeden velký hnus. Není divu,že se elektrické Kony neprodávají,když ve stejné cenové hladině je lepší vzít Teslu model Y. Ve všech parametrech bude lepší. Takže to není jen o nezájmu kupovat EV,ale taky o vzhledu a ten je tragický, oproti modelům před tím. Ioniq 5 byl aspoň zajímavý, Ioniq 6 je parodie na Porsche,i když techniku má jako RWD dobrou. A Kona je škaredá a ještě navíc má vyšší spotřebu jako verze před ní. Zkuste si sundat růžové brýle a podívejte se na důvody neprodeje očima zákazníka a ne výrobce.

Kdo sleduje obecně tyto soutěže i v zahraničí, ví, že i tam vystupují zahraniční účinkující. Nejen místní. Takže to,že tady vystoupila ukrajinská holčička je v této soutěži naprosto v pořádku. Ti,co se nad tím pozastavují ukazují jen svoji malost a českou povahu,za kterou by se měli spíše stydět a ne ji zde prezentovat a být se v prsa,jak to od klávesnice všem nandali.

Tak jestli se taková baterie na 400km vejde do spalovacího auta, aniž by nějak výrazně zabrala místo oproti klasickým hybridům,tak jaký pak potom musí mít dojezd s takovým tybem baterie EV, který má pro akumulátor mnohem více prostoru. 1000,1200km?Tak to raději EV než hybrid. Mnohem méně věci,co se mi mohou v autě pos.at,větší zrychlení a hlavně klid.

Jen a jen chyba řidiče. Vůbec bych do toho netahal autopilota od Tesly. Ten mohl zareagovat včasným vypnutím a předáním řízení řidiči, který však nereagoval. Jenže ono by to pak nemělo takový efekt tady na diskuzích. A spoustu reakcí proti Tesle. Předpokládám.

To je divné. Hoří přece elektromobily. To bude nějaký omyl.