V té době jsem byl na vojně a pamatuji si, že se velitelé ani vojáci ze štábu v těch dnech skoro vůbec u nás na posádce neukazovali (měli jsme tehdy pocit, že se nás bojí). Nikdo jsme pořádně nevěděli, co se děje a co bude a pořád se dívali na televizní zpravodajství. Ona to nebyla taky žádná sranda, na posádce jsme měli sklad plný samopalů i s ostrými a měli jsme od něj (my záklaďáci - nevím už zda jen dozorčí roty, či také i výkonný praporčík) klíče (standardně kvůli vyzvedání a vracení zbraní pro stráže). Ale proběhlo to v klidu a bez excesů. U nás se tehdy žádné aktivní, či pro záklaďáky viditelné, přípravy nekonaly.

Druhou vaší větu respektuji, každý máme svůj pohled na věc. Tu první ale neberu, když si člověk chce zjistit, s kým má tu čest, než odpoví na komentář, který zjevně nesměřuje k obsahu, ale k formě (která neuráží ani nepohoršuje, jen jí chybí háčky a čárky a všichni jistě vědí proč, přesto na to někteří dříve či později poukážou).

Kdepak pane, nezajímáte mě. Ale pokud někdo poukazuje na "češtinu", čímž myslí chybějící háčky a čárky (navíc zcela záměrně chybějící, protože tak se dneska na mobilu často nouzově píše a porozumění psanému textu to nijak nebrání), tak se podívám, jak je na tom veřejně s češtinou on. Víc o tom psát nechci. Pár chybějících háčků a čárek či teček za tuhle následnou diskuzi nestojí. Je zbytečné si tím kazit den.

A ještě k tomu v Ostravě... Ach jo.

Mýlím se, nebo jste použili jako ilustrační foto ke článku o železnici fotku tramvajové zastávky linky č.5 v Ostravě? Pokud ano, ostravské tramvaje prý sice jezdí po kolejnicích stejného profilu jako se používají na železnici, ale není to přeci jen už trochu úlet? Místem i druhem dopravy?

Čtěte prosím můj komentář pozorně. Mám na mysli jeho příspěvky souhrnně.

K češtině patří i tečky na konci vět, pane Danieli. Tak prosím s tou správnou češtinou začněte nejdřív u sebe a doplňte si je nejdříve u většiny vašich zdejších komentářů.

Tak jako máslo za 56 Kč v akci, to je taky úlet.

Bude stačit, abychom se my zákazníci masově naučili nenechat si vše líbit. A pamatovat si. A nekupovat to pak ani ve "slevě" (rozumějte: za normální cenu).

A proč ne? Vážně o tom uvažuji.

A co když jí uvnitř postihla zdravotní indispozice? Co když dveře nejdou zevnitř otevřít? Co když je tam běžné a povolené zapnout troubu a ještě pak uvnitř něco dělat (přeci jen rozehřátí spirál nějakou dobu trvá)? Víte o tom něco víc? Jak se tam naváží pečivo, jakého druhu je trouba? Pracujete vůbec v průmyslu, abyste si dokázala představit, že existují rizika mnoha druhů? Hlavně že jste se závěrem hned hotová.

Zapnutá trouba ještě nemusí znamenat horká trouba. Mohla jí čistit a přitom chtěla ušetřit čas, protože rozehřátí spirál nějakou dobu trvá, tak jí spustila ještě před ukončením čištění. Ale zapomněla, že zevnitř nejde otevřít. Samozavírací dveře mohou zabraňovat zbytečným únikům tepla a také usnadňují práci pekařům, když s ní manipulují. Prostě mi to až tak nelogické nepřijde. Každopádně předpokládám, že nějak porušila bezpečnost práce. Ono je to jednoduché takový případ komentovat s opovržením, ale pokud nepracujete v průmyslu, tak si rizika vůbec neumíte představit. Tím spíše, pokud byste byl pod jakýmkoliv tlakem (provozním, časovým, či od nadřízených).

To poslední nebyl skok na klandr, ale z klandru na kandelábr. Každopádně je vaše čeština i tak nádherná. Závidím květnatost vaší mluvy. :-)

Nerozporuji vase tvrzeni, ale podle mne je jizda na oci nebezpecna, protoze kazdy dela chyby, viz. Pardubice. Je dobre, ze se zavadi alespon nejaky dohled firu.

Zkuste svuj nazor rozepsat konkretneji.

Pokud se ztrati mobilni signal, system na to reaguje. Jasne, ze by se nemel ztracet, ale vse nove zavadene ma problemy. Pockejme na vyhradni provoz a dejme tomu cas.

Myslím, že je třeba rozlišovat, proč k tomu či onomu zpoždění došlo. Pak se teprve ukáže, kdo za to může, který dopravce má vlaky spolehlivé, který jezdí přesně na minutu a kterému na přesnosti nezáleží, pro nějž pět či deset minut nic neznamená. Každý nechť si odpoví sám. Já v tom mám jasno a podle toho jezdím. Pak jsou zpoždění zaviněná tím mým konkrétním dopravcem prakticky nulová.

Věřím, že se to vychytá. Cokoliv se nasazuje poprvé, vyžaduje odladění. Dejme jim čas. I politik má 100 dní hájení. A výhradní provoz ETCS začne až v lednu, ačkoliv na koridoru se tak už jezdí... Rozhodně v tom vidím nezanedbatelné klady, protože dosud se jezdilo převážně jen "na oči" - konečně je tu systém, který fíry ohlídá. Kdyby ETCS fungovalo dřív, nemuselo dojít v nehodě v Pardubicích.

Že systém na poruchy zareaguje je vlastně pozitivní stav. A koneckonců vlaky jezdí přískoky už dnes, stačí mít stůj na návěstidle. 🙂

Asi máte jinou cestovatelskou zkušenost než já. Soukromí dopravci se opravdu snaží jezdit včas, např. Leo má vlaky Flirt až neskutečně spolehlivé. Jenže na zpožděních se nejvíc projevují mimořádnosti a omezení na trati ze strany SŽ.