Řidič má jet takovou rychlostí aby mohl bezpečné zastavit i před nečekanou překážkou na vozovce.

Toto bylo vyjádření policie při řešení události, která se stala kolegovi, kdy nestačil v noci zastavit před ležící pneumatikou na dálnici.

Mám v mercedesu originál navigaci se systémem TomTom. Daji se tam zadat všechny parametry vozidla jako délka, šířka, výška, váha celková i na nápravu.

Taková navigace ale stojí X tisíc. Pamatuji že v dobách kdy jsem ji chtěl kupovat stala minimálně 5x více než normální.

Jenže taky vše závisí na mapových podkladech a ty jsou v Čechách často špatné. Hlavně váhová omezení.

Co by kluci policajtský v tu chvíli dali za tři kamiony vedle sebe někde ve stoupání.

Zrovna Robur jsem potkal někdy pred týdnem. Byl upravený jako expediční vozidlo (obytné) a byl na německých spz.

Na D1 jsou dva druhy zálivů. Jedny jsou určeny jako SOS a druhé jako "parkoviště".

Před osmi roky, ředitel ŘSD a ministr dopravy, slibovali výstavbu nových parkovišť má D1

Jediné co se postavilo, kromě jediného parkoviště na tuším 88km, jsou právě tyto zalivy.

Měl jsem praskliny na obou předních kolech.

Pneu rok staré, najeto asi 120.000km.

Praskliny byly na vnitřní straně, takže bych musel si před jízdou najet na kanál nebo lehnout pod auto abych si toho všiml.

Dokonce auto bylo asi 2 týdny před tím na STK.

Ukázalo že že byla vadná celá série pneumatik, tuším že Continental. Žádná Čína nebo protektor, byly původní ještě od výrobce.

Naštěstí nebouchly, ale za jízdy jsem na asi 500m už jel po ráfku, jak rychle jedna ztratila tlak.

Běžná svodidla na dálnicích jsou stavěna, aby zadržely max 20 tun, takže rozjetych 40 tun nemají při nárazu pod větším úhlem než je jen sklouznutí ve směru jízdy šanci.

Asi kolektiv nebyl koedukovaný.

Už tu jezdí tuším dva.

Já to viděl poprvé ještě před revolucí na rakouské televizi.

Nerozuměl jsem ani slovo, ale hltal jsem každý záběr.

Tzv sebevražedné dveře byly dlouhou dobu u aut zakázané. Ale všiml jsem si že u obytných jsou dost běžně. Jinak by ty dveře za jízdy tak lehce neotevřela.

V Maranellu už myslím byl.

Je to pár let zpátky, dělal tuším nějaký model pro zastoupení značky v Praze a návštěvu měl jako odměnu nebo tak nějak.

Něco jako kdysi měla škodovka akci "dva Favority za cenu jednoho"?

Jeden favorit bylo auto a druhý favorit kolo.

Z prdíků jednorožců. To přece ví i pětileté dítě.

Odhad čištění Ukrajiny byl už před půl rokem asi 250 let a stále roste.

Tzv červená zóna ve francii z první světové má odhad asi 600 let.

Co čekat od někoho kdo ještě před nedávnem byl jen prostým úklidovým droidem a který si nevšiml že celá posádka vesmírné lodi zemřela.

Moji rodiče chtěli už někdy kolem roku 85 kupovat zahradu na okraji města.

Nakonec ji nevzali protože se doslechli o chystané dálnici hned za kolonií.

Aby byla zakrytá komínem musel by jste být na určitém místě, konkrétně na křižovatce ulic Příborská a Pod Štandlem.

Trubky z Ostravy nemají na trhu konkurenci v kvalitě. Je hodně výrobců kteří také dělají bezešvé trubky, ale je to prý bláto. Nejbližší výrobce podobné kvality je prý v Saúdské Arábii, ale cena a časy dodání jsou zase někde jinde.

Surovinu na výrobu trubek si jsou schopni zajistit, jen nejsou peníze. Už takhle prý dělali pár týdnů pred koncem.

Řízení na boso bylo hazard možná před x lety, kdy auta neměly tak účinné brzdy. Dneska při běžném brzdění nebo přibržďování mi dokonce stačí jen palec u nohy a při nouzovém brzdění jsem se nikdy nedostal do problémů. A že díky osobákům a cyklistům jich už bylo.

Naopak, když jsem musel jet autem od kolegy, který se nezouvá nedokázal jsem brzdit s citem.

Dokonce instruktoři "eko jízdy" radí jezdit na boso, protože člověk má větší cit.

Jezdím kamionem už 20 let a nikdy při žádné kontrole nebyl problém.

Dokonce jsem zažil i policajta, který se vyzul když mi kontroloval kabinu, aby mi tam nenamarasil.

Nedokážu si představit trávit 13 nebo 15h v botách a pak si jít lehnout do postele plné prachu a špíny, která se díky ventilaci dostane z podlahy všude v autě.