Od 1.1.24 je to dle nového stavebního zákona obojí stavba malého rozsahu do 40m2 a na to se povolení nevydává.

Když pojedu na Bali jako mainstream turista, přivezu si prostě klasické turistické zážitky, jako z libovolného jiného turistického místa na světě. Všude spousty turistů, zahuštěná doprava a samá past na turisty. My jsme byli na Bali měsíc, na motorkách, kromě západního cípu jsme projeli skoro vše. Navštívili jsme úžasná místa, mnohem krásnější, než profláknuté turistické destinace a úplně bez turistů. Hustota dopravy minimální. Bydleli jsme jak v resortech, tak u místních doma. Jedli jsme v restauracích, v místních bistrech i u místních doma. Bali se dá zažít různými způsoby, asi jste si nevybral ten správný.

Na venkově běžně venku pobíhají děti samy a jakmile dosáhnou ze skútru na zem, tak vozí prarodiče. Co se týká dopravy, tak pro evropana může být nepochopitelná. Ono se totiž moc nehraje na hlavní a vedlejší, ale vše je spíše o ohleduplnosti a toleranci navzájem. Kdo strčí do dráhy čumák nebo přední kolo, ten prostě jede a ostatní mu to umožní. Ono to ani jinak v zahuštěných místech nejde. To by se z vedlejší nikdo na hlavní nedostal. Běžně se předjíždí, když v protisměru jede auto - ono vás pustí. Čas tam prostě plyne jinak a místní mají úplně jinou mentalitu. Takový způsob dopravy v Evropě by byl úplně nepředstavitelný. A je to i důvod, proč tam cizinci způsobují tolik dopravních nehod. Protože si nárokují přednost v jízdě, když jedou po hlavní. Nerespektují ostatní účastníky provozu, protože podle předpisů oni dělají přestupek. Nejsou k nim ohleduplní a tolerantní. A často někam spěchají, protože v Evropě se pořád někam spěchá.

Tak nevím, uvedené měsíční náklady nedávají smysl. Máme užitnou plochu 288m2, spálíme tři palety briket ročně, pracujeme z domova, takže celý den topíme na 20-22°C, přes noc na 18°C, roční spotřeba elektřiny cca 30 tisíc korun, takže komplet 50 tisíc ročně, topení, voda, elektrika. CO2 i v zimě udržujeme v rozmezí 600-900 ppm.