Tohle byla opravdu katastrofa. Sledovanost nové pohádky na Štědrý večer mají zajištěnou, všichni dostali zaplaceno, tak proč produkovat něco koukatelného. To je naprostá zbytečnost. A to obsazení, jako opravdu někdo obsadil tu hrůzu jako "krásnou" princeznu? Vždyť to může dětem úplně narušit vnímání. Celý příběh, dialogy, atd. Prostě katastrofa, zodpovědné osoby okamžitě propustit ze zaměstnání.

Hill není úplně top soupeř, přesto bych se opravdu divil, kdyby Jirka vyhrál. Zveřejněním takového videa nevím co chce dosáhnout. Je to na úrovni dětského blbnutí, jen dítě by bylo určitě daleko rychlejší. Ale možná byl skutečně záměr, aby ho soupeř ještě víc podceňoval a potom něco vytáhne, kdo ví. Protože pokud Hill viděl tohle video, tak šel místo tréninku na pivo 🙂

To bylo schválně jako slow motion?

V článku se píše o zjednodušeném tvaru kokpitu. Tak to mi už došla představivost 😄 Vždyť je to holobyt ve kterém nic není, tam už nelze nic zjednodušit (ve slovníku Tesly zlevnit ještě na něčem výrobu).

Živí se tělem, takže to musí být docela dřina vydělat milion měsíčně. Ale určitě má velkoobchodní cenu na lubrikant v barelu:-)

My EV máme taky, záleží co komu vyhovuje a nenechat se poplést EV propagandou. Vadí mi pouze, že je to nesmyslně tlačeno a že zastánci pořád hledají jakékoliv argumenty, jen aby EV vyšlo jako spása všeho. Dokonce se tu vyskytuje jeden pomatenec, který je schopen tvrdit, že konkrétně Tesla 3 je prakticky nejlepší auto na světě a jakákoliv prémiová značka se vůbec nechytá. Myšleno Audi, Mercedes, BMW, ale klidně i Lambo, Porsche atd. Prostě že nic jiného než Tesla 3. To je prostě na Chocholouška:-)

V principu nemám nic zásadního proti, jen 400km po dálnici dosáhl tuším jen jeden Mercedes, spousta aut měla problém i s metou 200km. Při 130km/hod. Při 160 nebo 180km/h je to prakticky nepoužitelné. Při konstatni rychlosti 180km/h (bez zbytečných akcelerací) se spotřeba pohybuje okolo 50kW. Tedy je výpočet poměrně jednoduchý. Když k tomu vezmete dobíjení na 80% a vybíjení na 20% (už jen z důvodu rozmístění stojanů), tak si od uvedené velikosti baterie ještě odečtěte 40% a máme výpočet.

Ano, jel bych to na jednu zastávku. Mluvím o ztrátě za 5 let (tzn predikce do budoucna). Doteď byl relativní nedostatek EV aut, ale již nyní začínají být přeplněné sklady a přichází éra nových EV za 500k. Tzn. je naprosto jasné, že ztráta bude enormní. Zajděte si k těm, co se tím opravdu živí a na ty predikce mají špičkové analytiky. Tím myslím firmy co prodávají auta na operativní leasing. Na stejně drahé auto se spalovákem bude výrazně nižší měsíční cena než na EV. Proč je jasné, protože vědí, že za 5 let bude mít EV mizivou cenu. Tak to prostě je.

A Tesla 3 stala 5 let (nebo 4) zpátky skoro 2 mio, pokud si dobře pamatuji, tak kdo ji za 2 mio koupil, dnes ji prodá za 500? To je masakr a bude hůř.

Jak nakonec? EV má papírový výkon, ale nikdo ho nevyužívá, protože by nikam nedojel, takže ho samozřejmě předjedete hned na začátku. Víte jak je stresující koukat na dojezd, který padá jak EV ze skály? Já už mám s EV docela naježděno a je to fakt tragédie. Máte tam klidně 500 koníků, ale i při konstantní rychlosti jen 180km/hod. Což je pro běžné modely často zároveň top speed, tak se modlíte za dojezd 150km. Tím, že stojany nejsou zdaleka všude, mohou nefungovat (poměrně běžné) atd., tak reálně nabíjíte co 100km. Takhle nějak si představuji peklo 🙂 Prostě EV může závodit, ale jen tady na diskuzních fórech:-D

S placením za 3! :-D

Ano, tyto argumenty častých zastávek, které jsou vlastně potřebné, používají příznivci často. Já jezdím dlouhé trasy a nikdy jsem nepotřeboval stát půl hodiny na pumpě. Protáhnout, vymočit, případně něco koupit a za 5 minut zase jedeme. Půl hodiny každých 300km, při mé dálniční rychlosti každých 150km, je prostě peklo. Manželka má EV, máme reálné zkušenosti, jako x té auto v domácnosti, na krátké trasy je to ok.

Žena to chtěla, tak to má. Ale určitě ne z důvodu úspory peněz, jsem naprosto přesvědčen, že finančně to nevyjde v rámci TCO dobře (to naštěstí neřešíme, ale prostě argumentu ceny nevěřím). Jedna z hlavních rolí (ale ne jediná), je ztráta hodnoty EV. Auto za 2 mio bude mít prodejní hodnotu za 5 let max 300 tis, to je mé osobní přesvědčení. V případě spalováku by to mohlo být 800 tis nebo i více (ceny nových spalováků každý rok rostou a technologie uz se prakticky nemeni, u EV je to naopak, ceny nových prudce padají a technologie rostou). Rozdíl tedy 100 tisic ročně ve prospěch spalováků, který nemáme šanci ušetřit na palivu. Osobně tedy neberu a nesouhlasím s většinou argumentů zastánců EV, ale když prostě někdo chce auto do města a okolí, má nabíjení doma a považuje některé vlastnosti EV za benefitní, přičemž ztráta hodnoty ho netrápí, tak je v pořádku si to koupit. Každého volba, jen mám pocit, že ta masirka kolem prostě není pravdivá.

To je úplný nesmysl. Vlastní stojan na naftu nepotřebujete, protože dojezd dieselu je klidně 1000km, natankujete na každém rohu za 3 minuty a cena je plus mínus všude stejná (tedy teoreticky i u domácího stojanu). Tedy žádný reálný důvod mít stojan doma. Elektroauto má dojezd hodně závislý na mnoha faktorech, počasí, rychlost..., ale reálně je dojezd mezi nabíjením třeba 300km (pri vyšší dálniční rychlosti klidně jen 200km). Většinou se nejede na kritické minimum, neboť rychlonabijení rozhodně není na každém rohu a není vůbec neobvyklé, že stojan z nějakého důvodu nefunguje. Nabíjení i na rychlo trvá cca půl hodiny, samozřejmě při frontě se toto násobí. 3 auta ve frontě, rovná se 2 hodiny čekání. Cena je několikanásobně vyšší než domácí tarif, časté rychlonabíjení výrazně zkracuje životnost baterie, atd. Tedy jste možná nyní i Vy pochopil, jaký nesmysl jste napsal. Není žádný důvod mít doma stojan s naftou a není žádný důvod mít elektroauto bez možnosti nabíjet doma.

Hondy jsem jezdil, je to funkční, spolehlivý mainstream, ale absolutně nudné. Z tohoto důvodu už bych si Hondu nekoupil.

Nutno říct, že instalace těch očí rozhodně prospěla, celé to ožilo a vypadá to skvěle. Navíc jsou nalepeny na správných místech a velmi hezky... rozhodně bych to nechal, myslím, že to mohlo přilákat i mnoho turistů.

Ano, u ostatních aut jste to dal správně do uvozovek. V případě Tesly se ale jedná o skutečný upgrade 🙂

A nezapomínejte, že spousta firem to kupuje také pro zelený status. Opravdu třeba v Německu je to zcela relevantní otázka, jak firma naplňuje zelené kvóty. Takže těch tlaků a pobídek je opravdu nespočet. Bez toho si myslím, že ta skutečná poptávka, kdy to někdo v plné ceně bere za skutečný benefit, tak bude zlomek.

Srovnává elektroauto s elektrokolem je opravdu naprostý nesmysl. Kolo je vždy nějaký doplněk navíc, auto je pro většinu rodin prostě nutný dopravní prostředek. U kola 99% uživatelů nelimituje jeho dojezd, u kola 99% uživatelů nelimituje nabíjení (druhý den plně nabito, klidně ze zásuvky v paneláku) atd. Těch aspektů je mnoho. To srovnání je prostě úplně nesmyslné. To můžete úplně stejně argumentovat, že když máme mobily na baterky, tak není důvod nemít elektroauta. A to nejsem obecně proti elektromobilitě.

Pro větší částky musíte vždy vložit, aspoň co mám zkušenost.

Já si nemyslím, že je nějaké měřítko kolikrát kdo někam létá. Informace byla jen z důvodu potvrzení, že žádná taková mánie tam opravdu není.

Jinak z ČR je tam několik úspěšných projektů, pokud je mi známo. Např. podvodní turbíny na "Palmě".

Do Dubaje lítám několikrát do roka a žádný takový hit to tam není, stejně tak v ČR to žádný hit není, je to jen pokus o nějakou pitomou reklamu. Jakože všichni to hrooozne chtějí, tak to musíte chtít taky. Navíc limitovaná šance, takže neváhejte...