Jste to evidentně nedočetl.....

Chodci se před vstupem na vozovku musí přesvědčit, jestli ji mohou bezpečně přejít, aniž by ohrozili sebe či ostatní účastníky silničního provozu. Musí brát ohled na vzdálenost a rychlost jízdy přijíždějících vozidel, to znamená, že musí odhadnout, zda auta stihnou bezpečně zastavit. Rozhodně nesmí vstupovat na přechod bezprostředně před blížícím se vozidlem. Neexistuje absolutní přednost chodců na přechodech! Při přecházení je dobré navázat oční kontakt s řidičem, případně pohybem ruky nebo přikývnutím ověřit, jestli vás šofér registruje. Na přechodu se pak chodí vpravo. Chodci při přecházení musí sledovat provoz, všímat si i ostatních jízdních pruhů. Jeden vůz jim umožní přecházení, v protijedoucím autě si řidič ani nevšimne, že někdo jde přes silnici. Chodci dále nesmí vstupovat na přechod, přijíždějí-li vozidla s právem přednostní jízdy, a musí dávat přednost tramvaji. Je-li na silnici vyznačen přechod pro chodce nebo místo pro přecházení, je chodec povinen je užít, jestliže jsou od něho vzdáleny do 50 metrů.

No a přitom by stačilo, kdyby např. zelená začala před koncem problikávat, aby řidič věděl že už má interval konec a ne, že pět metrů před křižovatkou blik a červená....a u chodců by mohl běžet čas kdy bude změna signálu. Proč to v zahraničí jde a tady se vymýšlí takové kraviny. No proč, protože peníze, musíme dojit, silnice ve městě (Zlín) se už vyrovnají polní a lesní cestě, ale to nevadí budeme mít ve městě signály...super.

Tak to je dostačující, máme (manželka) Swift ještě bez hybridu jako bonus Allgrip a absolutně žádný problém, u hybridu byl nižší výkon - původně 66Kw nyní 61Kw, ale to asi není důležité....měli jsme i předchozí verze a bez zásadních problému jezdí všechny..opravdu na tu robotizovanou převodovku pozor to bylo už jednou a to jsem nechtěl řídit, pomalu řadila, nesmyslně, spálila spojku....ten Aisin je pohoda, jen tedy měnit olej, manuální je taky k mání. Ovšem aby mohli prodávat v Evropě, museli odebrat válec a další kraviny....přidat

Tak to si pospěšte, nový Swift bude tříválec hybrid a kdo ví jak s převodovkou (byl hydroměnič Aisin, nyní se u Suzuki objevuje robotizovaná převodovka a to je peklo) a na prvních videích např. elektrická parkovací brzda a po vzoru všech displey už ne umístěný v palubní desce, ale na vrchu. Jako vše dobré už bylo. Tak bych bral co je na skladě jsou to ještě čtyřválce, sic mild hybrid, ale nebývají s tím problémy....jen tedy Jazz je prostorově lepší...

Tak to je snůška keců a zase ty hesla jak za komančů. Prý světlé zítřky, bude nutná restruktualizace, normalizace...opravdu jsem věřil, že tato hesla už neuslyším a ono to stvoření to hlásá a věří tomu, toto nás zastupuje a na teplém místečku analizuje. Jen snůška keců a teorií. Na co EK sáhla to je zničené, nebo se hroutí, hlavně to však škodí lidem. Jsou úplně odtržení od reality a hlásájí takové kraviny.

Tak jednoduchý si troufnu říci že nejsem, byla to tehdy (ráno - dopoledne našeho času) popsaná verze na zahraničním serveru. Nyní je další verze, nesedím u počítače, tak to vidím až teď, no na kole bylo lépe, než tady u zpráv:-)

Ano, je to další verze, ráno, nebo dopoledne jsem četl na zahraničním serveru, že to byla nešťastná náhoda. Později, jsem nebyl u počítače, nevěnoval jsem tomu už pozornost.

Ten článek je napsaný tak blbě, že to vypadá, že ji srazil úmyslně, taky ta diskuze podle toho vypadá.

Co jsem vyhledal na zahraničních sítích, jde o nešťastnou náhodu, dle popisu svědků se měla přidržovat auta a došlo k pádu po kola toho auta, které řídil manžel, prostě se spolu bavili při jízdě - ona na kole, manžel v autě - asi jako doprovod, možná ji podával občerstvení atp....prostě nešťastná náhoda s tragickým koncem....

Prakticky stejné jako Suzuki Ignis.

Navíc je to něco co bude potřebovat údržbu, a baterie nelze dobíjet externě, tzn. delší odstavení auta(např, někdo nejzdí v zimě) není úplně to co tento systém miluje, ale ok, to mi asi osobně vadí méně než downsizing a odebírání válců. No tak bude holt Vitara no, ale pokud je napadne to narvat i tam tak to bude totální peklo. Už to jednou zkusili s tím litrovým tříválcem s turbem a pak to v tichosti opustili.

Jen při rozjezdu, potom už se jen veze a nic nedodává, při zpomalování se rekuperuje - mild u Ignis a Swift....

Tříválec je maximálně do motorky, je mi jasné, že to je jen z důvodu, že chtějí prodávat v zničené a pokřivené Evropě, tak zničí vymazlený motor, který byl spolehlivý a uživatelsky příjemně naladěný. Atmosférický tříválec je prostě blbost a s turbem se to nehodí zase do města na poskakování a krátké trasy. Swift mám doma a měl jsem i modely minulé, už

mildhybrid to auto utlumil (naštěstí jsem bral ještě bez) a s tříválcem to nebude určitě lepší. Vzhled auta a výbavu neřeším to je pěkné, ale nechat si zmrvit motor to je bláznovství.

V tom Peugeotu je tříválec s turbem, v Suzuki je plánován tříválec bez turba s mildhybridem....prostě za mne to auto zabijou.

Jako v čem bude 1,2 tříválec lepší než 1,2 čtyřválec 69kw (66kw při mildhybridu)? Možná potáhne při spodku, ale pak končí a služebně máme tříválce a jezdí kolem komína a krom toho že se to celé třepe a nejede to, ve městě 8-9litrů spotřeba, na dálku to vůbec nemá smysl brát....V létě je nutno do kopce vypnout klimu, nebo podřadit až na dvojku.... Navíc nové auta jsou těžší a těžší, přibude baterie a elektromotor, další blbá poviná výbava, obávám se, že tak výborné auto tím jen zabijou.

Tříválec (s turbem a byl i v S-Cross-u a Vitaře) dávali i do nynější verze Swiftu a v tichosti vypadl z nabídky.....prostě ne, tedy za mne, prostě ne. Swift mám už několikátý, ale asi to pro mne končí.

To néééé, tříválec nééé.......

No jo Japonci ví své, KEI auta to je přesně to co má být do měst a okolí. Lehký náznak toho co tam jezdí najdete u Suzuki Ignis. No jo má to jednu chybu, mentalita evropanů, obzvláště východních, protože tady není auto "sluha", tady se dle auta kastují lidé.

Jediný zkrat je ten článek. Asi nemá cenu vysvětlovat, že tyto hodinky budou " limitka" a věřte, že i tento vítěz je velmi rád, že je po zásluze obdržel.

To byla doba lepení lepidlem, už pár let se lepí na pásku a to je daleko čistější a rychlejší, na defekty používám knoty. Jako rezervu, pokud si ji beru, většinou jen knoty, beru galusku 28" tl.20 mm. Váha cca 160g smotaná se vejde do kapsy...ale jasně není to pro každého a na tréning také beru záplety s duší🙂 ..jen co sleduji na závodech prostě bezdušová varianta na silnici je dost o riziku zutí pláště a pádu. Ano i galuska se může stáhnout z ráfku, ale to už je extrém a stávalo se to u ráfkových brzd např. ve dlouhých sjezdech, když někdo brzdil stále, ale to většinou ničil i ráfek.