Někde ty solární a větrné elektrárny postavit musíme. Lépe na pastvinách, než aby zabíraly další ornou půdu. Pokud se to obejde bez státních dotací, bude jen dobře.

A nějaká statistika, která potvrzuje, že stáří vozu nějak souvisí s nehodovostí by nebyla ? Neslýchám, že by nějakou nehodu zavinilo stáří, nebo stav vozidla - vždy je v tom řidič a jeho neschopnost - nedání přednosti, nedodržení vzdálenosti, podcenění stavu vozovky. Kdy naposledy byl nějaký článek o nehodě, kde hlavní roli hrálo selhání brzd, nebo že vozidlu upadlo kolo, selhalo řízení atd ? A nebo patříte mezi tu skupinu, co když nemá v autě nejméně 10 asistentů, tak se necítí bezpečně a auto co je nemá je vrak ? Tak proč je všichni tak nesnáší a vypínají ? ;o)))))

Žádné zaměstnance nemám. Žádné prohlášení "Šici zaměstnanci kradnú" ze mě nikdy nevyšlo. Žádné prohlášení "šici živnostníci dělají charitu" ze mě nikdy nevyšlo. Když máte problém s chápáním, mohlo by pomoci přečíst si mé příspěvky opakovaně. Ovšem pokud trpíte uhranutím slovem "šici", způsobené uhranutím jeho autorem, pak je každá vaše snaha pochopit realitu předem odsouzená k zániku ve vašich mozkových buňkách. Na to už pomůže leda svěcená voda.

To heslo jsem řekl na vejšce a děkan se začal smát až se rozbrečel ... Páč si myslel že mluvím o lidech 🤣🤣🤣🤣🤣

Návrat do pravěku automobilismu některým Čehůnům vyhovuje. Ještě kola bez pneumatik s obručemi a s disky ze dřeva!

podsouváte mi něco, co jsem ani nenapsal ani netvrdil ani takto nemyslel...

Ale ani ten zaměstnanec těch 288 tis. nezaplatí. Při průměrné mzdě zaplatí cca 109 tis. Těch zbylých 179 tis. za něj platí zaměstnavatel. Takže se tady pletou koše s baňama.

Protože je to jen další z manipulativních prolhaných článků.

Navíc se zde porovnává částka fakturovaná se mzdou či platem zaměstnance. Přitom adekvátní faktura má obsahovat úplně všechno : veškeré náklady, které zaměstnanec neplatí, cenu materiálu, nářadí, školení, cenu počítače, kanceláře, auta, benzínu(...) kterou zaměstnanec neplatí, plat šéfa, uklízečky, účetního, fakturantky, řidiče, právníka (...), které zaměstnanec neplatí, čas a energie na shánění zakázek, které zaměstnanec neplatí, škody, které běžně zaměstnanec platí oproti živnostníkům ve výši směšné, časy plonkové, při nichž má zaměstnanec nárok na peníze, aniž by cokoli vydělal, nárok na dovolenou, svátky, sociální, rizikové a zdravotní zabezpečení, odpovídající zabezpečení zaměstnance, nároky zaměstnanců na stravenky, cesťáky, propustky, nemocenské, rodičovské..................Sto teček.

A ty manipulativní kecy v článku o nároku živnostníků na vyšší důchody než mají zaměstnanci - tak to už je vůbec nehoráznost !

No jenže já si nestěžuju, to je ten rys člověka, který si jde za svým a dře aby mohl zabezpečit děti, sebe a zbylo pro budoucí generace. Co mě ale irituje, že s vámi zaměstnanci nás někdo háže do jednoho pytle, protože my jsme úplně jiný druh, úplně jiná vývojová větev. My nemáme radost, když Vám chcípne koza, my máme radost, když se Vám daří.

Při příjmu zaměstnance 45000 Kč hrubého/měsíc je měsíční odvod zaměstnance na sociální, zdravotní a daň 9400 Kč (počítáno pouze se slevou na poplatníka). Takže za rok je odvod 112800 Kč, OSVČ v nejnižším paušálu odvede 89976 Kč, takže je to úspora v řádu dvou desítek tisíc, nikoliv ve statisících. Ano, za zaměstnance odvede ještě zaměstnavatel dalších 15211 Kč/měsíc, ale to není výdaj zaměstnance.

Kdo má peníze, tak to koupí. Zákon nabídky a poptávky. Snažte se být na straně těch, co na to mají.

Asi spíš než na nepůvodní invazní a původní, by se druhy měly dělit na ty co ničí ekosystém a na ty, co s ním vycházejí.

Naše příroda je silně urbanizovaná, původní je toho tady pramálo. Myslím si, že je zbytečné si hrát na dokonalé vyvážené přirozené ekosystémy. Prostě se smiřme s tím, že v lesích budou muset zvěř redukovat myslivci, stromy se budou pěstovat v řádcích a jen druhy, které jsou vhodné k těžbě atd... I tak může být příroda krásná, jen není původní.

Netřeba nechat kůrovce drancovat lesy, vlka drancovat stáda ovcí jen proto, že jsou původní. Bojujme proti všem, co naší přírodu chtějí ničit, ať už je to kůrovec nebo sršeň z Asie. Naopak pokud se tu libí jelenovi sika nebo netýkavce, tak pokud zásadně ničemu neškodí, tak budiš 😏

Jsem také z oboru. Je pravda, že nabíjecí obvod měří napětí článku. Po dosažení určité hodnoty se nabíjení odpojí (ukončí).

Jenže při nabíjení vyšším proudem dojde k dosažení oné hodnoty dříve, než by bylo dosažení při nabíjení malým proudem. Protože napětí na baterii se měří při připojeném nabíjecím zdroji. A rozdíl mezi hodnotou napětí samotné (odpojené baterie od zdroje) je nižší, než při připojeném nabíjecím zdroji. Trochu se ten rozdíl eliminuje tím, že jde o pulsní nabíjení, ale rozdíl tam je.

Pokud necháme nabíjecí adaptér připojen i po dosažení konce nabíjení, tak po určité době klesne napětí na baterii a nabíjení se obnoví a ceký cyklus se opakuje.

Pokud ale po prvotním skončení nabíjení nabíjecí adaptér odpojíme, zjistíme, že akumulátor má menší hodnotu napětí při dobíjením vyšším proudem, než při dobíjením proudem nižším. Zkrátka se do baterie dostane méně energie, než při nabíjení pomalém. Můžete si to ověřit měřením.

Kontrola jezdících polovraků které velice často nesplňují vůbec nic, nebo jezdí bez STK.

Tak jak řekl kamarád stačí naředit plyn inertem a už se nedoplatíš když platíš m3 a ne výhřevnost.A to slučování je mi jasné ale jak došli ktěm výpočtům ne .Přesně jak v tom čláku nikdo tomu nerozumí tak to změníme ať to můžem zakázat nebo zdanit.

Spolková agentura již upravila svou kalkulačku emisí oxidu uhličitého z různých zdrojů vytápění a nově zařadila dřevo mezi zdroje, které poškozují klima. Spálení jedné tuny dřeva podle agentury vygeneruje 1,77 tuny oxidu uhličitého. Může mi tohle někdo seriozně vysvětlit to si každý upravuje kalkulačky jak se to hodí aby byl zajímavej a jak je možné že s tuny masivu vzniknou skoro dvě plynu.To je jako podvodnej převod metru krychlového plynu na Kwh nebo Ggjauli.

😆 je jedno co vidíte. Elektromobil je levné, málo nákladné řešení to masy. Spalovací motor bude jen pro milionáře a miliardáře. Ostatně to byl cíl změn pro normy EURO VII (a další). Aby nedošlo na plošný zákaz, ale aby bohatým bylo možno umožněno za obrovské peníze kupovat dál spalovací supersporty a tankovat do nich dráha náhražková ekologická syntetická paliva. A to se ODS povedlo. Že máme tu možnost ten spalovak kupovat dál.