když mne svezla známá novým Citroenem C3 Aircross, tak jsem něžně vzpomínal na ovládání Toyoty. Tam mně vadil displej, že je hodně vystrčený nad palubku, u Citroenu je utopený jen kousek nad výšku řadící páky, nad displejem je výfuk vzduchu. Normální auta mají výdech vzduchu vedle displeje nebo pod displejem. Hlavně že to má červené výdechy vzduchu. Známá lituje, že si ho koupila, má hezkou barvu....Chápu Němce, že si raději koupí Kamiq než C3 Aircross. Proto jde Selatis tam kam dnes jde

vybité baterie trápí všechny automobily. Může za to množství elektroniky, která se neuspí a neustále odebírá z baterií energii. Moduly GSM neustále hlásí stavy vozidla do aplikace, hlídání automobilu kamerami je také pěkný žrout energie. Když odstavíte automobil na dva týdny, tak nemusíte nastartovat. To je běžný problém u hybridních Toyot....na to stačí mít v autě power box z Lidlu

takže do 3500 kg si můžete připojit karavan o hmotnosti celých 870 kg...když máte papíry na vleky E, tak můžete zapřáhnout karavan i 1000 kg při 12 % stoupání. ID.7 prohrává i s Fabií 1.0 TSI 85 kW, ale poráží Fabii 1.0 MPI o 200 kg :-)

toto vypadá lépe než Tesla. Je to vidět na prodejích elektromobilů Xiaomi, že již mají v nabídce konkurence schopné auta a to teprve YU7 budou dávat do prodeje. Xiaomi se spojilo s automobilkou, je vidět, že když jsou peníze na vývoj a odborníci z Evropy, výsledek se dostaví. Přetáhli designéry od BMW i od Mercedesu

železo je železo, proto to RAM vydržel. Slitiny hliníku jsou lehké a pevné. Jenže plechový ráfek se při nárazu ohne, elektronový ráfek často praskne...vady hliníkových slitin nejsou vidět a potom snadno prasknou. Železo se spíš ohne než praskne

blikající světla záchranky je pro Teslu občas problém....oslnění pro radar nebo lidar není problém, to mají problém jen kamery

jednorázový požadavek na dodávky vajec pro producenty není výhodný. Trump jim potom na vejce dá klidně 200% clo až bude chtít chránit své producenty, jemu se nedá věřit. Když něco potřebuje, klidně slíbí všechno, druhý den to popře

typický Zemanovec, nejdražší BMW, aby každý viděl, kdo je tady šéf

až přijde čas platit daň z nemovitosti, tak nadšení z chalupaření mnohé opadne....kdo má rekreační objekt, tak to zná

Muska víc mrzí odklon zákazníků v Číně od Tesly třeba k Xiaomi....v Číně rychle ztrácí podíl na trhu

studená baterie nerekuperuje...první problém. Dnešní automobily s automatem často povolují topit motorem přes aplikaci. Mnohé dokonce umí klimatizovat přes aplikaci, pokrok je i u spalovacích motorů. Full hybridy mají kromě vyšší hlučnosti všechny další výhody elektromobilu, jako bonus mají velký dojezd i na dálnicích

vzpomínám na Lenina, jak na chvíli povolil podnikání a jak to dopadlo..také se mu hroutil průmysl, byl hladomor a bolševici nevěděli co dělat. Zatím v Číně není hladomor, ale nezaměstnanost roste...strach komunistů je veliký, tak na chvíli povolí a co bude potom? Válka, zestátňování?

jsem rád, když má auto rychlejší podvozek než motor...tady si nejsem jistý, jestli bude podvozek stíhat

Camry má pár problémů. Nemůže tahat karavany a do kufru musíte dávat opatrně věci, aby vám je držáky víka kufru nepomačkaly....kdo jezdí jen s kreditkou, tak do města OK. Na dálnice to ale výhra není

Volvo se zabilo dávno. Jeho sázka na elektromobily ho odsoudila na cestu do zapomnění. VW dává do Tuareqa stále V6, stačí se podívat, co Volvo dává a dávalo do XC90...to je za ty peníze trapas

prosím o prognózu cen paliv ekonoma Kovandy 🙂. To je známý netrefil

minulý rok jsem předpovídal velké zlevňování elektromobilů. Toto je teprve začátek 🙂. Není zájem o elektromobily za dnešní ceny. Automobilky je musí prodávat, aby si snížily pokuty za CO2. Takže buď zaplatí pokuty a nebo je budou dál zlevňovat. Do blízké budoucnosti plánují automobilky dodávat lepší elektromobily, za dva roky k nám přijde Xiaomi se svými elektromobily. To bude na trhu teprve pěkně veselo

když jedu v Praze tunely ( jeden je i delší než dálniční), tak se mně to moc nelíbí....a na dálnici mohu jet tunelem i 80 km/h...pod Prahou nám někdy pustí i 70 km/h 🙂, 50 km/h je fakt pomalu, když někteří drží pod 50 km/h na tachometru :-(

postavit plot bez povolení, to je dost velký průšvih. Pozemek, který se nesmí oplotit, nemá skoro žádnou cenu. Takže levně koupil a nyní se snaží ho zabrat k jinému účelu než je v územním plánu...

to bude dobré, Havlíček byl vždy mizerný podnikatel, tak raději začal učit na škole a věnovat se politice.. Ten bude mít odhady jako "ekonom" Kovanda :-)