Rychlost pokladních je vedením obchodních řerězců skutečně sledovaná. V zemích první kategorie však další zaměstnanec za pokladnou ukládá do tašek, které Vám pak předá. Tak se prostup pokladnou skutečně zvýší, protože zákazník se stará skutečně jen o zaplacení. Bastardní řešení pro Česko a další země druhé kategorie rezultuje v honění zákazníka a lehce se stane, že o některé zboží přijdete anebo zaplatíte vyšší cenu, než je uvedena na regále, aniž to zpozorujete.

Bývaly doby, kdy jako děti jsme bez pokynů uvolňovaly místa starším a handikepovaným. Kdo "zapomněl", tomu to spolucestující připomněli. Ale to byly i doby, kdy jsme se na ulici zdravili i s neznámými. Jsa seniorem, s potěšením pozoruji, že část populace, a to i velmi mladé, tyto zásady má i dnes. Záleží ovšem na výchově v rodině. Uvedený příběh dokládá, že staré přísloví "Jaká matka, taká Katka!" platí věčně.

Ano. Distribuční společnosti se starají o značné snížení návratnosti investice. Pokud nemáte řídící jednotku s umělou inteligenci, nemáte možnost situaci ani ovlivnit. Jedinou výhodou FVE je Wallbox. Máte-li elektromobil, jezdíte 8 měsíců prakticky zdarma.

Dovolím si malé upřesnění: Antonín Kapek nebyl pražským primátorem, nýbrž vedoucím tajemníkem městského výboru KSČ hlavního města Prahy, tedy tzv. krajským tajemníkem (hlavní město mělo statut kraje).

Komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí.

Autor by se bud měl alespoň informovat, co je průbežný důchodový systém a také princip mezigenerační solidarity než vypustí podobné nesmysly (za příslušný honorář, pchopitelně), nebo se vrátit do země svých předků. třeba mu to tam bude vyhovovat lépe.

Při vší úctě k panu inženýru Hamplovi, těch 40 000 policistů přispívá mimo jiné k tomu, že Česko je podle mezinárodního hodnocení 6. nejbezpečnější země na světě. Dovolte mi také otázku? Proč máme tolik ekonomů a finančníků (navíc s násobně vyššími platy než policisté)?

Račte prominout, ale co se týče praktičnosti řešeni, architekti myslí jinak, než většina ostatních lidí. Příkladem může být Modřanská tramvajová trať zvaná Lochneska, kde nejfrekventovanější křížení jsou úrovňová, zatímco nadjezdy přes malo používané odbočky, na nichž jsou stanice, které musí mit sice bezbariérové, zato sto metrů dlouhé přístupové rampy. Příšerné je řešení autobusových zastávek ve Vídeňské ulici před Thomayerovou nemocnici a příkladů najdeme jistě hodně i jinde. Z devadesatych let máme prekotasovano od designové zajímavých vozu metra, barrandovskou tramvajovou trať až po zmíněné stanice. Objekty jsou to zajímavé, ale čeho je moc......

Podporuji obsah tohoto článku v jeho plném znění a jsem rád, že se objevil. Dovolte mi však něco dodat. Autor správně poukazuje na to, že nejde jen o rasismus, nýbrž o diverzitu. Nikdo, podotýkám nikdo, by neměl být úmyslně urážen. A to nejen poznámkami. Mám na mysli zcela zbytečné aféry s bouráním soch, zcela zbytečné a okázalé bití v prsa, že já jsem ten, kdo se nebojí, a tomu nebo onomu to ukáže. Takoví lidé, zejména v k politice, a to nejen komunální, mohou napáchat obrovské škody nám všem. Dejme si pozor, važme každé slovo než ho veřejně vyřkneme. A media prosím, nedopřávejte těmto lidem jimi tolik žádanou publicitu.

As a country delegate to one of the international non-governmental organisations in the nineties I proposed the name Czechlands (or The Czechlands) - analogic The Netherlands - as Bohemia, Moravia and Silesia are historically czech lands.

Zaujala mne věta na konci: Až Pařížská otevře, bude zdražovat. To jistě. Obávám se, že zdražovat budou muset všichni, kteří vůbec přežijí, což postihne nás všechny a mizerie se prohloubí. Co takhle přispět ke zdražování v Pařížské zavedením 100 % daně z luxusu,

páni poslanci?