Proč neřeknou pravdu jde o platící diváky ty nezajímá jak obyčejný elektrický sedan co ráno vezl děti do školky vytře zrak všem těm "supersportům" divák většinou ortodoxní petrolhead nechce být ponížen elektrošrotem . A ty bezpečnostní pripomínky jsou totální bláboly.

Souhlasím s vyzněním článku. Jen mám pocit, že jeho voličům toto nevadí. Oni jsou mu totiž charakterově hodně podobní. Jeho chování jim tudíž imponuje. Oni chtějí vůdce - silnou ruku, která omezí moc liberální demokracie a konečně zjedná pořádek. Hluboce se mýlí. Jen málo z nich opravdu věří tomu, že Bureš má vizi a že má šanci dosáhnout něčeho dobrého. Tak naivní oni už nejsou. Ale volí ho proto, že destabilizuje liberalismus - nevolí tedy pro něco ale proti něčemu. Že mění názory ze dne na den jim je taky fuk a i kdyby zastřelil štěňátko v přímém přenosu, stejně by mu to hodili. Navíc je jim jedno, že byl v STB a nechal Rusy unést vlastního syna. Teď nejde o Bureše. Jde o to, že spousta lidí v našem státě není charakterově v pořádku, když jim toto nevadí. Pokud se nezmění oni, vždycky nějaký ten fujtajblBureš bude ve veřejných věcech generován. Tím nic nezlehčuju. Bureš je odpad a absolutní dno.

To by byla vhodná otázka na toho kdo danou motorizaci vybíral. Tedy velitel a jeho zástupce. Jelikož jsem u MP od 2007 pamatuji provoz Octy II FSI 2.0L jak se dostala k 200 tis km žrala motorový olej cca 0,5L na 1000km + celou dobu měla dooost velký apetit, který se pohyboval kolem 12L benzínu na 100 km. Samozřejmě se řešilo dost oprav a celkově byla provozně drahá.

No a pak někoho napadlo že se ušetří... Pořídila se Š. Octa. III 2.0 TDI 110kW. Za mně s vidinou úspory provozních nákladů a hlavně PHM. No nepovedlo se, moderní turbo motory a zvláště TDI se vším kolem do městského provozu téměř katastrofa. Vybralo se jak vybralo a třeba takový hybrid by jistě vyšel jinak.

No a když jsem to viděl jak Octy "fungují" začal jsem vše směrovat k BEV kdy (od 1.7.2020 nájezd 244 000 km) u nás na tísňovce v nonstopu jako hlavní vozidlo slouží elektromobil KIA e-Niro - je pod půlkou nákladů co nás stojí TDI Octa, na PHM cca za 1 Kč / km, Octa TDI 3 Kč / km.

Požadavek 150kW byl díky parametrům KIA e-Niro - díky větší váze BEV potřebujete o něco větší výkon, proč jít do něčeho slabšího, když taková auta na trhu jsou.

U nás však hrála rozhodující roli velikost zavazadelníku - prostě ekvivalent Š. Kodiaq - mimochodem právě ty slouží na OOPČR Tábor + Octavie.

To nabídla Tesla Y kdy zadní kufr je luxusní a ještě přidá přední Frunk o objemu 117L - tak přijde defibrilátor, alkoholtester, tester na drogy, tiskárna, resuscitační vak atd. Jinak by vše muselo do kufru.

K ceně pneumatik to snad tak tragické nebude, teď jsem našel Pirelli Scorpion 255/45 R19 100V DOT 2020   MFS do 3500,- s DPH.

No nevím, ale při evropských prodejích vozů na naftu 13% nafta nespasí ani Škodovku, složitost techniky a zplodiny prostě nevychází nikomu a proto většina automobilek představuje další generace modelů bez naftového pohonu

Odkaz 1