No vidíte, ale jen díky předsudkům. Já jsem si ojeté EV koupil a nemohu si ho vynachválit. Mám ho něco přes 2 roky a najel jsem s ním skoro 50 000 km bez nejmenších problémů, bez náznaku ztráty výkonu či dojezdu. Je to výrazně levnější než nové auto a přesto získáte vozidlo v perfektním stavu s exkluzivní výbavou za výbornou cenu. Strach z baterie je opravdu irelevantní, mohu sám potvrdit, ale stačí trochu sledovat EV svět a pochopíte, že strašení je způsobené hlavně hloupými médii typu Autoforum, přiživované všemi chytrolíny po českých hospodách.

Tak jestli si někdo myslí, že když pojede sám do Bruselu autem, že bude mít menší uhlíkovou stopu, než kdyby letěl letadlem, tak ať se raději do EP necpe, jestli se nechce úplně zesměšnit. Není to náhodou ten pán, co veřejně prohlašoval, že auta splňující EURO5 a EURO6 jsou "absolutně čistá"? ;-)

Aha. A teď tu O Červené Karkulce ;-)

Vzhledem k tomu, že s bateriemi obecně nejsou špatné zkušenosti ani po letech, a právě se nám rozsypal v rodině spalovák s nájezdem 100 000 km (vypadá to na výměnu motoru, nebo nákladnou generálku), tak to opravdu budu bagatelizovat ;-)

Tak každý to máme jinak, já bych už nechtěl ztrácet čas tankováním a ještě si u toho špinit ruce, stačí, že občas jedu dotankovat našeho ropáka, co ještě v rodině máme - ale jezdím s ním už jen v nouzi nejvyšší. EV mám stále dobité z domácí nabíječky a tras delších než 400 km udělám pár do roka, při nich mě nabíjení po cestě vlastně i baví.

Nějak nechápu, co je za hazard na koupi ojetého EV. Mně přijde jako větší hazard kupovat spalovák po neznámém majiteli.

U mě silová elektřina rozhodně nezlevnila, jelikož moc nemá kam, mám dlouhodobý fix. Takže zdražila distribuce, ale i další poplatky, nejvíce je znát návrat POZE. Pokud započtu pořizovací cenu, tak záleží na to, jaké auto si jdu koupit. Já jsem si koupil auto z bazaru, které bylo zhruba o 300 000 Kč vč. DPH dražší, než jeho spalovací ekvivalent. Aby se to vyplatilo z tohoto pohledu, měl bych s ním najet nějakých 120 000 km nebo raději více, což teda asi splním. Ale nejde jen o cenu za ujetý km, jde také o pohodlí a užitnou hodnotu. A tam EV jasně vítězí, proto jsem si ho taky koupil. Žijeme jenom jednou a chceme si dopřát trochu toho pohodlí, nemyslíte?

V době, kdy jsem psali tyto příspěvky, platilo, co jsem psal já. V nízkém tarifu D27d (elektromobilita) se platila cena silové elektřiny + něco přes 0,30 Kč za distribuci a další poplatky. Dnes (po Novém roce) je to silová elektřina + cca 1,40 Kč za distribuci a další poplatky. Takže ano, dnes se dostanete k těm 6 Kč, ale to je po zdražení, a i to je pořád pro EV super.

I nabíjení z baterie do baterie má smysl, sám to tak dělám. Parkuji v garáži a vím proč, od té doby, co jsem vyměnil spalovák za EV, jsem snížil riziko požáru v garáži .- zkuste si zjistit statistiky. Životnost baterie už je také statisticky prokázaná, rychlonabíjení je dostatečně ok, i když pomalé asi je opravdu lepší a to je to, co používám.

No, to právě nebude. Kde by se vzalo proboha 8.50?

Vládní stop mě nezajímá, podstatné je, za kolik nabízejí silovou elektřinu prodejci. A to je výrazně pod stropem.

Ano, bohužel často i zdánliví odborníci publikují nesmysly a mystifikují veřejnost. Já mám osobní zkušenost a je to tak, jak popisuji výše. Auto mám nakonfigurované tak, že brzdí poměrně razantně při povolení plynového pedálu (blízké takzvanému one-pedal-drive), když to nestačí, mohu ještě páčkou za volantem zvýšit účinek rekuperace, a teprve když ani to nestačí, použiju brzdový pedál, který stejně prioritně využívá rekuperaci a až při velmi silném stisku použije mechanickou brzdu. Při plynulé, neagresivní jízdě tedy mechanickou brzdu skutečně téměř nepotřebuju. Co se týče pneu, tak pokud bych si nedával pozor a rozjížděl se divoce, asi bych je opravdu opotřebil více, protože mám (bohužel) náhon na přední nápravu. Ale nejsem blázen, chci, aby pneumaticky vydržely dlouho, tak se rozjíždím plynule - i tak na každé křižovatce všem ujedu (jednou se mi to nepovedlo, to vedle mě stála Tesla).

Když to tedy shrnu, při běžném použití EV, pokud nechci dělat frajera, oproti spalováku brzdy velmi ušetřím a s pneumatikami na tom budu srovnatelně - stejně je nakonec vyměním kvůli stáří gumy, stejně jako u spalováku.

Za prvé, rychlonabíječku potřebujete párkrát do roka, většinou nabíjíte na pomalých (doma, v práci apod.). Za druhé, praxe ukazuje, že to rychlonabíjení ty akumulátory zas až tak neničí.

Jezdím EV a na dálnici většinu aut předjíždím (na tempomat si dávám obvykle 140 km/h, když chci dokončit předjíždění kolony a udělat místo někomu, kdo má potřebu jet rychleji, tak taky na chvíli zrychlím). Asi tam máte někde chybu, ale jezdit 90 km/h, k tomu fakt není důvod.

Mám doma k FVE baterii 14,2 kWh. Pokud nestihnu dobít na přímo ze slunce, dobíjím z baterie denně cca 4 kWh. To mi stačí jak na noční provoz domácnosti (co v baterii zbyde), tak na běžný nájezd auta. Když to jde, je nejlepší dobít auto pořádně o víkendu na přímo, to je jasné, tam je nejméně ztrát.

Brzdy s větším obrusem? Proč? EV brzdy skoro nepotřebuje, používá převážně rekuperaci a jen při potřebě velmi prudkého nouzového brždění nebo prudkého dobrždění do nuly potřebuje čelisti a kotouče. To je taky důvod, proč po 50 tis. km mám stále neměřitelné opotřebení brzd. Na EV mám taktéž naprosto standardní pneu, po 50 tis. km stále bez zjevných známek výrazného opotřebení.

Místo 3 Kč to bude cca 3,50 Kč. Já v tom moc velký rozdíl nevidím.

Je to už 4 měsíce staré vlákno, ale třeba si to přečtete. Nejnižší cena doma je výrazně nižší, protože při provozu elektromobilu máte nárok na sazbu D27d, ve které je v NT sazba za distribuci téměř nulová, takže platíte za čistou kWh. V dnešní době necelé 4 Kč/kWh včetně distribuce.

Jakože miliwatt za hodinu? Zajímavá jednotka, takovou jsem ještě neviděl.

Přesně takto to NENÍ. Dnes už distribuce díky novým cenám za silovku nestojí 50 % ceny, ale malou část (konkrétně to vychází zhruba na 2 Kč / kWh). Za druhé, platíte jen distribuci zpět (distribuci ven platí odběratel vaší elektřiny). Prosím, zkuste si o tom nejprve něco přečíst, než vám to přijde vtipné, děkuji 😉 Na druhou stranu, alespoň jsem se mohl zasmát já vašemu příspěvku.