Právě naopak, Tavarez propagoval elektromobylitu a tím páde způsobyl ztráty koncernu a zrušil motory V8

Je divné, že nám obchodníci vnucují fixaci když předpokládají krizi, to je cesta k další Bohemia energi.

Ještě nenastoupil do úřadu, ale všichni komentátoři vědí co udělá, hlavně levicová CNN.

Kolik tun biomasy má stejnou energetickou kapacitu jako 1t černého uhlí?

Proto jsem si pořídil generátor, stačilo 3.8kW za 5tis, teď už jen sehnat dostatek benzínu který časem nezdegeneruje. :)

Trojblik je málo, tedy z mého hlediska, nastavil jsem 5blik, což i umého levnějšího auta jde snadno v menu.

Až budete skučet v sanitce a budete objíždět most na kterém budou zábrany na 2m šířky, tak nevím zda toto omezení oceníte. To samé se týká i hasičů a různých omezení na jeden pruh, například na Průběžné.

Do kolen mě dostalo ujištění, že uvedené hodnoty jsou " vysoce nepravděpodobné"

Co je na tom ekologického? Jedna zaparkovaná 747 a veškeré teplo jde do vzduchu. A výkon jako elektrárny za první republiky.

Spalné teplo vám ukazuje, kolik energie můžete vyzískat z 1m3 plynu. Pomineme-li seřízení hořáků přesně podle spalného tepla, pak se vám hrnec vody při vyším spalném teple ohřeje rychleji. Po přidání vodíku se bude manželka rozčilovat, že ten oběd dnes neuvaří a v kuchyni bude navíc pěkně vlhko.

Důležité je si uvědomit před kolika lety byla tato dotace uzákoněna. Jedná se o dotace související s provozem, kdy cena vyrobené elektřiny dosahuje nižší nebo i záporné hodnoty a do nasmlouvané ceny to doplatí stát. Když bylo fotovoltaik málo nebyl to problém. V současnosti, když se tyto zdroje navzájem kanibalizují dosahují tyto platby miliard.

Smutné je že stejný projekt se chystá v současnosti na vrtule.

Zrušení těchto dotací by pravděpodobně skončilo u soudu, kde by asi stát prohrál, protože by náklady na vybudování fotovoltaik, často na úvěr, nekorespondovaly s očekávanými výnosy. Muselo by se to řešit zákonem, ale stejně bychom se nevyhnuli arbitráži.

Dotace jsou zlo a zde na to stát sám dojel.

Před nedávnem bylo při odstávce Temelína zmíněno, že rotor soustrojí má váhu 200 tun, to pak má při kmitočtu 50Hz 3000 otáček. Tato setrvačná hmota nám pak zajišťuje stabilitu kmitočtu. Toho s 50MW vrtulemi a soláry nemůžeme dosáhnout. Mohl bych pokračovat s tím, že velký počet malých zdrojů zanáší riziko většího množství harmonických, ale to by asi bylo pro zdejší podporovatele oze moc složité.

Mohli kusek popojet a navštívit Teplické skály, skalní město na Ostaši, nebo Broumovské stěny. Není jen Adršpach.

Pamatuji ho, jak chodil v parku, úplně sehnutý, hlavu skoro u země o hůlce. Když ho někdo pozdravil, velmi uctivě odpovídal. Jeden jeho obrázek máme doma.

Je otázka, čí synáček je ten motorkář.

Hezkýden.

Je to známá věc, pokud po zvýšení jakékoli daně se sníží její výběr, je tato daň příliš vysoká a jakákoli represe proti obcházení stojí další peníze což zase sníží příjem do státního rozpočtu.

V půlce 80 jsme ji měli jako služební, na silnici v zatáčkách díky samosvorným diferenciálům gumovaly pneumatiky, desén byl vysoký teréní. Vypadl konektor na alternátoru a vrátit šel jen po demontáži " půlky motoru".

Mám v autě čtení značek, načte například 30 na odbočující cestě, nepozná, že křižovatka zrušila omezení a nepozná začátek a konec obce. Naštěstí se to nechá nastavit jen na upozornění na displeji.

Mně už se zvýšení ceny netýká, ale proč se investuje do trolejí na Prosek, metra bez řidičů, nejdelších autobusotrolejbusů, co se na konečné neotočí, elektrobusů co Pod Petřín nedojedou a podobných ptákovin. Pak by magistrát nemusel tolik dotovat.

ps. a to nemluvím o váze moderních vozidel MHD, hlavně autobusů, stačí se podívat jak jsou vyválcované vyhrazené pruhy a zastávky, a to také něco stojí.

Při běžném provozu jezdí kolem 5 litrů, na dálnici však chybí 6. Při rychlosti 125 km točí 4000.