Jestli si pane Holý myslíte, že motorkáři na Dakaru se jen vezou a maká za ně motor, pak nemáte představu, co takový dálkový závod obnáší. Věřte tomu, žy byste fyzicky nevydržel ani 50km takové jízdy.

Záleží na úhlu pohledu. Na jednu stranu zemřel sice zbytečně, na druhou stranu zemřel při něčem, co měl rád, co ho bavilo a co ho naplňovalo (i když to někdo jiný nemusí chápat) a to mu může leckdo závidět.

Úspěšnost střelby má stejnou jako oba bratři Bö. Problémem je spíše běh.

Dalším problémem jsou naši novináři, kteří jsou snad zvyklí sepsat článek za pět minut jen podle facebookových příspěvků sledovaných sportovců. Kdyby to byli profesionálové, mohli by pro běžného čtenáře napsat, jak by závodník dopadl v redukovaném pořádí stejně starých závodníků. Jak si vedli ve svých prvních závodech mezi dospělými hvězdy světové i české apod.

Ono je to těžké, pane Matějíčku. Běžný přispěvatel ve zdejších diskusích se více raduje z neúspěchu našich sportovců a doslova na ně čeká. Širší obzor nemá, aby dokázal zhodnotit například věk závodníka a jeho zkušenosti v závodech dospělých, neumí zhodnotit, jaká výkonnost je v daném věku adekvátní. Ten, kdo někdy sám sportoval a má o problematiku opravdový zájem, umí ocenit i takový výsledek.

Můj muž si vždy myje auto sám a asi ví co dělá.

Děkuji, jméno mám po babičce, která byla německou občankou žijící ve středních čechách. Příjmení mám po svém muži, pro kterého je možná ještě větší zátěží než pro mě. Naštěstí mám zaměstnání, kde nepřicházím do styku s lidmi.

On třeba nic. Trenéři ale chtějí, aby doplnil štafetu na potřebný počet čtyř závodníků.

A vy vyvalený s lahváčem v ruce před televizí se budete moci plácat po ramenou, jak byste to zvládl lépe.

Je to v duchu myšlenky, že není důležité vyhrát, ale zúčastnit se. Pro mladíky zkušenost a snad i trošku motivace, když nakouknou do reprezentačního Áčka. Budu jim držet palce.

Tam to bohužel reálně nevidím. Oni už předchozí dvě etapová vítězství byla spíše výsledkem opatrné jízdy Kamazu, který má dostatečný náskok.

Já mám Martina Macíka ráda. Ze všech našich jezdců na mě on působí jako opravdový profesionál a i postavu vypadá jako sportovec. je vidět, že svědomitě přistupuje nejen k vývoji auta, ale i k vlastní fyzické přípravě.

Jedna věc je mluvit, druhá věc je to zveřejňovat, pane Konárku.

Protože se musel ze strachu před českou justicí zdekovat na druhou stranu světa.

Naprostá pravda, Jitko. Ať si ten nevychovanec plácá před kamarády co chce, ale zveřejňovat to je známka hlouposti.

Možná byste pane Bárto nemusel fandit vůbec, protože jak vidno, fandíte jen tak ze zvyku bez jakýchkoliv znalostí souvislostí a bez většího zájmu o Dakar jako takový. Doufám jen, že sám jezdíte Favoritem, jakožto poslední českým autem, dakar sledujete pouze v televizi značky Tesla a lahváče z malého domácího českého pivovaru si dáváte vychladit do stare ledničky Calex. A pokud by navíc vaše příspěvky nebyly psány z telefonu značky Aligator, nemohu s Vašimi názory z principu souhlasit, byť by byly sebelepší.

Pan Paur mi připomíná mojí babičku, myslí to dobře, ale není schopen vidět souvislosti. Vidí jen negativa spalovacího motoru za jízdy. Já bych například někdy ráda viděla celkové srovnání klasického automobilu a elektromobilu a to třeba po nájezdu 200000km a provozu po dobu 20 let. Tak aby se do srovnání započetla těžba potřebných surovin, výroba benzínu, nafty, elektřiny, nutnost výměny olejových náplní, stejně jako akumulátorů a následná ekologická likvidace vraků. Pokud tu pan Paur zmiňoval zásoby ropy. Pak by mě také zajímaly zásoby lithia, pokud by se všechna auta na světě vyměnila za elektromobil. Pokud by zásoby vůbec stačily na tuto jednorázovou obměnu.