Zadní náprava s tlumiči DCC+ bouchá stejně jako v Passatu a Superbu Kombi, nebo už to kluci z Bolky vyřešili?

volant již není tzv kapacitní který rozpozná ruce čistě přiložením, nebo proč je třeba "cloumat" volantem aby byl Lane Assist spokojený?

Já mám takový dojem že ve všech německých testech které jsem viděl se v souvislosti s novým 5er a jeho Autobahn Asistentem vždy mluvilo o úrovni autonomní jízdy "2 a půl". Kde přišel autor na to že je to úroveň 3?

Btw od 2016 jezdím Superb 3 nebo Passat a vždy tak 1-2 roky starý kousek s plnou výbavou co se asistentů týka a ty opravdu fungují výborně, sice ne 100% ale opravdu pomáhají a výrazně snižují stres a únavu z jízdy. Jen, jak už tu někdo psal, je třeba pochopit jak fungují a naučit se je používat 😉

Nevím jak moc máš zkušenosti s Travel Assist 2.0, ale to co ty nazýváš "plést se mezi kamiony" je spíš poloautonomní absolútně stress free jízda a plynutí s provozem.

100km/h po dálnici zní divně, uznávám. Ale tam kde se převážně pohybuji se bavíme o úseku dálnice 40-50km, takže pokud jedu 140km/h nebo 100km/h jedná se o naprosto minimální a zanedbatelnou časovou "ztrátu", ale spotřeba je krásná 😉

Jezdím 95% času se všemi možnými asistenty ON, takže se spíš vozím než bych řídil 🙂

od 2019 se dava do Supebu inovovany motor 110kw (Evo) který je jeste uspornejsi nez ten z 2017.

Se stejným autem, 2.0TDI 110kw Evo ale s DSG jezdím běžně kolem 4l. Na konci léta jsem prezul z 19ek na 17ky (šířka 215mm) natankoval co to šlo (ca 70l) a bez nejakého loudání najel na jednu nádrž 1921km (dojezd 5km, spotřeba 3,6). Nebyla to žádná Eco-Rally ale běžné ježdění v oblasti Hodonín - Bratislava - Vídeň (tzn žádné kopce) po dálnici kolem 100km/h, omezil jsem zbytečné krátké cesty. Najel jsem to ca za měsíc a půl. Za mně dobrý 😉 Na nádrž dávam bežně 1600 - 1800km