To vam davam za pravdu ze by feli proti oktavce 1.2 nemela sanci a hlavne komfortem. Spis je to asi tim ze na 5 nebo 6 z 80 na 100 jen tak nezrychli a palubni pocitac, co mi rikal soused, vam radi radit uz na 2000 ot. dalsi kvalt. Kdyz jezdite na spotrebu. O to ani tak nejde ale to ze je to optimalni auto pro vetsinu lidi je jenom sen majitelu automobilky. Protoze zisky na opravach by za 10 let trhly rekordy. Servomotorek v turbu .... 50 let to bylo mechanicky a fungovalo to uplne stejne 😄 Zapomel jsem podotknout ze patrim k lidem co maji auto 10 let a vic a zakladam si na spolehlivosti i po zaruce nikoli na frajeřinách. Jak se rika ... navrch huj, vevnitř fuj 😄 A vzhledem k tomu ze jsem ze strojařiny tak vím jak se konstruují součástky na životnost 🙂

Jak se pise v clanku, pri najezdu kolem 200 000 - turbo - orig 30 000 nebo repas za 12 000, spojka origo za 25 000 nebo noname za 10 000, rozvody atd .... To si kazdy spocita sam. Kdyz koupite auto s najezdem 150tis tak za 4 roky je to bud na nakladnou opravu nebo dalsi jete auto za ctvrt milionu. No a rozhodne mi to trva 3 mesice nez usetrim na topeni na zimu. Ale na vymenu turba bych setril mozna i pul roku .... 🙂

Mam felicii 1.3, 210000km najeto bez zasahu na motoru. Spotreba taky 5-7 litru podle jizdy. Bezne na okreskach 140km/h s prazdnym vlekem. Servis za poslednich 5 let me vysel asi na 3 500Kc. ( svicky, desticky, olej) Kupoval jsem ji na 140 000Km. No jak uvidim pred sebou octavku s oznacenim 1.2 tak davam levej blinkr a nechavam ho se kochat krajinou. Nevim proc si nekdo koupi auto kde rocni servis pri najezdu nad 150 000km se vyrovna i dvou mesicnim platum obycejneho cloveka. ( kdyz odectete hypo 🙂)