A k čemu je to dobré? Když pojedu přes celou republiku, patrně nepojedu hned zpátky. Mimochodem přestaňte se ztrapňovat tvrzením, že vlastníte Enyaq. Ten sice není moc povedené EV (ve verzi 80), ale zase taková tragedie to také není.

To je ubožák, že mu není rovno.

Mám TMY LR. Plzeň Brno ujedu normálně, v cíli budu mít 20%.

Kdybyste opravdu jezdil elektrickým autem, nikdy byste nenapsal takovou blbost jako že vám baterii vysává osvětlení vozu.

Lidská hloupost je nekonečná. Vy jste tomu důkazem.

Chybí mi tu extra extra veliký blicí smajlík.

Prostě německý povoz. Není divu, že to od nich nikdo nekupuje.

Ne.. elektrickým autem nejezdíte nebo máte nějaký předpotopní křáp.

Tak se vám milé Autoforum ten spalovací svět začíná nějak hroutit.

Cena jako model Y, takže model Y.

Tesla 3 začíná na 980t s DPH.

Slovensko čelí jedině vlastní blbosti, že se nedokázalo za skoro 3 roky závislosti na odporném Ruském režimu zbavit. Vlastně se o to ani nepokusilo.

Cena domácího nabíjení u mě je 4kc kWh včetně poplatků zaokrouhlená nahoru.

Ztráty... Nejsem internetový teoretik, auto mám v garáži. Jako příklad uvedu, že při posledním nabíjení dnes (kde větší část proběhla mimochodem z FVE, tedy zdarma a zcela čistě), auto přijalo 27.5kWh. Skrze nabíječku proteklo 29.5kWh.

U Tesly je běžné nastaveno, že Sentry mód je aktivní pouze mimo domov a mimo práci.

Baví mě, jak mě neustále nějaký teoretik poučuje, jak mi to nefunguje. Buďte v klidu, z FVE nabíjím běžně, rád a hodně.

Wallboxy jsou různé. Třeba originální tesla stoji 13500 s DPH. Nutně ho však nepotřebujete a stačí motorová zásuvka, nakonec i obyčejná 230V zásuvka.

FVE mám primárně kvůli domu a ne abych mohl jezdit, to je jen třešnička na dortu. Stavba FVE je investice s jistotou výdělku, je to lepší než akcie nebo dluhopisy. Auto stálo 830, před tím jsem měl plné vybavený S-Max, kolik myslíte že takové auto stojí nové, 300 tis? Měl jsem ho z bazaru a i jako čtyřleté stálo 550. Pokud tedy uvažujete bazarově, mohl jsem si koupit ojeté EV, to se dá koupit solidní za 400-500t. A ještě něco. Vaše spalovací auto NIKDY z principu své podstaty svůj eko dluh nesplatí. Mě je jedno čím jezdíte, kupte si třeba Dácii z bazaru za 300, jestli vám to vyhovuje. Mě to vyhovuje takto a ještě mám dobrý pocit že se chovám šetrné nejen k přírodě ale i ke své peněžence. Psal jsem jen proto, že pan nade mnou zjevně šíří nepravdy a to se mi nelíbí.

No, já doufám i v ty úspory, ale je to samozřejmě díky dotaci a odpočtu DPH. Také mě to otevřelo poprvé v životě cestu k novému vozu. Jinak ano, jednoho dne bych do EV světa vstoupil stejně, ale později, možná bazarovkou.

Ok. Každému vyhovuje něco. Já dříve měl různá auta na benzín, pak naftu, po LPG jsem nikdy netoužil. Teď mám elektro, které mi maximálně vyhovuje a v kombinaci s FVE je to pecka. Že to bude enormně spořit náklady na provoz pro mě není jediná výhoda, užívám si perfektní požitek z jízdy v kombinaci s absolutním tichem nebo si můžu vychutnávat hudbu, na což doma nemám čas ani rodinné podmínky. Takže, nechť vám to dobře slouží.

Mě je to jedno. Předchozí naftové auto zrálo 8.4l/100km dlouhodobý průměr Ford S-Max 132kW. Cíli při dnešních cenách cca 2.8kc/km. Tesla žere cca 15kWh/100km a jelikož venku prakticky nenabijim, stojí mě km 0-70h. K tomu servis nula. Takže já jsem spokojen, úspora je obrovská. Auto mě vyšlo na 830. LR RWD s tažným. Každý také nemá nebo nechce LPG a co si budeme povídat, to má také své problémy. Nemůžete do garáže, musíte dělat revize, máte nádrž někde v kufru.

Ano, cena je komplet i s distribučním poplatkem. Mám ji s tarifem d27d v čase 22-6h. Auto se běžně nabíjí 1-2h, když přijedu zbdalky vybitý úplně, tak cca 6-7 hodin. Ceny na veřejném AC jsou cca od 6kc (Kaufland) do 8kc, ceny supercharger (DC) jsou cca 10.50-12kc. s DPH bez dalších poplatků.

Ceny které uvádím jsou reálné ceny s DPH. Nakonec to není nic tajného, lze je snadno dohledat na internetu.

On Lavrov ještě běhá na svobodě? Vždyť je to jasný kriminálník!