Dle průzkumů přes 70% čechů nikdy neřídilo jediný elektromobil. Přesto si většina těchto lidí myslí, že to není dobrá cesta. Možná, kdybyste si to paní Zmátlová také vyzkoušela, zjistila byste, že elektromobil chcete. Navíc se zamyslete nad tím, že když naše tradiční automobilky nebudou mít EV, ve světe skončí a pak postupně skončí i v Evropě. A když skončí, nebudou nikoho zaměstnávat. A pak tady taková paní Zmátlová bude brečet, jak to mohla vláda dopustit 😄

Pane Dvořáku, 1/10 nikdy nebude na takové nabíječce zároveň. Moje EV zvládá 10-80% za 18 minut a nabíjí až 240kW ale reálně to potřebuju tak 1-2x za měsíc, když jedu nějakou dálku, jinak nabíjím jen doma nebo v práci. A stejně tak to bude i o většiny ostatních. Většinou nabijete pomalu ale v případě potřeby budete moci i velmi rychle. Navíc se budují stanice s akumulací energie, tzn. že stanice má vlastní baterku, z které je schopna dát peak aniž by přetížila síť. Dále se budují nové zdroje el. energie a v neposlední řadě samotné vozy s V2G (nastudujte si co to je) budou dodávat elektřinu v připadě potřeby do sítě (a za to se bude jejich majitelům platit samozřejmě).

Však oni to tam také přenesli. Proto také nová Octavia s 2.0TDI stojí 900 tisíc. To je už cena prakticky blížící se kvalitním EV ačkoliv ty jsou výrobně mnohem dražší.

Koncern ale nemá dobré EV. Nebo ještě donedávna neměl. Jejich software byl chybový, neměli předehřev baterie a byli příšerně drazí. Není divu, že to nikdo nechtěl. Teď už jejich EV alespoň začínají trochu fungovat jako světová konkurence.

Hlavně VW neumí EV. Jejich EV modely jsou drahé a technicky ještě donedávna zaostalé. Konkrétně modely ID od VW byly i vzhledově špatné. Škodovka takový problém neměla.

Tak je cele anektují a udelaji si hranici s NATO sami, ze ? To dava smysl 😄

Jak to bude s autem na firmu, ktera vozidlo da k uzivani svemu zamestnanci ? To je taky jiny vlastnik a provozovatel ? Nebo na to se to nevztahuje ? Jak to bude nekdo prokazovat, ze to ma jen pujcene a neprovozuje to auto ?

Dota rulezz 🙂 Vyhraješ The International a katapultuje je to dopředu 😄

Jestli Vás nezajíma hra Dota 2, tak jste o něm asi ani slyšet nemohl. Tak co Vás na tom překvapuje ? A proč ho nazýváte taxikářem ? Něco Vám udělal ?

Mimo Vaše chápání to možná je, ostatní to baví 🙂 Já si rád zahraju ikdyž mám dítě, práci, a na kolo taky jezdím. Já zase tolik nežeru knížky 🙂 Tohle mě baví víc.

Co to melete. Evropa nejsilnější region (dlouhodobě), Dotu hraje celej svět ale pro Vás, protože to nehrajete, tak nezájem 😄

Já teda rozhodně zájem mám. Daleko větší než o LoL, Fortnite, Valorant nebo CS:GO. Tak mluvte za sebe.

Zaprve to v ostre jizde zvladne 200km a zadruhe se nabije do plna za cca 25 minut. Z 10 na 80% 18minut.

Ono ale asi nebude ani moc komplet aut s tímhle motorem na prodej.

A teď si vemte, že byste měl jakýkoliv jiný model než RS. Tam je maximálka 160 😄 To je teprve zmar 😄 Tam už Vás začnou předjíždět i dodávky a Citiga :D

Dnes jsem ho měl půjčený na kus dne. Je to super auto ale z recenze by měl člověk pocit, že je dokonalé. To rozhodně není.

1. Má slabé brzdy. Když na to člověk na okresce šlápne, děsně cítí váhu a brzdy se tam projeví jako slabé.
2. Auto se rozhodně naklání a ač je to slušné, pořád je to SUV. Není to rozhodně žádný sporťák.
3. Akcelerace je skvělá a hlavně okamžitá. Ale auto je velké a těžké, takže když to srovnám s vrcholnou EV6kou, tak RS má 0-100 za 6,5s a EV6ka má 5,2s. To je sakra rozdíl. Nechápejte mě zle, je to rychlé auto a je to super zrychlení ale za den si člověk zvykne a zase tak mocné to není. Navíc jak je auto tiché (to je taky super) tak to zrychlení nedělá takové divadlo 🙂
4. Výplň dveří působí jako z Fabie a druhé koleno pořád naráží do prostředního tunelu... Člověk by řekl, že se na takové detaily u auta za 1,6m podívají víc do detailu.

A to je z těch podstatných věcí asi vše 🙂 Kdybych měl peníze na oboje, asi vemu spíš tu EV6ku, která je rychlejší a působí víc jako auto než jako SUV. Kufry mají obě auta skromné (pokud nevyndáte druhou podlahu a nepřipravíte se o rovnou nakládací hranu). Škodovka ale umí pro firmy na Eniaqy mnohem zajímavější slevy než Kia na EV6ky a to pak může změnit rozhodování...

Já měl taky dvoulitr Mazdu 6 108kw a ve městě běžně 10l/100km. Nadruhou stranu, kromě benzínu fakt nic nechtěla. Nežrala olej, nikdy se mi na ni nic nepokazilo (měl jsem ji 6 let) a ani koroze skoro žádná nebyla. Asi záleželo jak se k ní kdo choval. Ostatně potkat stejně staré jedničkové ovce bez rzi je taky zázrak...

Prave k tomu Levorgu, mi ten CVT variator nesedi uplne nejvic. CVT je vhodne pro klidne povahy, mestska vozitka. Jak se chce nekdo svezt, tak je CVT utrpeni. Huci to, zazitek mizernej, prednastavene stupne nedokaze udrzet, vsechno spatne. Sem by ta "uskakana" dvojspojka byla daleko lepsi volba. Nebo manual, samozrejme. Me se tohle auto vzdy moc libilo. Ale CVT a slabe motory ho vzdy vyradili.

Se vsim se da souhlasit, jen ten automat by zabil veskerou radost z jizdy, tak bych volil asi nejaky normalni automat nebo dsg, ciste proto, ze bezestupen od toyoty by me otravil zivot za volantem. A pokud ne accord 2.4i, tak Mazdu 2.5i 😁