Všichni tušíme, jak se tyto žebříčky tvoří. Nebo snad oni hodnotitelé projeli za zimu všechna evropská střediska, aby mohli spravedlivě porovnávat a hodnotit? Samozřejmě, že ne. Je to hlavně účinný druh reklamy. Na podzim se pozve do střediska pár novinářů na gratis pobyt, výsledkem je oslavný článek v médiích. Kdysi jsme po článku v médiích navštívili "nejlepší zimní středisko na světě" - švýcarské Saas Fée. Něco tak mizerného jsme dlouho nezažili, dokonce jsme odjeli ze zaplaceného hotelu o dva dny dříve a přemístili se do oblíbených italských Dolomit. Ty u nás vedou - 300 dní v roce slunečno, nové moderní lanovky, sjezdovky i hotely, žádné únavné "kotvy" jako na ledovcích, úžasná gastronomie - i několik občerstvení na každé sjezdovce, navíc časově dosažitelné autem za pár hodin.

No mají tak úžasnou zpravodajskou službu, že se o událostech o loňském 7. říjnu dozvěděla až ze zpráv v televizi. A nezlobte se, bombardovat cizí hlavní město a riskovat nevinné oběti civilního obyvatelstva, byť by tam ti teroristé momentálně opravdu byli, je docela síla. Zmiňovaná čtvrť Mazze je údajně normální velká obytná čtvrť s probíhající hlavní damašskou dopravní tepnou, o nějakém mimořádném střežení celé čtvrti, jak o tom hovoří článek, nemůže být řeč.

Popisujete dehtaře tak před třiceti lety. Teoretických řečí o nutnosti zimní nafty jsem každý rok přečetl nespočet - skutečnost - za dvacet let dehtaření jsem neměl jeden jediný problém s nastartováním, s kouřením motoru (odchází jen pára) nebo nějakým mrznutím. Těch pár minut, než sedačky a vozidlo začnou topit, to každý vydrží. A AD blue mi vždy doplní v každoročním servisu, ani netuším, že se má nějaké dolévat nebo že snad může i zamrznout. Zato ta pohoda, když si dojedete do Rakouska na lyže i zpět bez tankování (dojezd 1200 km). Jaký dojezd máte Vy?

Většina dieselů už má léta vyhřívané filtry paliva. K ucpání by tak dojít nemělo.

Že soudci nectí střet zájmů a vlastní podjatost a sami rozhodují o svých platech je pane soudce také něco nebývalého!

Třeba má fotky nahého Scholze

Souhlas. Civilizovaný svět (Evropa, USA, Kanada, Austrálie atd.) = 1 miliarda lidí, Rusko 140 milionů, průmyslová a technologická převaha civilizovaného světa - min 20x větší, než Rusko, ale jeden ruský diktátor s námi cvičí, jak s malým Jardou.

Dík za informaci, to jsem nevěděl, čerpal jsem jen z prvotní informace, která vyzněla, že prostě zastřelili řidiče při jízdě v protisměru

Jak to udělali opravdu nevím. Napadlo mne, že nejspíše použili střelnou zbraň. On i v Anglii je policajt a policajt. Ti městští bobíci možná zbraně nemají, ale jsou jiné jednotky, které ty zbraně mají naprosto určitě. Třeba ti na dálnici, tam by s domluvou a elektrickým paralyzérem asi mnoho aut nezastavili.

Přesně, před týdnem jednoho takového také zadrželi, tuším že měl 16 zákazů řízení.

Policistům se nepodařilo řidiče na dálnici zastavit.....jízda v protisměru na dálnici je tak nebezpečná, že při případné čelní srážce jsou ohroženy životy několika nevinných lidí. Před časem tak v Anglii policie řidiče, který odmítal na dálnici v protisměru zastavit, preventivně za jízdy zastřelila. To náš řidič měl štěstí, že jezdí po Česku.

No ty mnou vyjmenované skupiny nepoužitelné a totálně vyřízené v 67 letech zjevně nejsou:-).

Ano, souhlas, vždyť to ale sám tak píši, že to se nemůže týkat fyzicky pracujících lidí v průmyslu:-)

Já zase znám lidi, kteří chodí do práce i v 86 (ombudsman Křeček), běžně do 70 (všichni soudci, ti si to dokonce údajně sami vymohli), přes 65 chodí do práce všichni lékaři, herci, poslanci, většina státních/krajských/městských úředníků, advokáti, soukromí účetní, všichni soukromí podnikatelé atd. atd. Ale samozřejmě rozumím tomu, že zaměstnanců fyzicky pracujících ve výrobě se to týkat nemůže. Také nerozumím tomu, proč musíme na 100% pracovat do dne dosažení důchodu a pak ze dne na den být "nepoužitelní". Proč nikoho nenapadlo, že do důchodu by se mohlo odcházet i postupně - např. 2 roky pracovat jen 6 hodin plus pobírat částečný důchod, další rok jen 3 dny v týdnu apod. Takže pracovat méně a úměrně ubývajícím silám a přitom si udržet další čas vyšší příjmy.

Vyráběla se i poněkud zapomenutá varianta s čtyřmístnou trambusovou kabinou ze Škody 706. Většinou tahala chladírenské návěsy.

SAAB 96 byl jasná jednička reprezentativního vozu v tehdejší ČSSR. Měl ho i Miroslav Horníček a Emil Zátopek. Ten byl okolo roku 68 i tváří reklamy na tento vůz se sloganem - "Se SAABem se cítím jako za mlada - zase tak rychlý a spolehlivý" nebo tak podobně.

Přesně. SAAB 93 bylo úplně jiné vozidlo - poválečný typ, předchůdce typu SAAB 96. SAAB 95 potom bylo označení SAABu 96 ve variantě "combi" = sedmimístný vůz (rozkládací dvě sedadla v kufru proti směru jízdy), jezdilo jich pár i u nás, patrně dovážel TUZEX.

Kvůli emisím musel dvoutaktní tříválec skončit. Musel být nahrazen čtyřtaktem, volba moc široká nebyla, do malého prostoru po malém tříválci se řadový čtyřválec nevešel, volba proto musela padnout na krátký vidlicový čtyřválec, takový moc automobilek nedělalo, jedním z mála byl právě ford z tehdejšího modelu 15M s předním pohonem.

Souhlas. Prodávaly se na tzv. volném trhu. Byly to 96 ve standartu za tuším 125,- tis. a "de luxe" za 145 tis. Suverénně nejdražší auto na tehdejším trhu.

Autor článku zapomněl na ombudsmana pana Křečka - dnes 86 let, nástup do funkce v 82 letech...