Paráda, pokud se nechtějí adoptovat, alespoň uvolní místo na trhu - např. Tesle. Po 2030 nic jiného než EV stejně nikdo chuť nebude. :-D

Trh s novou technologií se vždy plní od vrchu. Early adopters éra již byla a ukázali svému okolí, že to funguje a je to cool. Další si EV budou kupovat lidi s FVE a lidé s domem a garáží, což je polovina Čechů. Druhá polovina bez RD bude v masovém měřítku následovat.

Jelikož si vedu evidenci ke každému vozidlu, co jsem kdy měl, jedná se o mnou naměřená data.

Soláry stačí předimenzovat a pokryje to převážnou část zimy nejen domácnost (bez TČ!), ale z akumulace i část provozu EV. Nabíjím cca 40% mimo domov na dlouhých trasách a přes zimu tolik cest není.

Hotelů nabízející nabíjení zdarma jsou po Evropě stovky, stačí trochu hledat 🙂 Buď mají přímo wallbox s kabelem Typ2 pro EV, nebo mají průmyslovou zásuvku. Na Bookingu je přímo i filtr na hotely s nabíječkou. Těch pár € za dobitou energii si majitel hotelu rozpustí v ceně za ubytování, popřípadě tam je směšný poplatek na nabíjení přes noc (např €5,- nebo €10,-) Např. teď jeden z posledních hotelů Herian v Mnichově má nabíjení zdarma a chcete-li si to ověřit, mají free charging uveden i na stránkách.

A k té ceně za paliva… umíte-li počítat: Jezdím dálky, dlouhodobou spotřebu s dálnicemi jsem měl 7 litrů na 100 km. Průměrná cena i se zahraničím kolem dálnic byla přes 40,- Kč za litr a nájezd 70k km… kolik to dělá jen za palivo a rok? 😄

Mám EV necelé 2 roky s nájezdem 70 tisíc km ročně. EV zatím nebylo na žádné předepsané servisní prohlídce - ta přijde poprvé až ve 2 letech a při 140 tisících najetých km. S fosilním vozidlem jsem musel několikrát do roka na výměny olejů, filtrů, rozvodů atd… zkrátka pořád to něco chtělo.

S dojezdem 1000 km je to jako s vánočními ozdobami - taky jej potřebujete max 1x ročně a přizpůsobovat tomu volbu nedokonalého hybridu je nesmysl. S EV jezdíme k moři (700 km) s jednou půlhodinovou zastávkou na nabíjení na free nabíječce. Z domu nabito ze solárů a v hotelu také pomalé nabíjení zdarma… S EV neuvěřitelná úspora nákladů. Místo původních 200K Kč ročně za fosilní paliva jen pouhých 50K Kč za elektřinu. Navratnost si každý spočítá sám. Nejsem tak bohatý, abych mohl kupovat fosilní deriváty a přispívat Putinovi na válečnou mašinérii. Tečka.

Ropa není potřeba - stačí si dát trochu víc solárů na střechu a jezdí se úplně zadarmo! Otěry z brzd nahradí rekuperace:)

Uhýbáte od tématu… žádné daně za ujeté km nehrozí. Zřejmě Vás štve, že jste si koupil neefektivní tepelný stroj na fosilní paliva, co žere jen peníze a přitom lze jezdit s EV v podstatě zadarmo a bez nutnosti častých servisů.

Za 1) Mě na EV jako soukromé osobě nikdo žádné dotace nedal.

Za 2) Dotace do ropného průmyslu jsou větší než na všechny zelené projekty.

Za 3) Daň z PHM je iluze pro lid. Cena za PHM je taková, jaká je, pouze díky dotacím, viz Google: “Infolist k fosilním dotacím”.

Skvělé zprávy! Zanedlouho bude stejný trend i ve zbytku Evropy.

Je zvláštní, že se stále ozývají hlasy nedůvěřivců, když fakta o funkčnosti bateriových EV v extrémních podmínkách za severním polárním kruhem ve Skandinávii jsou ověřena praxí:)

Škoda Kodiaq RS = 1,9 tuny vs. srovnatelně velký Škoda Enyaq 2,2 tuny.

Rozdíl 300 Kg není nic vezmete-li fakt, že má EV těžiště nízko uprostřed mezi nápravami. Jízdními vlastnostmi samozřejmě vítězi EV, ikdyž je těžší ;-)

Vodík = slepá cesta.

Příklady dnešních vodíkových aut: Mercedes-Benz GLC F-Cell, Honda Clarity F-Cell, Toyota Mirai nebo Hyundai NEXO

Globálně se FCEV prodávají jen jednotky kusů vs. prodeje milionů bateriových elektromobilů.

Zdroj: Odkaz  

Elektromobil Mercedes EQS má dojezd 780 km, ale borci z fDrive s tím vloni ujeli 850 km na jedno nabití… to je taky kolem komína?