Myslím, že odpověď na otázku proč číst Nový zákon, je celkem jasná. Věřící sice nejste, ale jelikož jste teď psala o víře, bylo by dobré se o tom alespoň informovat, abyste věděla o čem píšete. Jednoduše řečeno, není dobré kritizovat něco, o čem člověk nemá přehled.

Zadruhé, proč byla Bible sepsána. To není věc, která by šla odbýt jednou větou, i proto je dobré si Bibli přečíst, protože tam byste se to ideálně dozvěděla. Pokud to hodně zjednoduším, tak myslím, že sepsána byla jakožto stanovení základních informací a pravidel pro věřící (a nejen pro ně), jak by měli žít svůj život, tak, aby nakonec došli posmrtného života u Boha. Každopádně Nový zákon sepsali evangelisté-apoštolové, současníci a učedníci Ježíše Krista.

To jste si měla přečíst Nový zákon místo toho abyste přeskakovala tam a zpět v tom Starém, protože ten Nový je pro Křesťany důležitý. Nezlobte se na mne, ale potvrzuje to, že nevíte o čem mluvíte.

Víte, než začnete o něčem takovém psát, možná by stálo za to, nejdříve si přečíst alespoň Bibli. Pochopte. Pro věřící je podstatný posmrtný, věčný život, Bůh dal lidem svobodnou vůli a do lidských životů nezasahuje, to je důležité si uvědomit. Rozhodně to nebyl Bůh, kdo rozjel ten autobus. Byla to lidská chyba (a tedy svobodná vůle onoho jedince), potažmo selhání stroje, z hlediska věřících lidí by se dalo říci, že do toho zasáhl nějaký zlý duch. V Bibli se píše, že Bůh dal na Zemi démonům volné pole působnosti, s tím, že oni se snaží kazit lidi, a na lidech zase je, aby žili co nejlépe a nakonec po smrti šli za Bohem. Zasloužit si nebe. To je pro věřící lidi to podstatné. Vše, dobré nebo špatné, berme jako zkoušku která určí, kde ten který člověk nakonec skončí. Je jasné, že ten náš život tady, jednou skončí, ale z pohledu věřících lidí, je logicky důležitý ten posmrtný, protože ten, je věčný. Je to na každém, jak se rozhodne.

Palestinci volali po zničení Izraele již v době, kdy se o jeho vzniku teprve jednalo. A také již tentýž rok, kdy Izrael vznikl, Palestinci za pomoci dalších Arabských států zaútočili a pokusili se jej zlikvidovat. Že byli následně potrestáni takzvanou okupací, to je jen logické. Navíc, za vše, co jednání Hamásu způsobuje, si mohou Palestinci sami, to oni si tam tuto organizaci dosadili a doslova vypěstovali. O genocidě pak nemůže být řeč. Palestinců dlouhé roky neustále přibývalo (což je přesný opak genocidy) a Izrael je defacto jediný stát, který tam pravidelně posílal skutečnou pomoc a nikoli peníze, za které následně Hamás nakupoval zbraně a náboje na terorismus. Izrael dělá vše, aby byly civilní ztráty co nejnižší, Hamás naopak, také viz tento článek, dělá vše proto, aby naopak civilní ztráty vyvolal. Údaje o mrtvých jsou navíc nedůvěryhodné, pocházejí od Hamásu.

Pokud vím, údaje o počtu mrtvých jsou od úřadů z Gazy, které ovládá Hamás. Je tedy otázkou, na kolik jsou tyto údaje důvěryhodné. Navíc, toto teroristické uskupení může za každého mrtvého civilistu. Byli to právě oni, kdo vše započal útokem na Izrael. K útokům neustále využívají hustě zabydlené oblasti, nemocnice, i jiné civilisty hojně obývané lokace, doslova si Hamás bere "své" lidi za živé štíty. A oni si to nechávají líbit, protože většina lidí v Palestině Hamás podporuje a tedy i jeho činy.

Abbás a další neustále zmiňují dvoustátní řešení, jakožto jedinou možnost k míru, jenže už ignorují fakt, že toto řešení tu již bylo... A samozřejmě to nebyl Izrael, kdo jej odmítl a započal první z mnoha válek v té oblasti. Dnešní "okupace" je jen výsledkem všech útoků, které Palestina takto za pomoci dalších, arabských států, začala. Samostatný stát Palestina, není cesta k míru, ale jen větší území pro teroristy z Palestiny, z něhož budou moci útočit na Izraelské území.

Abbásova zmínka, o nutnosti velkého množství zdrojů potřebných pro obnovu Gazy, je pak jen další důkaz, že ať to vše dopadne jakkoli, vyžadovat finance Západu budou dál. A Evropská unie jim tyto finance jistě opět ochotně dá, aniž by se přesvědčila, že tyto finance následně skončí skutečně v pomoci civilistům, a ne ve zbraních pro teroristy.

Izraelci bojují nejen za svůj stát, ale i za ostatní civilizovaný svět. A tak mohu říci, ještě štěstí za Izrael, protože ten s teroristy alespoň umí zatočit.

Už to, že by chtěla vyznamenávat Mašíny, kteří bestiálně zavraždili člověka, co se nemohl bránit jen proto aby mohli sami utéci, je dost na to, abych věděl že ji bych volit nemohl. Navíc se kolem ní objevily ty řeči ohledně prodeje titulů, to sice nemusí být pravda, ale také může. Myslím, že jediný volitelný je tam Petr Pavel. Ten má alespoň zkušenosti z NATO, je poměrně uznávaný i v cizině a působí dostatečně reprezentativně i na takový post jako je ten prezidentský.

Rozdíl je v tom, že na Ruské produkty si na západě přece nikdo nestěžoval, zatímco Ruské vedení mele o prohnilém kapitalistickém západu neustále.

Mám pocit, že řada diskutérů si přečetla jen ten nadpis a na zbytek článku už se neobtěžovali.

V textu je patrné, že komunistům dluh narostl za rok o 130 milionů, ale jeho většina, konkrétně 1.6 miliardy tam byla již před jejich nástupem. A také je tam napsáno, že dluh narůstal obrovským tempem každý rok.

Ne, stále česká, takový Colt je také stále americký, i když patří českému holdingu.

To jako, že jméno Gerlach, odkazující na Slovenskou horu, určuje, že Zetor je slovenská firma? A Tatra je, dle vaší podivné logiky asi Slovensko-Polská, že ano? Nenechte se vysmát, jméno zde nehraje žádnou roli. Opět zdůrazňuji, to, že je mateřská společnost ze Slovenska neznamená, že Zetor nelze označit za Českou společnost. Sídlo samotného Zetoru je stále v Brně a vývoj probíhal také tam.

Není to zbytečné hnidopišství? Majitel je sice HTC holding, ale sídlo Zetoru je v Brně, stejně jako Zetor Engineering který v Brně vyvíjel a vyrábí onen Gerlach. Osobně nevidím problém nazvat to Českou firmou.

Nezlobte se, ale Hans Ledwinka nebyl Němec, byl to Rakušan, Rakouský Čech konkrétně. Reálně to není důležité, podstatné je, že krádež je krádež, i kdyby byl Ledwinka čistě Němec a Tatra čistě Německá společnost, pořád jde o to, že Porsche ukradl práci zmíněných jedinců. Což je fakt, který by měl být znám a uváděn. Nikoli zamlčován či zlehčován jako se tomu děje.

To ano, zcela souhlasím, byť zrovna v případě Ignáce Šustaly bych se ono označení Čech nebál užít, byl to člověk narozený v dobách Rakouska Uherska, ale byl to alespoň z části Čech. Rozhodně více než třeba ten Porsche. To že Češi samotní jsou genetický mix všech možných národností je věc druhá 🙂 Ono i ten Hans Ledwinka, byl to Rakušan, ale dle jména je celkem evidentní že šlo o Rakouského Čecha, kterých bylo v Rakousku zejména ve Vídni a jejím okolí spousta. Myslím že není ani tak důležité, zda byl ten a ten člověk Němec, Čech či Rakušan, jako spíše to, že by bylo dobré uznat těm kterým lidem zásluhy které jim přísluší a označovat jisté události pravými jmény. Krádež je krádež, i když se jedná o intelektuální vlastnictví a to platí, nehledě na národnost.

Ale pochopil, jen vy jste zřejmě nepochopil o čem jsem psal já. Já psal o situaci, kdy je někde zmíněno, že se Ferdinand Porsche "inspiroval" designem Tatrovek. Téměř vždy se píše o Hansu Ledwinkovi. Proto jsem psal o něm (o Ledwinkovi), zkrátka abych nastínil situaci. Navíc, Hans Ledwinka byl šéfdesignér Tatry, Übelacker pracoval pod jeho vedením. Tudíž se pletete, Porsche neokradl pouze Ericha Übelackera, ale také Hanse Ledwinku pod jehož vedením vozidla značky Tatra vznikala.

Neříkám že by Porsche neexistovalo, ale fakta jsou fakta, a je celkem evidentní, že bez zmíněné krádeže by vozidla Porsche nebyla tím, čím jsou dnes. Pak je tu ještě otázka Volkswagenu, ten by bez Brouka (jeho původní označení nechme stranou) skutečně nevznikl.

Ano, jen bych dodal, že Porsche sice vytvářel svou verzi tanku Tiger, ale zde zrovna jeho design v souboji s konkurenčním návrhem nezvítězil, přednost dostala společnost Henschel.

Což o to, zrovna v oblasti vývoje německých tanků je myslím znám poměrně dobře. Tady alespoň platí, že to byly skutečně jeho nápady. Navíc, "jeho" tanky byly pokrokové, ale časově velmi náročné na výrobu (o materiálech ani nemluvě). Což Němcům ke konci války spíše uškodilo než pomohlo.

Stranou bych ještě dodal, že o řadě dalších jeho provinění se pak nemluví takřka vůbec. To platí například o tom, že psal obdivné dopisy Adolfu Hitlerovi v nichž schvaloval jeho politiku, a to již nedlouho po Hitlerově nástupu k moci, že využíval v továrnách na práci otroky z koncentračních táborů či že se dobrovolně přihlásil k německému občanství i do onoho NSDAP. Častá je snaha omlouvat toto chování například tím, že prý byla taková doba, a on údajně neměl jinou možnost. Že by odmítnutí spolupráce znamenalo smrt a podobné. Jenže lidé toto tvrdící zapomínají, že F. Porsche v té době již patřil mezi známé konstruktéry, a on mohl snadno emigrovat kamkoli, kdyby o to stál. Jenže on byl oportunista a neštítil se pro svůj prospěch patrně takřka ničeho.

Oni se celkově snaží "vymazat", tu jeho vinu, potažmo alespoň jeho činy výrazně mírnit. Proto teď všude, když už to někde někdo zmíní, píší že Porsche nekradl, ale prostě "jen" koukal přes rameno H. Ledwinkovi a Ledwinka zase údajně jemu. Reálně to ale skutečně ukradl, to si nebudeme nic nalhávat, četl jsem, že si při okupaci dokonce nechal dovézt vybraná vozidla značky Tatra do svého působiště, kde je kompletně rozebral a prostudoval. Navíc je dobré si uvědomit, že z této krádeže nevzešel pouze KDF Wagen/Brouk, ale vlastně i další produkty, na nichž společnost Porsche staví dodnes.

Moderní budovy klidně, třeba i výškové, jen by to chtělo vyčlenit pro ně vhodné místo, ideálně tak, aby bylo co nejméně na dohled z historického centra Prahy. Pokud možno vůbec. Dovedu si představit nové moderní centrum někde stranou, pár kilometrů od toho historického, které by bylo vhodným místem pro modernější zástavbu. Zde by mohlo pomoci to, že je Praha v poměrně kopcovité oblasti.