A kdo mi zabrání opravit vlastní auto ? A jak se o závadě kdo dozví ? Já jako majitel rozhoduji o tom jestli se mi to vyplatí nebo ne. Pokud chce EU rozhodovat za mě a odebrat mi auto, nechť mi laskavě dodá rovnocenou náhradu - bezplatně.

Tak když u Fiatu vaří z vody a s pompou představují recyklovaný skoro dvacetiletý model, tak by měli toto kompenzovat slevou a jít výrazně s cenou dolů oproti konkurenci. Docela se mi líbí nový Renault Master a toto vedle toho za podobnou cenu by bylo ubohé a nekonkurenceschopné.

Navíc tento facelift se mi vůbec nelíbí, je to takový násilný pysk, snad jen aby vykázali činnost za každou cenu (což většinou víceméně platí u všech faceliftů).

Zloděj okradl "zloděje" a ještě ve jménu zákona. Někdy ta nespravedlnost je opravdu strašná.

Nabídl bych jim tašku s omluvou zaplatit, nic víc bych jim nedal kdyby se na hlavu stavěli. A odešel pryč.

Představa je to hrozná, hodně zvláštní jsou účastníci i ten kufr. Porota by měla mít snadnou volbu - zavřít paní do stejného kufru a počkat jak se s tím vypořádá.

Obyčejné, nezajímavé socialistické auto za neobyčejné peníze. Chybí mi tam důvod proč by to někdo měl koupit. Na investici je to nesmysl, to se nezhodnotí za dobu života běžného smrtelníka a na ježdění je to také k ničemu - je to trakař a po ujetí padesáti tisíc km odepíšete 90% zaplacené ceny. Navíc podle fotek to má pár masařek a ty za takovou cenu nejsou přijatelné.

Nicméně slovenské inzeráty často bývají mimo, Slováci mívají vééélké oči.

A proč zdražilo, nenapíší. Pouhé konstatování stavu.

Problém je poplatek, který je dost velký, jelikož se nepočítá z marže, ale z obratu. Další zásadní problém je, že takový vesnický hospodský je povětšinou chudší a nechce mít u bankovní společnosti stále nějaký balík peněz "v procesu", platby se někdy připisují i s týdenním zpožděním. To znamená neustále mít týdenní aktiva kdesi v luftu a snížené Cash Flow a v podstatě poskytuje neúročenou permanentní půjčku.

Argument daní hraje jistě také roli, ale až druhořadou. V celkovém objemu to jsou skutečně čučky které sotva udrží takového podnikatele v provozu. Spousta hospod i tak skončila.

Ta kisna nemůže být tak drahá, spíš do toho počítají ušlý "zisk" z nevybraných pokut za dobu nefunkčnosti.

A jak mám zaplatit hned abych mohl s kupovaným autem odjet? Převod na účet nemusí být okamžitý a platbu online kartou odmítám.

Prostě jen další daň z chudoby. Pokud auto nesplní emise, obvykle to je konečná. Protože oprava bývá nerentabilní nebo někdy i nemožná.

Ztratili jsme konkurenční výhodu a musíme hledat inovace. Ceny se zvýšily a zároveň mzdy poklesly. To je trošku blbé, ne ? Marně se snažím pochopit kde že je ta výhoda.

Tyto deklarace jsou přece naprosto bezpředmětné. Pokud to bude chtít odpálit, nepotřebuje k tomu obhajobu nebo povolení. Prostě je v koncích, tak proto to dramatické divadlo.

Proto je zlato a nemovitosti jakžtakž nějaká trochu jistota. Držet hotovost je blbost i bez reformy, inflace žere neustále.

Já jen nechápu k čemu si tím Indové pomohli, věznit člověka na odjezdu na základě smyšlených důvodů.

Čekají až mamča natáhne brka a budou moci plynule užívat byt dál. A tak pořád dokola.

Tak vzhledem k tomu, že každý uvedený rok má vždy vepsanou nějakou lichotku, tak se v tom každý rád pozná. Sice krávovina, ale všichni spokojeni.

A není to ten nechvalně proslulý tříválec s rozvody v olejové lázni? Tříválec by mi ani tak nevadil, ale TSI v Caddy bude asi lepší volba.

Záleží která část piána z té překližky bude. Obávám se ale, že půjde o rezonanční desku ze tří vrstev jako je tomu u jiných levných nástrojů. Takové nástroje bohužel ale zní trochu jako kastról. Dalším nebezpečím jsou struny, pokud budou čínské s galvanickým pokovením a ne evropské Röslau, tak to bude velká past a po krátké době problémy s laděním.

Nějak jsem se nedočetl kde je ta nevýhoda