Vyhrají ti zaměstnanci, kteří si najdou jinou práci v odvětví co má budoucnost před sebou. Ostatním to do důchodu snad vydrží.

Tak to v Americe mají dlouho. I Henry Ford obdivoval Adolfa Hitlera, ještě v době, kdy ten už vedl Německo k bankrotu a předem prohrané světové válce. Odkaz  

"Obří bitvy" bychom měli svádět tam, kde to má smysl. Bitva o několikaletý odklad nevyhnutelného konce evropského autolandu smysl nemá. Lepší hrůzný konec než hrůza bez konce.

Masové používání individuální dopravy je přežitek, skončí i bez "socialistů" a zelených. Většina kupní síly se stěhuje do měst, kde je vlastnictví auta objektivně na obtíž.

Už je 21. století, dálnice nejsou pokrok. V Česku se rodí stále méně dětí, přistěhovalce nechceme, dopravní zátěž bude už jen klesat. Budoucí generaci bychom měli dopřát kvalitní vzdělání, ne je zatěžovat dluhy za rozpadající se dálnice ve zničené krajině.

Uhelný průmysl se také podařilo utlumit, a nikomu dnes nechybí. Stará odvětví končí, nová je nahrazují. Vždycky to tak bylo, benzínová auta nebudou výjimkou.

Snadná pomoc - zdražit čuďáky, zlevnit elektromobily. Ty už jsou stejně lepším řešením, když se používají účelně - jako doplněk hromadné dopravy v místech a v dobách, kdy je hromadná doprava neekonomická.

Tak třeba nemusíme vynaložit ročně 320 miliard na devastaci krajiny novými dálnicemi. Bezpečnost je přednější. Odkaz 1  

Vysedávání v benzínových kraksnách je hodnota pro obyvatele zaostalých postkomunistických zemí. Úspěšné země už jsou jinde.

Pokud opatření tohoto druhu nezavedou na federální úrovni jednotně, budou muset zavést vnitřní celní hranice nebo omezit pohyb lidí uvnitř země. Snad už se pak to Rusko rozpadne.

Ještěže mají Slováci €. Až my si zvolíme našeho Slováka a vydáme se stejnou cestou, česká pidiměna půjde ke dnu.

Populisty je lepší nevolit.

Jak se může prokázat "smysluplnost pro řidiče", kteří na 50 kilometrech ušetří za optimálních podmínek (nikdo nebude předjíždět kamiony rychlostí 100 km/h) dvě až tři minuty času, ale zvýší emise o 20% oproti rychlosti 130 km/h. Kdo má čas vymýšlet takové nesmysly, když se v Česku rozpadají mosty? Odkaz  

Automobilový průmysl už lehké období nezažije, když končí - jako skončil uhelný, textilní, výroba psacích strojů a parních lokomotiv .... . Přijdou jiná odvětví, ta s budoucností. Prodlužovat agónii je zbytečné.

Dopravní zátěž bude už jen klesat, namísto stavění stále nových dálnic je třeba řádně zpoplatnit těch několik hodin, kdy komunikace nestačí. V Česku je mnoho zoufalejších věcí, než je délka dálnic.

A proč se tedy ještě staví v Česku dálnice, když se skoro všichni lidé v aktivním věku přestěhují do Prahy a jejího okolí?

Tak tohle by šlo všem politikům - z vypůjčených peněz krmit betonovou lobby stavbou zbytečných dálnic, na konci automobilového věku, kdy už bude objem dopravy jen klesat.

A 320 miliard ročně je skutečně nejvhodnější utratit za nové dálnice? Když se rozpadá stávající infrastruktura (hlavně mosty), kvůli nedostatečné údržbě? A na konci automobilového věku, když už bude dopravní zátěž jen klesat?

Co by bylo "nepřiměřeného" na měření rychlosti, když už je k tomu potřebné zařízení instalované a zaplacené? Proč se nemá překračování povolené rychlosti postihovat, podle pana ministra?

Čtu to správně? Instalovaná technologie by umožnila bez dalších nákladů zajistit, aby řidiči na celém úseku dálnice dodržovali povolenou rychlost. Namísto toho budou upozorněni, že v daný čas mohou rychlost beztrestně překračovat, kromě na aktuálně měřených úsecích. To vymyslel sám pan ministr?

Hlavně že jsou peníze na nové dálnice a vysokorychlostní tratě. Kdo bude splácet ty dluhy, co po nich zbydou?