Tak dojezd 900 a nabíjení 10 není otázka 20 let. Čínský CATL už má baterii na kterou lze jet 1000km, a co se týče rychlostí nabíjení už teď je to 500km za 20 minut. Současným tempem budou auta s parametry které uvádíte do 2 až 3 let. Hodně pesimistický odhad by byl 5 let.

Trh, se mění podle toho jak technologie postupují a zlevňují. To že si nikdo nechtěl koupit placatou televizi, když stála 200 tisíc neznamená, že placaté televize jsou slepá cesta. Jinak spalovací motor má optimální výkon při určitých otáčkách a v tomto hybridu může jet v případě potřeby stále v těchto otáčkách a dává se tam proto, že zatím baterie které se používají mají kratší dojezd než neteří chtějí. Ten dojezd se ale postupně s novými technologiemi zlepšuje, takže ve finále toto nebude potřeba.

A tak pán je evidentně odborník. Vaše argumenty zní velice vzdělaně přesvědčivě. Musel jste se problematice velice věnovat.

Teď Německo i my platíme, za uzavření jejich jaderných elektráren. Odnáší to průmysl, byl to další hřebíček do rakve VW. Chápu že nějaká forma Green Dealu je potřeba, abychom se jako Evropa zbavili závislosti na dovozu energii ve formě plynu a ropy. Ale to jádro mělo ještě počkat....

To, že placení úroků je také vyhazování peněz z okna není pravda. Zaprvé je určítá míra inflace a pokud bychom neplatili úroky, ale splatili pouze jistinu, tak na tom dost brutálně vyděláme. Za druhé, i když jsou úroky vyšší než inflace, je potřeba vzít v potaz růst hodnoty nemovisti a také možnost daňového odečtu za úroky. Ve finále se ty platby za úroky ve většíně případů vyplatí.

Déle píšete, že růst ceny nemovitostí není do nekonečna a cená může kolísat, so samé ale platí na akciových trzích.

Takže pokud neplánujete se často stěhovat, většinou výjde hypéka lépe. Nám se třeba vyplatila dost. Brali jsme si ji v roce 2017 na pozemek s úrokem 1,99% s fixací na 7 let. Hodnota pozemku je dnes na 5-ti násobku tehdejší ceny. I když jsme letos refinancovali za 5,19% stále to je velice výhodné a kdykoli se můžeme rozhodnout prodat, hypotéku splatit a ještě nám dost zůstane. Chápu, že jsme měli celkem štěstí s načasováním, ale málo kdy bude situace, kdy se to nevyplatí.

Čekám, kdy tu někdo napíše, že za ty povodně může green deal...

Zajímavé, kolik lidí je tak naivních, že si myslí, že nebýt Green dealu, tak VW prosperuje a stále se bude držet na špici. Chápu, že když někdo něco nebo někoho nemá rád, tak na to svede všechny problémy na světě. Bych se nedivil, kdyby tito lidé obviňovali green deal i ze své vlastní kocoviny po pařbě. Podívejte se třeba na koncern Hyundai-Kia, takže to jde, když se chce.

Měli by ten zákaz spalováků zrušit. A jsem zvědav, na co by ty problémy házeli potom. Tady se ropná loby snaží, jak může, aby lidé uvěřili, že za problémy může green deal a aby Evropa byla stále závislá na dovozu paliv. Kdyby tomu nechali volný průběh tak ty automobilky začnou mít problémy o pár let později a dopadnou jako Nokia.

Ono v té době to pro škodovku bylo dobré a hodně ji to zvedlo. Doba ale postoupila a VW už má nejlepší za sebou.

Přesně tak, tady každý trouba háže všechny problémy na green deal, ale nejsou schopni vidět co se děje všude ve světě okolo, kde VW ztrácí. A jinak co se týče EV, tak i tradiční automobilky jsou schopny vyrábět dobrá auta viz třeba koncern Hyundai-Kia. A zrovna na Kiu jsem teď koukal, jak jim zisky rostou a ještě podporují čištění oceánů od plastů a další.

Například pokles prodejů, hlavně v Číně, kde je nahrazují domácí automobilky. Firma je velice zkostnatělá se silnými odbory a inovace trvají dlouho v porovnání s konkurencí. Automobilový průmysl prochází turbulentním obdobím a je třeba rychle a obratně reagovat. Můžeme třeba odložit zákaz spalováků, ale tím se problém pouze posune o pár let, kdy začnou být elektrická auta výrazně levnější a pokročilejší. Pokles poptávky po spalovacích začne dramaticky klesat z ekonomických důvodu. Stejně jako Nokia se nedokázala přizpůsobit inovacím. Bohužel podobné problémy potkalo v minulosti hodně evropských firem. Ale tenkrát to nemohli svést na green deal.

Koukám, že se jim daří svést všechny problémy na green deal a lidé jim to žerou....

Já si nemyslím, že je to primárně kvůli green dealu. To že jim brutálně klesají prodeje, hlavně v Číně je prostě tím, že zaspali dobu.

Tak ono když tady člověk chce lajky, tak si stačí napsat něco proti Ukrajině, migraci, green dealu, EU nebo podobné téma. Pak se lajky pohrnou a nemusím se starat jestli to, co píšu je pravda nebo a ne a jestli to dává nějaký smysl.

Určitě, paní vlastně napsala vysoce inteligentní příspěvek, který byl pouze nepochopen 🤣

Stále nechápu jak naše daně ovlivňují to jestli má Volkswagen problémy. A jak to souvisí s penězi pro Ukrajinu.

VW posílá peníze na podporu Ukrajiny a imigrantů? Kolik prosím poslali zatím za letošní rok? Evidentně máte přehled.

To není jedna osoba nebo firma. Například když stát vydá dluhopisy, tak ten kdo si je koupí vlastně půjčuje státu.

Když čtu názory lidí na elektroauta, tak to vypadá, že se zatím nemusí o svoje příjmy bát 🤣

To se platí průběžně ve splátkách. Stejně jako když máte třeba hypotéku. Takže splácení dluhu zvyšuje státní výdaje každý rok. Nebo jsou jiné varianty splácení. Ale kdyby se to nesplácelo, tak by nikdo nepůjčoval.