Byly ty velmoci 3. Úplně první Velká Británie, kdy se z expedičního sboru o 20.000 mužích vrátil jeden jediný. Jen aby mohl podat svědectví.

Ale vlajky v úvodu Vám nějak nesedí. Tiskařský šotek, nebo nedostatečné znalosti zeměpisu?

A rudu v Liberty budete tavit bez uhlí resp. koksu čím? Fotovoltaiku?

Vezmeme-li v úvahu že článek nejspíš napsal chatbot, tak musím přiznat ,že se mašina učí rychle a dobře. Rozhodně lépe než Homo Sapiens. Obecně "muži" na provokaci raegovali zbrkle, prvoplánově a zcela bezhlavě tedy bezchybně.

Ani počet reakcí není špatný, celkem se tedy ta provokace povedla, bravo!

Dobrý den,

děkujeme za pěkný článek. Trochu mi v něm chybí širší zdroje Vašich tvrzení, resp. validovaná data ze kterých jste čerpala. Třeba třeba statistiky z posledních let o požárech evidovaných MV od HZS. podepřená rozdělením podle velikosti úložišť, jejich stáří, typu akumulátorů, čerpaným počtům nabíjecích cyklů, četností servisních zásahů apod.

Ještě jednou děkuji

Jiroušek

Bureš musel akciovky předat do svěřenských fondů, to byla jedna z podmínek jeho premiérování, si snad občané ještě pamatují. A kdo se zajímá, ví že status svěřenských fondů musí být předem potvrzen nezávislým soudem. Činnost řídí v souladu se soudem schválenými stanovami schválení správci fondů. Bureš je tedy zákonem i rozhodnutím soudu z rozhodování vyloušen. Kdo tomu nevěří, nechť si sám nastuduje zákon o svěřenských fondech, místo mlácení prázdné slámy. Howgh!

Informace jsou nesprávné: Pakš 1-4 nejsou bloky sovětské výroby. Poze projekt byl sovětstký. Generálním dodavatelem byla Škoda Praha, a. s. resp. tehdejší VE Škoda (Výstavba elektráren). Reaktory též vyráběla Škoda, k.p. parogenerátory Vítkovice, atd.

Nejsou lidi?

To je divné ubbývají, někdo nám je krade?

Není to otázka nastavení mezd?

Nevytvářejí náhodou další pracovníci (odkudkoli) na trhu naopak tlak na snižování mezd?

Promiňte 49,9% je nadpoloviční částí odkdy?

Profesionální investigativní novináři by měli ovládat nejen "Ctrl+F" ale i matematiku 6. třídy záladní školy. Z pěkného článku, tím vzniká neprofesionální statistikulace.

Děkuji

49,9% je nadpoloviční podíl od kdy?

Investigativní novináři by měli matematiku 6 třídy základní školy už ovládat! Jinak je celkem pěkný článek bohapustou neprofesionální statistikulací. Děkuji

Nekteří negativisté naopak zastávají názor, že naše provedení dálnic pretenduje budoucí stav (co to je pár miliard let ve srovnání s tempem stavby dálnic v ČR). Tedy stav, který v brzku nastane se smršťováním vesmíru.

My si tu budeme ještě jezdit po "dálnici" pěkně v pohodě, zatímco v Německu už na autobahnu bude jen pláč a sříkění zubů 🙂)).

4 roky? To nic není!

U Tábora na D3 už je 2km úsek uzavřen 20let a nikomu to nevadí. Jihočeši a další řidiči platí a platí a platí za neexistující dálnici. A vše je OK. Gratuluji všem řidičům k absolvování náročného tréninku, který podstupujeme od ŘSD.

Babiš, Babiš a zase ten Babiš! Nerozumíte? No sedí totiž ve Strakovce už od listopadu 1989!

Nejsem si jist, že evropský parlament má stejné postoj k fosilním palivům jako diskutující. Nu od 2027 diskutující pochopí věcný obsah dotazu při placení na benzínové pumpě a faktuře za topení.

Proto děkuji za relevantní argumenty a přesné osvětlení pojmů.

Promiňte předpokládám, že provozovatel už platí, nebo budou platit za emisní povolenky. Jako my všichni ostatní provozovatelé vehiclů na fosilní paliva.

Nebo to létá na fotovoltaiku?

Děkuji za vysvětlení předem.

Krásý banner máme všichni před očima:

"Prodám i Vaši nemovitost. Klikni zde"

A nikdo se nezasměje!

Se znalostmi matematiky u humanitně vzdělaných lidí je třeba opravdu něco dělat. Autor článku uvádí že 151% je více, než pouhých 255%.

Navrhuji manifestovat za zvýšení platu učitelů matematiky na humanitně zaměřených univerzitách.

Absolutně souhlasím s p. Mazákem. Jak všichni technici víme stará Praha vůbec neodpovídá požadavkům člověka 21. století. A to všech směrech, na které si vzpomenete. Jen jeden příklad za všechny Tolik preferované elekteromobily nikdy nebude možné v historickém centru parkovat a dobíjet kvůli obtížím se zasíťováním NN kabelovými rozvody. V podzemních garážích při zvětšení jejich četnosti z protipožárních důvodů, bude též parkování a dobíjení nebude možné. Cesta zbývá jediná a je podivuhodné, že ji geniální urbanista Gustav Meyrink pochopil už před více než 100 lety. Již tehdy navrhl celé historické centrum asanovat a následně zastavit nákupními a komerčními centry stejně krásnými jako byla ve své době Pařížská třída. Konec konců developeři společně betonovou lobby stejně o nic menšího neusilují. A zahraniční turisté budou za 100 let moci navštěvovat naše obchodní a kancelářská centra, která už nikde jinde na celém světě neuvidí. A kde snad jednou najdou veřejně přístupná WC, jinde než v parku pod stromem.