Hřibovy šikany se projevily v plné nahotě.

Autor si nečte návody, seřídit hodiny je jednoduché. Navíc u vozidla s navigací se hodiny nastavují automaticky.

Jaké auto máte doma? Vlastní vůbec nějaké normální auto?

Malý volant je úžasný, po 3 týdnech nechcete jiný.

Svolávačky jsou nesmysl. Konkrétní auto má maximálně tři. Nesmíte brát všechny, co jsou na model 508. Bez ohledu na motor, převodovku atd. Navíc tím dává výrobce jasně na vědomí, že mu na už vyrobených vozech záleží. Kdysi byla třeba svolávačka na 107 starou 8 let. Kontroloval se tam šroub ve dveřích.

Mám auto staré 6 let, manželka 3 roky.

Ale v garáži stojí youngtimer cabrio z roku 97, které najede 2000 km za rok a vedle něj stojí Fun na renovaci taky z roku 97. Stojí tam už 6 let. Má okresní značky, takže se bojím je dát do depozitu, aby je (jako mnohým) registr neztratil.

Takže průměrný věk 15,75 roku. Jenže nová auta najedou cca 30 000 km za rok, stará aktuálně 2000 km za rok, když je hezké léto.

Otázka zaplacení je plytká, zdroje se najdou.

Tohle není loď, to je vrak. Kdyby podobně vypadající auto stálo na ulici, bylo by dávno odtažené a sešrotované.

Je dobře, že cena vstupného reguluje počty návštěvníků. Jinak by se muselo (kvůli vlhkosti) stejně nějak regulovat.

Prohlídka s panem kastelánem je famózní.

Co všechno by se mělo dotovat?

Cyklostezka, chodník a ani silnice není tréninková dráha. Jet mohu jen tak rychle, abych dokázal včas a bezpečně zastavit.

Sorry jako

Hřib se snaží, aby nic nejezdilo. Proto zužuje a ubírá pruhy, jsou blokační křižovatky a pod.

Cecík cizích peněz je vždycky přitažlivý a vzrušující.

Stárnoucí Hřib se asi podíval a otevřel kapsu plnou cizích peněz.

Problémem jsou dotace. Když se zruší, vše bude stát tolik, kolik má.

Zcestný článek.

Brněnská celebrita? Chudáci v Brně.

Chápu, že je potřeba pořád plodit články, ale tohle je nesmysl o ničem.

Dva chudáci (duševní) se přes media hádají o kdo je a kdo není úchyl.

O tom, že auta hlásí přes servis spotřebu do Bruselu už několik let se moc nemluví. Jednoho dne nám přijde faktura za ujeté kilometry a emisní daň za spotřebované palivo.

Hlídání rychlostí funguje, ale špatně. Klasická situace. Omezení rychlosti, kamera to přečte. Za 100 metrů je křižovatka, která omezení ukončí. Jenže to kamera nepozná, takže další několik set metrů stále hlásí překročení povolené rychlosti.

ZATÍM to jde po každém nastartování vypnout, ale plánovaný cílový stav je, že auto bude nastavené tak, že nepůjde tato přečtená nebo jinak získaná rychlost překročit o 5 nebo 10 (možná i 15) km/h. Bez ohledu na situaci.

Je zajímavé, jak ruský fanoušci nemají noty a tak mlčí. Jakmile jim vydají instrukce, okamžitě se rozjedou proruské hnojomety.

Bude to za hodinu, za dvě nebo až zítra?

Uvidíme.....

Každopádně by mělo být jasně řečeno, že za oběti území nestojí, nechť se tedy rusáci stáhnou za Ural.

Jde o český text, tak proč proboha transkripce ruského slova s c se píše ts

Autor nechť se zastaví u Peugeotu. Osobní verze se už asi 5 let jmenuje RIFTER.

Zase jeden amatér a neználek za klávesnicí.

Auto je homologované a schválené do provozu. Pokud je to jinak, tak to platí výrobce.

Komunisti na různých místech trvale chtějí přerozdělovat a ovládat hromady peněz. Proto jsou tzv. povolenky.

A tradiční téma - EU produkuje tak malé procento ze světových emisí, že to ve finále nic neovlivní. Je to důsledek toho, že do EU parlamentu se volí osoby druhé a třetí cenové skupiny a různí aktivisti.

Zvýšení ceny tankeru z 50 000 000 USD na 80 000 000 000 USD je nejlepší zisk za poslední dobu.

Pane redaktore opravte si to.