My jeli ve 13:00 a pořád bylo nutné dojet pěkný kus za odbočku a pak se nebezpečně otáčet na objízdnou trasu. To uzavření se příliš nepoveldo a jsem rád, že se tam nikdo další nesrazil. Dnes byl zajímavý den, ráno nám člověk vletěl na dálnici do protisměru. Člověk aby radši zůstal doma.

Souhlasim, ze neco takoveho je potreba, aby se zpruznil trh prace, ale zaroven je nutne to domyslet do detailu, aby system fungoval a nevyvolavalo takovou kontroverzi. Tady z toho clanku to zni az prilis jednoduse, proste vas nekdo vyhodi a nebude k tomu duvod. On ale ve skutecnosti ten duvod temer vzdycky je, ale v soucasnoti jsou ruce zamestnavatele velmi svazane. Casto bych rekl, ze se lide drzi v praci, ktera jim uplne nejde nebo je nebavi, ale sami neodejdou nikdy. Pokud by bylo vice flexibility v propousteni takovych lidi, tak o to vice by se ti lide mohli dostat nekam jinam, kde jim to pujde lip a i ten novy zamestnavatel nebude mit diky tomu potize najit na trhu vice volne pracovni sily. Nepredstavuju si, ze by nam takova zmena najednou zvysila nezamesntatnost v radu jednotek procent, ale spis by prispela k zrychleni presunu pracovnich sil. Jsem zcela ok i s tim, kdyby takova vec potkala me, jelikoz o to spis na me ceka nekde lepsi prace, pokud me nekde "bezduvodne" nechteji.

Zrovna jsem po D1 dorazil do Prahy a celou cestu, i když byla noc a malý provoz, jsem viděl na úsecích se třemi pruhy většinu aut jedoucích v prostředním pruhu. Vytváří to zbytečně nebezpečné situace a nevím, jestli se dá pravidlo zařazování do pravého pruhu postupně zpropagovat, abychom mohli začít jezdit bezpečněji. Bohužel mi i jeden (zřejmě unavený) ukrajinec z toho středního pruhu najel bez blinkru málem do boku. Chce to obecně více znalosti pravidel provozu, ohleduplnosti a předvídání.