Molotovův koktejl není synonymum k zápalné láhvi, mezi těmito dvěma zápalnými prostředky ničení je velký rozdíl, už jen název napoví který je sofistikovanější. Autor by se měl dovzdělat.

bývaly doby, kdy stačilo rozšířit řidičák o skupinu E jen tím, že jste sepsali čestné prohlášení, že máte roční praxi v řízení vozidla, které smí tahat více než 750 kg a skupina E Vám byla za administrativní poplatek 50 Kč doplněna do ŘP, nebo Vám potvrzení vystavil Váš zaměstnavatel. Já jsem takhle získal E k B a bratr dokonce k C. Kurz v té době na C, když jste už měli B stál 4000 Kč a B mě stálo při škole 900 Kčs

Vyplatí, ale ne řidičům zejména osobních aut, dusík by se musel bez výdělku po oddělení kyslíku vypouštět do vzduchu, takhle se na odpadním produktu v kyslíkárnách dá ještě vydělat.

Pokud vezmu, že pneumatiku nafouknu na 200 kPa, tak stejně mě v ní zůstane 7% kyslíku.

Start stop jsem měl už v autě z r 2002, auto umřelo po 18 letech na nerentabilitu opravy automatické převodovky po najetí 330 000 km.

První baterie vydržela 9 let, naftový motor bez oprav, starter, turbo, vstřiky byly až do konce původní.

U automatu mě start stop nijak neomezoval, než jsem přesunul nohu z brzdy na plyn motor běžel.

Funkce byla docela sofistikovaná, start stop se neaktivoval pokud motor nebyl ohřátý, baterie dobitá, nebyla puštěná klimatizace, topení naplno.

To se jednalo o plně autonomní vozidlo bez řidiče, když je v nadpisu napsáno že náklaďák srazil ženu?

Snad by tam mělo být napsáno, že řidič náklaďáku srazil ženu, nebo řidič s náklaďákem.... Jedině, že řidič zkolaboval a ztratil vládu nad vozidlem, potom by snad bylo možné, že neřízený náklaďák srazil ženu.

Zneužití pravomoce veřejného činitele v přímém přenosu, městský strážník si řekl o občanský průkaz, k tomuto ho žádný zákon neopravňuje.

Kontrolovaný měl zavolat státní policii, ať pro nezákonný postup řeší strážníka městské policie.

Paní chybělo sebevědomí, přitom měla sice malá ale krásná prsíčka.

Co by za takové co měla mnohé daly.

Zřejmě byl odečten stav z pětimístného tachometru. Takže skutečný stav kilometrů může být o 100 000, popřipadě klidně i 200 000 km vyšši

Nevím, že by měl platil nějaký zákaz topit zakázanými kotli, ani nevím proč by to někdo zkoušel, takže proč to kontrolovat. Vždyť ty kotle jsou vesměs z nehořlavých materiálů, takže vkádat je, nebo jejich část do topenišť je nesmysl.

Celkem chápu co nám chtěl pisálek sdělit, ale asi příhodnější by bylo napsat ...zda lidé nevytápí zakázanými kotli, nebo ...zda lidé netopí v zakázaných kotlích

Tak auto s délkou 4,85 m za obří SUV skutečně nepovažuji, vždyť i výrobce ho označuje jako mid size SUV a i Škoda superb je delší.

Mezi velká SUV patří například Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Jeep Wagoneer a z evropských třeba Mercedes-Benz GLS.

Kde byla dělána dělali testace, že to auto dostalo veteránské značky, přestože zcela zjevně není v originálním, původním stavu...

Stát Vám nic nedá, naopak sebere, aby potom mohl Vám sebrané peníze předistribuovat formou úhrady úroků s největší pravděpodobností zahraniční bance, od které si musíte vzít úvěr na pořízení elektromobilu

V čem vidí autor článku ty extrémní výkyvy počasí?

V testu mi chybělo porovnání displejů, osobně považuji pasivní TFT, trvale čitelné na světĺe i bez podsvícení, u Garmina za podstatnou výhodu.

Korejci nic nového neukázali, pan Porsche tohle aplikoval už v r. 1938. U nás běžně viděné například u vozidla Praga V3s

To snad není nic divného, spousta i autorizovaných servusů požívá repasované výměnné dily na opravy aut, včetně záručních oprav.

Dacii 1310 z r. 1984 jsme měli v rodině 8 let, i rumunský poloosy vydržely bez repase cca 160 000 km, s karburátorem za celou dobu nebyl problém, jen se musela kontrolovat hladina chladící kapaliny, protože byl vyhříván a pokud hladina byla nízká a zároveň vysoká vlhkost vzduchu zamrzal. Že by měla nepřesné řazení a slabé brzdy si nějak nepamatuji, Prostor proti předchozí Š100 královský, včetně kufru. Problém s korozí byl, ale to byl se všemi auty z té doby. U světel byla nevětší nevýhoda v tom že moc nesvítily, byly jen na asymetrickou žárovku, nikoliv na halogenovou H4. Vyřešili jsme to instalací parabol ze Š120. Jinak pohodlné spolehlivé auto schopné jezdit pod 7 litrů, dojel jsem s ním v plném obsazení až do Frankfurtu, Mnichova, Salzburgu, k Bodamskému jezeru..., nikdy mě nikde nenechala.

Co má za význam poukazovat na to, že na přechodu pro choce svítila na semaforu červená?

Kolik asi bylo ledovců, když Hanibal slony přes Alpy hnal?

Nevím proč ta kritika, představte si, že někdo pojede na koloběžce, nezvládne nějaký hrbol spadne a srazí při tom nějaké malé dítě, to si rozbije hlavu s dlouhodobým léčení a ještě k tomu trvalými následkami. A v je v tom za několik milionů a v životě skončil. To mi připadá, že pojistka v ceně cca 1 Kč den jako velice dobrý způsob jak se tomuto vyhnout. Mít koloběžku jsem pojištěný i bez povinosti pojistky.