Samozřejmě, ale tím, že se do toho vloží miliardáři, tak to povýší na investiční nástroj, to jsem chtěl zmíněným sdělit... zatím mi přijde že (v ČR) sběratelé fosilií docela i ve většině ctí způsoby jak sbírat fosilie. Tedy např. tím, že se nedobývají z neporušených skal, ale z vydrolených částí... Pokud na tuto komoditu vznikne investiční trh, můžete si být jistý Jane, že se o ně začnou zajímat i ostatní, které nelze nazývat srdcaři ale spíše bezohlednými zlatokopy 🙂

Udělat z fosílií investiční nástroj? Jako to někdo může považovat za skvělou věc? Asi nelze očekávat že naleziště teď budou plundrovat novodobí zlatokopové.. že ne?

To byly tehdejší komunistické fantazmagorie.

Ještě v roce 84 coby studenti na závěrečném vojenském soustředění nám naši školitelé takové věci cpali a my jsme na jejich základě měli cvičit.

Jak vojenské cvičen NATO Start Dust 1984 přešlo v naše napadení a my jsme v reakci na to překročili západní hranice a naše tanky se přes jaderné údery nepřitele hnaly Západním Německem až k Rýnu. .. My jakožto chemici jsme tam měli dělat průzkum. Když nepřítel v Německu zničil jadernými a chemickými údery naše čelní takové jednotky, měli jsme vyrazit v transportérech BRDM2RCH a zjistit, kde je terén zamořený radioaktivním spadem a chemickými bojovými látkami tak málo, že by tam tankové jednotky druhého sledu mohly projet a pokračovat dál v útoku...

co to má za souvislost?

Pan Vědec asi neví, že kysličník uhličitý uvolněný z vápence při výrově vápna se při tuhnutí malty opět naváže, takže výroba vápna je z hlediska CO2 neutrální.

Vyroba vapna: "z uhlicitanu vapenateho logicky musí vznikat oxid uhličitý." Co si pamatuji ze zakladni skoly, tak pri tvrdnuti malty se zabudovava CO2 zpet ze vzduchu a jiste to pak v dekarbonizaci nehraje roli.

... a kdyby byla malá elektrárna při každém (možném) jezu- počítal někdo, o kolik by to zvedlo výrobu energie?

Krásná byla i kometa Hyakutake.

To nemění nic na tom, že už nyní mají baterie vcelku dobrou kapacitu, a EV naprosto použitelný dojezd okolo 450 km. S tou samou vahou baterií budete mít při 7% růstu za 4 roky téměř 600 km, což je pro 95% lidí naprosto v pohodě. Kde byly ceny baterek za kWh v roce 2018 a kde jsou dnes? LFP atakuje hranici 53 USD/kWh, to je prostě masakr, v roce 2018 za 180 USD/kWh. Tehdy tvořily baterie okolo 45% ceny auta, dnes je to v průměru 28% a příští rok 25%. EV, co je i bez dotací levnější než spalovák, ho prostě zařízne a smiřme se s tím. Doma nebo v práci si to nabiju z FVE tři čtvrtiny roku.

No to sice máte pravdu, že energetická hustota baterií je 10x nižší než u baterie, to není nic nového, ale hmotnost motoru a převodovky je zase u spalováku výrazně vyšší než u EV, o účinnosti energetické přeměny raději nemluvě.

nebojte, já mám z chemie doktorát. A vy?

Baterky se kapacitně vylepšují, sice "jen o 5-7% ročně ", ale to stačí. K tomu, aby to bylo dost dobré, stačí jen trpělivost během pár let. Kolik staly LFP baterky v roce 2018 a kolik stojí dnes!? Nebe a dudy! Doporučuji trošku nastudovat, pane Macháčku. Spalovaky jsou slozite špinavé krámy, s malou životnosti a vysokou poruchovosti.

Staré automobilky zaspaly vývoj a neumějí nabídnout elektromobil schopný konkurovat těm čínským. Už stačí jen dílčí pokrok v konstrukci nebo chemii baterií (pevný elektrolyt, sodík, lithium-vzduch ...) a celé odvětví čuďáků může následovat třeba parní lokomotivy nebo CRT obrazovky.