Pan Jahn zapomněl zmínit, že v Číně má v roce 2024 prodej BEV podíl víc jak 25% a je to meziroční nárůst o více jak 20%. BEV rostou v Číně rychleji než PHEV. Čína možná nemá stanovený cíl na rok 2035 ale reálně se tam nebudou spalováky prodávat už za 5 let.

Tak a teď to svedou na porušení zákona a chybné statistiky. Správné statistiky nám ale nikdo neukázal. Celý systém funguje, k starému se vracet nechtějí, ale je potřeba vybudovat systém nový.

Celé to smrdí. ODS volit nebudu 100%

Jsem jediný, koho zajímá co v systému DSŘ v září nefungovalo?

Obecné prohlášení jedné i druhé strany jsou úplně o ničem, diskutovat se o nich nedá.

Statistiky, které ze systému byly zveřejňovány mohly být upravené ve prospěch Pirátů. Úředníci stavebních úřadů zase mohou být předpojatí, známe jak populace přijímá změny.

Je to černá skříňka, a s tím jak si projekt vzala pod svá křídla ODS, ještě černější než dřív.

OK takže MINIMÁLNÍ odvody živnostníků opět stoupnou.

Takže když mám základ daně nižší jak 46 557 Kč měsíčně, vzrostou mi odvody, jinak se změna živnostníka netýká.

Navíc je tu velkorysý daňový paušál. Živnostníci se opravdu nemají špatně. Odvody mají výrazně nižší než zaměstnanci.

A není náhodou ve Škodovce a spol. problém s jejich prodejním modelem.

Dealerství Škodovky nechtějí prodávat elektromobily a tlačí dál spalováky, protože elektromobil dealerství moc peněz za servis nepřinese.

"Myslím si, že všechny automobilky, které mají elektrické vozidla, prodávají výrazně méně"

Já si zase myslim že panu Jahnovi ve vyjádření chybí slovíčko "...všechny EVROPSKÉ automobilky..."

Pro čínské a americké to rozhodně neplatí. Celosvětový trh elektromobilů vzrostl o 20%.

Viz třeba statistiky Testly: V období od července do září 2024 Tesla celkem 462 890 vozidel z. Z toho 439 975 modelů do série Model 3 a Model Y zatímco 22 915 jednotek modelů Model S, Model X, Cybertruck a semi byly distribuovány. Tato čísla znamenají nárůst o 6,4 % ve srovnání s předchozím rokem a 4,26 % v porovnání s druhým čtvrtletím roku 2024.

Fiat 500e je malé stylové auto za 750k Kč. Skvělá volba když potřebujete auto do města. Až na tu cenu...

Jak je možné, že ve všech rozměrech větší auto má menší kufr? Ano srovnávám Elroq versus Karoq. Není to právě objem zavazadlového prostoru, který rozhoduje o úspěchu auta v Čechách?

---

Takhle elektromobilitě pšenka v Čechách nepokvete.

---

A co frunk pro ten už ve Škodovce místo pod kapotou našli?

Ivan Bartoš je borec, který dokázal prosadit změny, o kterých můžu říct, že mi zjednodušily život.

Skoro jsem začal věřit na zázraky, protože se začaly dít systémové změny. Např. konec buzerace na silnicích kvůli kusu zeleného papíru a nebo kartičce řidičáku.

Jenže asi moc tlačil na pilu. Mám pocit, že DSŘ je kauza nesmyslně zveličená v médiích.

Takže se v Bruselu budou dál vyrábět elektromobily, jenom pod jinou značkou, takové které budou lidi kupovat. Vlastně je to win-win. Auta budou, práce bude,...

Když jsem byl před 10 lety v Guangzhou a Dongguanu, na ulici byly vidět jen elektrické skútry, auta tenkrát ještě spalovací. To byl začátek jejich snahy udělat podmínky pro život ve městě snesitelnější. Město bylo permanentně pod šedým příkrovem smogu, modré nebe nebylo vidět za žádných povětrnostních podmínek.

---

Dnes když přijedu z hor do Prahy, a jezdím do našeho velkoměsta často, smog je tam obvykle také, jen ne tak extrémní a ne vždy. Elektromobilita je cesta správným směrem.

---

VW nedokázal včas zareagovat musí dnes zavírat továrny, v Evropě ho to čeká pravděpodobně také.

---

Číně můžeme děkovat za to, kam vývoj lithium-iontových baterií dotáhli, a že budeme díky tomu brzy žít ve světě o trochu lepším.

Problém je že evropské automobilky jsou v případě BEV jenom montovny a technologicky nejvyspělejší komponentu s nejvyšší přidanou hodnotou dováží z Číny, která pak slízne smetanu.

EV za rozumnou cenu je jasná volba, nechceš jezdit spalovákem, to je jako dobrovolně žít v minulém století.

Nesouhlasím se závěry článku. Hybridní FVE s baterií a spotový trh, je neuvěřitelný game changer.

Liberalizace trhu s energiemi a technologie hybridních FVE mění úplně všechno. Jen je potřeba výrobu, akumulaci a spotřebu chytře řídit. Kdo to zvládne má elektřinu extrémě levnou.

Trocha statistiky. Průměrně hoří v ČR ročně 3200 bytových prostor. Ke konci roku 2023 bylo nainstalováno 167 tisíc FVE. V roce 2023 bylo 55 požárů způsobených FVE. V roce 2023 mělo kotel na fosilní paliva instalováno 667 tisíc objektů. Průměrně 1000 požárů ročně je způsobeno nevyčištěným komínem.

Takže pokud chcete ušetřit za elektřinu nechte si postavit FVE od seriozní firmy. Pokud nechcete vyhořet pozvěte si kominíka aby vám vyčistil komín. Pravděpodobnost, že Vám dům chytne od komína je 5x vyšší.

Zdroje:

Odkaz  

Odkaz 1  

Dochází k liberalizaci trhu s energiemi. Už nemusíme být loutkami velkých energetických firem. Stát nám dává dotace na pořízení FVE. Došlo k zavedení komunitního sdílení elektřiny. Všichni můžeme surfovat na spotového trhu a nakupovat za tu nejnižší cenu.

Nesouhlasím se závěry článku. Cena elektřiny pro spotřebitele, kteří umí řídit svoji spotřebu je nižší než před krizí.

Každá zásuvka je dobíjecí stanicí.

V hotovostním styku je prostoru pro krácení daní opravdu hodně a nebavíme se jenom o 15% dani z příjmů ale i odvodech na sociálním a zdravotním za zaměstnance, a DPH.

Někdo to nazývá daňovou optimalizací, jiný krádeží. Jak to máte vy?

Když si hospodský vyvěsí v dnešní době, kdy pořízení terminál nic nestojí a poplatky za transakci jsou 1%, na dveře že bere jenom hotovost, řeknu si že je to buď "stará konzerva" a nebo má "dobrého" daňového poradce.

Neuvěřitelné auto za 5M+ je rychlejší než TM3 za 1M+ o celé 2 desetiny sekundy. Ojetá bude TM3 za pár korun, mám obavy kdo všechno s tím bude jezdit a jak.

Úplně na konci článku se vyjádřila společnost BezDodavatele. Poplatky zvyšovat nebude a pro přesnější predikci spotřeby a přetoků nabízí instalaci měření v odběrném místě a poplatky dokonce sníží.

FVE se nevyplatí každému, ale pro toho kdo má spotřebu vyšší než 10MWh za rok a navíc je schopen spotřebu řídit dle spotového trhu a výroby FVE, je to skvělá investice.

Jediné k čemu to povede, že Innogy přijde o zákazníky, firmy jako Bezdodavatele nebo Tramaco, které mají svůj produkt zaměřený právě na majitele FVE, je rádi u sebe přivítají.