A už jste obvolal všechna nemakačenka? Tam je zakopaný pes.

Co je ekologické na tom, když budu muset vozit autem láhve plné vzduchu do obchodu vzdáleného několik kilometrů?

Když mohu zmačkané láhve vyhodit do kontejneru, který je od domů několik metrů...

Čím déle bude trvat dodání, tím méně lidí umře. Doufám, že jsou lidi spokojení, že díky jejich sbírkám zemřelo už tolik lidí. Že se lidi pořád nepoučí a nepochopí, že podporovat válku je nesmysl a odnáší to jen nevinní.

Proč by měl konzultovat? Tak, nemusel by. Kdyby Maďarsko vystoupilo z EU a NATO, pak nemusí nic s nikým konzultovat. Ale pokud vystoupit nehodlá (což evidentně nehodlá), pak je součástí struktur a politiky EU i NATO a měl by reprezentovat oficiální politiku. A ne ji rozvracet a konat na vlastní pěst. Je zkrátka potřeba si vybrat.

Na první pohled by se mohlo zdát, že si Orbán jen nabíjí body pro domácí scénu na úkor Evropské unie. Ale dost možná je to ještě horší, možná fakt plní zadání Kremlu, kdoví co na něj mají, takhle blbej být přece nemůže.

obávám se, že je jim to šumák ...

Ukrajinců je mi líto. Bojují pro něco a někoho, co nechtějí.

Tak sankce hlavně zatím vůbec nefungují. Rusové si pro odbyt ropy apsol. našli jiné trhy. A v podstatě jsou jinak soběstační.

No jestli je lepší, tak proč ho tedy nekupují 🤔

Já samozřejmě nevidím do hlavy jiným lidem co je pro ně použitelné, nicméně lidé volí peněženkou. Tedy nechme mluvit čísla:

Loni se prý nově zaregistrovalo cca 220 tisíc aut. Elektromobilů bylo necelých 7 tisíc. Tedy jinými slovy 7 000 lidí ukázalo nákupem, že je pro ně výhodnější elektormobil. 213 000 lidí ukázalo, že je pro ně výhodnější cokoli jiného. Úplně tam tedy nevidím tu "podstatnou část". Asi je to prozatím spíše jen "část", nebo "částečka" 🙂. Prostě spalovací motor považuje za výhodnější pořád ještě drtivá většina lidí.

U kamionů je to zřejmě ještě markantnější. Nenašel jsem nikde zmínku o tom, že by se loni prodal byť jen jeden elektrický.

Prostě pár let to ještě potrvá...

No a co autobusy a kamionová doprava? Toto vám z toho jaksi "omylem" vypadlo.

Pro vaši informaci, kamion najezdí typicky 10 tkm měsíčně. V případě, že bychom elektromobilitu začali brát opravdu vážně, v první fázi budeme muset postavit ohromné nabíjecí plochy pro kamiony podél dálnic. Nabíjení bude zřejmě během noční přestávky, taková nabíjecí centra ale budou muset mít výkony v řádu MW. Bude potřeba postavit zcela nové části přenosové soustavy a zřejmě i zcela nové elektrárny.

Aby odběratel zaměstnavatele ušetřil. Ty peníze za vyšší cenu mu zaměstnavatel někde dohnat. Jedině že by kupoval el. Dacii.

Dvě třetiny lidí najedou pod 20 tis. km za rok, takže 70 % řidičů asi těžko najede 30 tis.

A proč ne za své? Potom by to bylo jiné kafe, uvalit 300.000 nad běžnou cenu.

Další nesmyslná propagace těžkých předražených krámů. Ale fyziku neoblbneš. Energetický tok pistole naftového stojanu je skoro 7 MW, při zohlednění účinnosti naftového motoru jsou to 3 MW, to znamená 10x vyšší příkon než nejvýkonnější nabíječky. A navíc 300 kW nabíječka to je menší továrna, kterou jen tak nepřipojíš. Takže 40 kW nabíječka je naprostý výsměch.

cituji článek

"V reálných podmínkách tak EV9 dokážete nabít v efektivním spektru 10-80 % za cca půlhodinku (a to se bavíme o baterii s majestátní kapacitou bezmála 100 kWh), což je tak akorát na to, aby si celá rodina na cestách stihla vyprázdnit své měchýře a naplnit bříška. Po návratu k autu pak máte nabito dost energie na další tři hodiny jízdy. A to už docela jde, ne?"

Ne, to nejde, tankování za půlhodiny v případě, že potřebuju natankovat, je prostě nepoužitelné. Kde je psáno, že potřebuju natankovat po třech hodinách jízdy a že nutně musím na záchod, na oběd a na kafe, vyvenčit psa a zahrát si s dětmi únikovku? Parametry jsou takové jaké jsou, ve světle pokroku snad dobré, v praxi k ničemu. Ale to je můj osobní, zkreslený a zaujatý pohled. Jistě se mohu mýlit.

pět metrů dlouhá a dva metry široká stodola vážící dva a půl tuny

tady bych viděla průser elektromobilů. ta filosofie je celá špatně. jediné, kde by to teoreticky mohlo dávat smysl, je nějaké malé vozítko typu smart, které si koupí panička na odvoz dítěte do školky nebo pojíždění po městě.

stodoly, které spotřebují hromadu energie jen na uvedení těch tří tun do pohybu, to fakt není ono.

No, ano i ne. Nemůžete do firmy nepříjmout člověka na základě jeho víry, rasy apod. Nemůžete říct, že třeba nebudete obsluhovat lidi z nějaké minority apod. Tomu se říká diskriminace... Ale pokud se to nehodí, tak je to samozřejmě dobře, že se diskriminují nepohodlní lidé. Zkrátka opět dvojí metr.