Máte pravdu, jen v té době se ještě bude stavět vysokorychlostní železnice s rozpočtem taky 1 bilion. Peníze nejsou a vesele se plánuje a projektuje. Jen příští rok VRT bude stát 3,6 miliardy.

Myslím, že máme ve vedení státu poloblázny, jinak si to nedovedu vysvětlit.

1 jaderný blok má stát v dnešních cenách 200mld a o dalším se debatuje, že na něj nebudou peníze. VRT v dnešních cenách je 1 bilion Kč, což je více než 4 jadené bloky. A nikumu to nevadí, že na VRT prostě nesou peníze. Ale když budeme mít za 4 roky platy jako v Německu, tak je to asi v pohodě.

Nejvíce mi vadí, že nikde není přesná studie, jak se to bude celé financovat (včetně následných úroků) a kolik bude ročně stát celková údržba.

A jaký je tedy přínos VRTpro HDP naší země?

Odečtěte si od zisků dotace a uvidíte, že všechny firmy budou silně prodělečné. ČD dokonce ve vyšších jednotkách miliard

1 bilion je současná cena, proto říkám že to pak budou 2. I Kupka to ví, ale vždy se mluví o ceně v současné hodnotě.

Ať to postaví, ale kdo jezdí, ať platí, pak s tím nemám problém. .

Už se stalo, ale ekonomika naší země je vládnoucím politiků ukradená.

BDV, nejste zaměstanec SŽ, odpovídalo by to tomu :-)

Reálná čísla ze zahraničí nechcete slyšet?! Můžete klidně poslouchat pohádky "odborníků" Ministerstva dopravy popř. Správy železnic. To je Váš problém!

400 mld Kč je cena pouze 1 bloku JE. Reálná cena soustavy VRT je 2 biliony ( to mi potvrdil i exministr Havlíček). 1 bilion je hodnota v současných cenách.

VRT v Anglii (HS2) o délce cca 600 km měl rozpočet 106 mld liber ( přes 3 biliony Kč) a proto ho v Anglii skoro o celý zrušili.

Pokud na to nemá země s 60 miliony obyvatel a vyšším HDP na hlavu než my (Anglie), tak mi asi těžko. Obsluha státního dluhu letos skoro 100 mld a v roce 2026 má být skoro 120 mld (včera na CNN Prima). Dluhy, dotace, dluhy - opravdu to chceme???

Kde je studie, že VRT zlepší ekonomický rozvoj, jestli ji máte, tak sem s ní. Nemá ji ani SŽ ani Ministersto dopravy, je to jen snůška blábolů. Nikde nic takového neexistuje a i studie proveditelnosti pro VRT jsou plné vylhaných čísel.

Proto je také stáhli s webu a již několik měsíců jsou nedostupné.

1 bilion je cena v současné době ( zdroj Odkaz  ), pokud vezmeme v úvahu inflaci a nárust cen i v souvislosti s Green dealem budou to 2 biliony Kč. ( to říká i exministr Havlíček). Na západě je cena jízdného na VRT určitě vyšší než na normální železnici, jen u nás se to bude dotovat.

Dnes článek na zdopravy. cz o modernizaci železničního uzlu Praha v současných cenách 200 mld. Kč, tzn. reálná cena v době dokončeni po roce 2050 cca 500 mld.

Současné dotace do železnice v ČR 80 mld. Kč za rok (včetně dotací krajů a obcí). Není to málo Ivane Pavloviči?? V Čechách se udotujeme k smrti. Ale je potřeba si uvědomit, že jsou to naše peníze, daňových poplatníků a ne politiků. Přitom politici si je rozhazují, jako by jim patřili. Já jsem zásadně proti.

Kod chce vědet z jakých čísel čepám, zašlete e-mail adresu, rád zašlu odkazy, že si nevymýšlím.

No tak vida, stále voláte po agrumentech a když Vám je chci poslat, tak je nechcete.

Víte vůbec co chcete? Pokud ne, tak by jste se takových diskusí asi neměl ůčastnit.

Ten článek je můj, jen tak jsou odkazy na zahraniční zdroje, kterých jsem čerpal. Takže buď to chcete fakta a nebo budete jen pácat ja kto dělá SŽ.

Přesně tak to je, tak ať nám politici nalejou čistého vína, zadlužíme se 2 biliony Kč a výsledek je nejistý, a ne aby nám tady kázali a lhali jak je to prospěšné a utráceli miliardy za nesmyslné studie. Nemám rád, když někdo lže za moje peníze.

Pošlete mailovku a pošlu Vám celý článek s odkazy. nejsou to moje výpočty jsou to zahraniční zdroje.

Máte pravdu, jen ten 1 bilion mi moc nesedí

Studoval jsem dosti důkladně studie proveditelnosti (dokud ješte byly na webu SŽ přístupné) a z nich při porovnání s reálnými zahraničními údaji z dopravy jasně vyplývá, že počty cestujících jsou 2-4x nadhodnocené v porovnání např s Francíí nebo Německem. Záporů kromě obrovského zadlužení nás všech je také několik, např. zábor orné půdy, snížení kvality života obyvatel podél trati, fragmentace krajina.

Jestli žijete ve městě, tak chápu, že tohle pro Vás nic neznamená.

Stačí se podívat do ekonomické analýzy studie proveditelnosti a zjistíte, že je to celé založeno na úspoře času a ta je zase závislá na počtu cestujících.

A když si dáte dohromady prezentované počty cestujících, zjistíte, že správa želenic popřípadě ten kdo studie zpracovával udává předpokládané počty cestujících po VRT z celkového počtu cestujích po železnici dvojnásobné než např.

Francie a čtyřnásobné než například Německo. Z toho alespoň mne jasně vyplývá, ze ten projekt je ekonomicky nereálný.

Mně by stačilo, aby teda politici veřejnosti řekli, že ten projekt chtějí udělat, ekonomicky to nevychází a ročně nás to to bude stát na dotacích např. cca 20 mld Kč. Mne jde jenom o tu pravdu a ne aby se nám mazal med kolem huby.

A nebo ať to zaplatí ten, kdo tím bude jezdit a nemáme se o čem bavit.

Má se dělat to, na co máme a co je ekonomicky přínosné. To vám zadlužení státu 3 bilony nestačí.

Vadí mi, že se prosazují všechna pozitiva VRT, ale o negativech se nemluví, a o tom kdo to zaplatí a jak to ovlivní náš rozpočet se zarytě mlčí.

A kdo to zaplatí?

Původní rozpočet z let 2019 - 2020 udával cenu 640 mld, pak 800 mld, dnešní cena je již 1000 mld (1 bilion)- zdroj vrtky.cz.

Již dnes jde do železniční dopravy z rozpočtu státu, krajů a obci 80 mld Kč. Až tu budou vrtky, tak to bude přes 100 mld plus úroky z dluhu, za který se VRT postaví. Železniční doprava je velice drahá a musí se silně dotovat - cestující totiž platí pouze 20% skutečné ceny.

Komunikace s obcemi je velice špatná, veškeré podkladové dokumenty včetně ekonomických analýz byly z webových stránek Správy železnic odstraněny a na stránkách Odkaz   se přesunulo jen obecné povídání bez konkrétních čísel, prý chybou programátorů.

Proč pan ministr Kupka neřekne veřejnosti z čeho se to bude financovat a rozepíše v jednotliváých letech výstavby a provozu, kolik to vlastně bude stát ( jak to v jednotlivých letech zatíží náš rozpočet). To mne zajímá a ptám se na to již několik let, ale bohužel bez odezvy.

VRT má rozpočet jako 4 jaderné bloky. Stavět se má ale pouze jeden, protože na ostatní nejsou peníze Jak to tedy, že na VRT peníze jsou??