Zase další, který který a i neumí kupecká počty a neví, v jakých řádech se pohybuje rozpočet.

A když nebude fungovat ekonomika, tak vám to také nepomůže, protože oslíčku otřes se nebo respektive ekonomické perpetuum mobile nikdo nevymyslel a ani nevymyslí. A můžete se škubat, cukat a stejně tento fakt nelze jakkoliv obejít.

O dlaze to není. To jsou minoritní náklady. Ale pokud soukromý sektor na to nevydělá, stejně nic nezbyde. Kde nic není, ani smrt nebere a skončí to tak, že že zdravotnictví bude jen pro majetné nebo se optimalizuje, omezí se akutní lůžka, centralizuje se péče a stejně tak zdravotníci budou muset pochopit, že když roste mzda v národním hospodářství o 5%, tak jim nemůže růst každý rok o 15%. Mzdové náklady jsou totiž největšími vydají ve zdravotnictví.

Ale také žádný strom neroste do nebe. A zdravotnictví si zvyklo od dob kovidu, že každý rok se tam přihodí pár desítek miliard bez ohledu, co se děje v ekonomice.

Ušetříte možná miliardu. Ale zdravotnictví si zvyklo od kovidu, že jim stát nasype každý rok desítky miliard a soukromý sektor to není schopen uživit.

No a zdravotnictví si hlavně zvyklo, že se tam nasype každý rok několik desítek miliard navíc bez ohledu, co se děje v ekonomice. Celý automotiv jde do kopru, přesto celý erár si myslí, že v rozdávání lze pokračovat do nekonečna.

Vrátit? Z čeho? Ze bychom vám zvýšili daně! Vláda jiné peníze nemá, než od svých občanů. Jinak platby za státní pojištěnce rostly několikrát rychleji než ekonomika a zdravotnictví si zvyklo, z dob kovidu, že se každý rok 50 mld navíc bez ohled, co se děje v soukromém sektoru.

Vláda opravdu neurčuje cenu v mezinárodních rychlících stejně tak, jako vám neurčuje cenu třeba letenky do Londýna. Ale to se vám mentálně uvízlým stále v reálném socialismu těžko vysvětluje.

Mezinárodní rychlíky dotované určitě nejsou. Jinak proč někdo se nechytne této příležitosti a nezačne provozovat tyto autokary?

Zase další mentálně uvízlý někde před pětatřicet let zpátky. Ministerstvo dopravy vám fakt neurčuje cenu mezinárodních rychlíků jako stejně tak vám nebude určovat cenu za letenku Ryanairu do Londýna.

Zase jste další, který je úplně mimo. Mezinárodní linky nikdo nedotuje. Dotují se krajské linky a některé vnitrostátní rychlíky, a to bez ohledu na dopravce.

Čekal jsem, že naši rudí dezoláti, kterých se na novinkách jen hemží a kteří nechápou, jak funguje trh, budou chtít, aby vláda a strana zasáhla, jako v podobě másla nebo vánočních kolekcí. Že by už konečně začít chápat principy tržní ekonomiky?

Ale i to je nereálné propojit Prahu s jižními Čechami do 6 let. Ten úsek budou a torpédovat ekoteroristi a různá sdružení. To je zcela jisté. To samé je nereálný termín D52 Pohořelic do Mikulova v roce 2029. Stát umí teď stavit rychle, ale jen ty úseky kde se nedostane s někým do křížku. Pak běží kolečka soudů, odvolání a kasačních stížností a nejste schopni povolit dálnici ani za 10 let.

Prakticky se staví jen dálnice, které měly bezproblémovou přípravu. Teď přijdou na řadu ty úseky, kde jim to začnou blokovat ekoteroristi jako D3 přes střední Čechy, D52 a severní okruh kolem Prahy. Dostavba do roku 2033 je zcela fantasmagorie.

Zaplať pán Bůh tyto doby už jsou pryč. Žádný úřad nedokáže nastavit správnou cenu. My starší si jistě pamatujeme dobu, kdy bylo všechno regulováno a kolik zboží se nedostávalo.

Pokud dobře počítám, tak objem platů na státní zaměstnance v podobě 24mld znamená nárůst o 9%. O tomto nárůstu si mohou zaměstnanci soukromého sektoru, kteří to platí, jen nechat zdát. Fiala začíná být stejný populista jako Babiš.

Je to jen odpověď na nesmysl, že slevu můžete nabízet pouze z toho, za kolik bylo daně zboží prodáváno za posledních třicet dní.

Jediné řešení je nedělat další regulace a učit zákazníky k svépravnosti, protože na další regulaci doplatí jen zákazníci. Stát se má starat, jestli sedí cena, složení a gramáž a ostatní je věc zákazníka, jestli zboží za danou cenu chce. To se ale bohužel zarytým bolševikům i na této diskuzi těžko vysvětluje.

Ano. Měli bychom mít další regulaci a úřad, který reguluje cenu kolekcí. Jinak tato komedie je výsledkem toho, že jsme vymysleli regulaci, že sleva musí být z toho, za kolik se zboží prodávalo za posledních třicet dní.

Každé podnikání je za účelem zisku. Nikdo nepracuje jako charita. Stát by místo toho, aby vymýšlel další regulace by se měl spíše snažit, aby tady bylo prostředí, kde přichází další firmy, které zvyšují konkurenci a tím i tlak na cenu. Naopak vyšší regulace a vyhlášky, po kterých tady zarytí bolševici na novinkách volají, vedou ve výsledku k přesnému opaku.