Pokud by mi u dveří zazvonil Michael Jackson, tak bych se dost divil. Je totiž patnáct let po smrti a ani svědkové Jehovovi to asi nezmění.

,,Hlídka dvojici zorientovala v čase a prostoru, a i s vysavačem je nasměrovala k jejich příbuzným.,, ... taky je to mohli nechat alespoň douklízet.

Rovný přístup? Zrušit speciální třídy, žádné úlevy. Nebude stíhat? Ročník si zopakuje. Klidně i vícekrát. Vyjde školu ze třetí, čtvrté třídy. A záškoláctví? Nahlásit sociálce, odebrat přídavky, trestněprávně postihovat rodiče. Pěkně rovně, všem bez rozdílu, bez ohledu na rasu a vyznání. Tak, jak platná legislativa hovoří. Co je na tom složitého? Nebudou potřeba akční plány, sociologové a pan Gargulák si může najít nějakou jinou, užitečnější práci.

Piráti chtějí mít spočítáno o kolik přišli, když své čtyři poslance přesunuli do opozice? To vám řeknu přesně. O nic. Lobuje se u politiků, kteří mají nějaký vliv. O užvaněné nuly nikdo nikdy nestál, natož aby jim cpal peníze.

Myslím, že informaci o tom, co podpoří, nebo nepodpoří piráti, mají lidé u zadních partií svého těla. Po jejich činnosti zůstal pocit, která nutí mnoho lidí usednout na toaletu.

Skvělé. O 40% víc majitelů elektroaut se jich zbavilo již po průměrných 33 861 km provozu. Proč asi? Že by je pálilo zbytečné mega a půl v kapse a chtěli ho utratit za další elektroauto? Nevím, nevím. Kde se potom bere těch 30% (průzkum pojišťovny HUK Coburg) nebo dokonce 50% (neveřejný průzkum McKinsey & Co.) majitelů EV ,kteří se vrací ke spalovacím motorům? Nebudou to, čirou náhodou, právě jejich elektromobily, které zvyšují nabídku elektro-ojetin? A trochu mi chybí i čísla o prodeji. Zvýšila se nabídka o 40%. Bez čísel o prodeji by z toho některý škarohlíd mohl usoudit, že se předešlé elektromobily v nabídce neprodali a jen přibyli další. Ale to je jistě zcestná úvaha, o diktované budoucnosti se diskutuje pouze v příznivých tónech.

Mohl by mi autor textu vysvětlit tuto větu?: ...Brzy se zaplétá do světa veksláků – lidé obchodujících s valutami a kostmi (poukázkami do Tuzexu) na černém trhu. ..... Nechápu, jak ho napadlo slovo BONY překládat z angličtiny jako KOSTI, když to nemá s angličtinu nic společného. A kostmi se v tuzexu vážně neplatilo. A ještě jedna drobnost. Kdo tedy složil soundtrack? Ondřej Soukup nebo Michal David? Pane autore, přečtěte si občas po sobě svůj výplod před tím, než ho naservírujete čtenářům.

...okres Jihlavy a Vysočiny. Co to je? Je to špatně jak po stránce faktické (Vysočina je kraj ne okres), tak i po stránce mluvnické (nedává to vůbec žádný význam).

Tady se dozvíte vždy něco nového. Tentokrát jsem se dozvěděl, že na Everest první vystoupil spolu s Tenzingem Norgayem tehdy devítiletý Reinhold Messner. Ježiši, to nejste schopní dát dohromady deset otázek bez takové boty?

Milá vládní garnituro. Když už jste jí tam vlezli, tak si ji s Vámi vytřela. Čekali jste něco jineho?

Uršulka hlasy dostala, užiteční Hujerové svoje splnili a tím to pro ni hasne. Nějakou ohlodanou kostičku jim hodí. Ať sebemenší, pro ně bude jistě stačit. Mr. Nutella tuto kostičku vychválí do nebes a bude svoji zradu Českých zájmů prezentovat, jako fenomenální úspěch diplomacie. A pan Síkela? Ten kostičku ohlodá, Uršulce olízne vděčně ručku a bude věrně kývat svojí hlavičkou na všechna nesmyslná rozhodnutí této hrobařky Evropy.

Zbabělec

Člověk, který napsal tento článek, pravděpodobně kouří něco, co by kouřit neměl.

Štěpán v pohádce Čertova nevěsta nebyl princ, ale syn služky.

Říká průzkum firmy, která prodává luxusní vozy a deklaruje závazek elektromobility. No nevím. Třeba třeba holandská Vereniging Zakelijke Rijders (asociace řidičů služebních aut) přišla s průzkumem, ve kterém polovina řidičů elektrických aut si jako příští auto přeje spalovák. A důvod? Problémy s EV při dlouhých cestách a stres z dobíjení během těch cest. A to prosím v Holandsku, kde je snad nejvíc dobíjecích stanic na kilometr. A komu teď věřit. Já osobně věřím průzkumu uživatelské organizace rozhodně více než průzkumu výrobce.

Pane Bartoši, chcete říct, že jako poslanci v opozici by jste měli stejné platy, jako ministři? Vždyť vy už lžete veřejně. A pan multi-odborník na vše, brouk pytlík naší politické scény, pan Michálek (mimo jiné šéf dozorčí rady Státního zemědělského intervenčního fondu) se tentokrát pustil do shromažďování informací o cestovním ruchu? Informace jsou nad zlato, to on dobře ví. SD pod Heydrichovým vedením začínalo kartotékou v krabici od doutníků. A kam to došlo. A kam to dojde pod vedením Michálka a Bartoše?

,, Vozidla, která měla být mezistupněm od spalovacích motorů k elektromobilům neprodukujícím žádné emise skleníkových plynů ,,

,, Jak ukazují současná data, elektromobilita roste výrazně rychleji, než se dříve čekalo ,, Myslím, že tyto dvě věty z článku jasně ukazují na úroveň duševního zdraví autora

Když toho pána poslouchám, tak začínám pomalu tušit, komu patřil ten koks na toaletách ve sněmovně

Pan Bezucký vede progresivní firmu a přitom si nevidí za čelní sklo svého elektromobilu. Popsal nám skvělou cestu z Prahy do Budějovic, Písku a Břeclavi. Rád bych viděl, jak tuto cestu zopakuje ve chvíli, kdy zároveň takto vyjede půl milionu elektromobilů; u fast foodu bude chtít během oběda dobít třicet-čtyřicet strávníků a v jejich továrně bude napíchnuto na nabíječkách padesát aut zaměstnanců (to ovšem neuvidí, protože bude čekat u fast foodu, až na něj dojde řada k nabíjení). Ale může se kouknout do Holandska, jak to probíhá. Firmy dostávají pokuty za nadměrný odběr elektřiny a to u nich nabíjí pouze několik elektromobilů. Dokonce je jim vyhrožováno odpojením. Ano, nabíjecí stanice se budují jako o závod, ale ten závod není dostatečně rychlý. Nárůst dosahuje někde mezi 10 až 30 % potřebného množství. Přenosová soustava se vyvíjí ještě pomaleji. Střízlivými čísly bude v roce 2030 chybět v Evropě ke dvěma milionům nabíjecích stanic. Ale pan Bezucký na to hledí s optimismem, asi proto, že opravdu nevidí moc dopředu.

Snad nejhůř sesmolený tendenční blábol, který jsem za poslední dobu četl.