Poslušný lokaj splnil svoji povinnost.

CIWF je jedna z aktivistických žebravých neziskovek. Tato při svém honu za peněžitými dary používá témata životních podmínek zvířat.

Problém je jinde. Pokud vytvořím ,,družstvo,, z rodinných příslušníků (tzn. rozepíšu majetek na rodinu a prohlásím se rodinnou farmou), tak dostanu na každého člena dotace na 150 hektarů. Ale družstva vlastníků dostanou dotace jen na 150 hektarů dohromady na všechny členy. A stejné je to s ostatními dotacemi. Tady je velký problém. Takto vytvořené ,,rodinné,, podniky jsou fakticky středními nebo velkými firmami s kumulovanou podporou.

Velmi dobře. A klima-aktivistické novináře by měli pozavírat také. Ať svoji službu společnosti vykonávají ve sprchách službou muklům. Aktivisté a jim sloužící novináři a politici ničí lidskou společnost. Ta se bude buď bránit nebo se nechá rozložit.

Rozhodne, pokud se všichni podplacení včas vrátí z veřejných domů.

Toyota dává záruku na baterii milion kilometrů? Na stránkách toyoty je uváděna záruka na baterii (kapacita 70 % +) 8 let nebo 160 tisíc kilometrů (podle toho, co nastane dříve). Lžete. Bohapustě lžete.

Autor je chudák, nic jiného k tomu nemohu napsat.

Třetí řetězec na mém black listu. Ať si aktivistické woke firmy trhnou nohou. Moje peníze už neuvidí.

Myslím, že tato věta z článku dobře charakterizuje elektromobilitu i její zastánce: ,,Například za podobnou cenu lze pořídit elektromobil s dojezdem až 700+ km podle WLTP standardu, což je více než dostatečné pro cestu z Prahy do Brna (a s lehkou nohou „na plynu“ i zpět) bez nutnosti nabíjení.,,.....takže s lehkou nohou na plynu ujedu automobilem s deklarovaným dojezdem 700+ km trasu 400 km? Musím mít lehkou nohu (tzn. jet pomalu a s citem), abych dostal z deklarovaného dojezdu 60%. A to má být skvělá technologie? Bože, u každého jiného výrobku by to bylo na žalobu a pan autor se tím chlubí.

Roku 2030 bude Evropská unie dávno v krachu. A moc bych za to nedal, že bankrotující země nebudou mít čas na takovéto nesmysly. Možná si ale najdou čas na to, aby potrestaly viníky toho úpadku.

Takové stroje bych rozhodně nedoporučoval pořizovat pro stavby dálnic u nás. Přece jenom udržovat dvacet let techniku a čekat na povolení ke stavbě by bylo kontraproduktivní.

Na ježdění po městě s denním nájezdem do 200 km, průměrnou rychlostí do 30 km/hod, je elektrika ideální. Jen ten prostor v Tesle není zrovna velký. A trochu bych se bál i ne moc velké jistoty se spolehlivostí. Zvlášť Tesla nemá zrovna nejlepší pověst. Ale třeba budou mít štěstí a auto bude fungovat.

Trochu mi to připomíná metody inspektora Trachty:

Zásada číslo 1: Udělat si mezi podezřelými pořádek.

Zásada číslo 2: Vnést mezi podezřelé zmatek.

Jen houšť a větší kapky. Konečně i u nás pochopili, že přes peníze vede cesta, jak těmto netolerantním demagogům zatnout tipec. Ještě dotlačit politiky k tomu, aby nařídili zveřejnění donátorů, podporujících neziskové organizace. Stačilo by klidně i právnické osoby a osoby s dary nad určitou větší částku. Ať má člověk přehled, kterou firmu bojkotovat nebo podporovat.

Pokud by mi u dveří zazvonil Michael Jackson, tak bych se dost divil. Je totiž patnáct let po smrti a ani svědkové Jehovovi to asi nezmění.

,,Hlídka dvojici zorientovala v čase a prostoru, a i s vysavačem je nasměrovala k jejich příbuzným.,, ... taky je to mohli nechat alespoň douklízet.

Rovný přístup? Zrušit speciální třídy, žádné úlevy. Nebude stíhat? Ročník si zopakuje. Klidně i vícekrát. Vyjde školu ze třetí, čtvrté třídy. A záškoláctví? Nahlásit sociálce, odebrat přídavky, trestněprávně postihovat rodiče. Pěkně rovně, všem bez rozdílu, bez ohledu na rasu a vyznání. Tak, jak platná legislativa hovoří. Co je na tom složitého? Nebudou potřeba akční plány, sociologové a pan Gargulák si může najít nějakou jinou, užitečnější práci.

Kdyby je prodávali, oni jim platili za deportace 500 marek za osobu. Na základě mezistátní dohody z roku 1942 hradil Německu za „vystěhování“ Židů 500 říšských marek za každého deportovaného. Celkem bylo v roce 1942 deportováno 57 800 slovenských Židů. „99,5 procenta z postižených velmi rychle zahynulo,, (Odkaz  ).

Piráti chtějí mít spočítáno o kolik přišli, když své čtyři poslance přesunuli do opozice? To vám řeknu přesně. O nic. Lobuje se u politiků, kteří mají nějaký vliv. O užvaněné nuly nikdo nikdy nestál, natož aby jim cpal peníze.

Myslím, že informaci o tom, co podpoří, nebo nepodpoří piráti, mají lidé u zadních partií svého těla. Po jejich činnosti zůstal pocit, která nutí mnoho lidí usednout na toaletu.