Aaaaa, pan Žák. Odborník na Francouzské automobily 😄. Jste si pane Žáku jist, že jste řídil vozidlo, které má najeto 60 000 km? Toto vypadá na klasickou stočeninu. Jinak mě mrzí, že jste se pane Žáku nevyjádřil do diskuse o ojetém Peugeotu 508. Úplně jsem se bavil vašemi názory, zejména na bezrámová okna, co se na fleetový vůz nehodí. Ale u Arteonu nebo A5 to nevadí 😄 Ale zde jsme u Renaultu, kde opravdu nevěřím tomu nájezdu. Viděl jsem spoustu meganů, které mají stejný plastový základ a žádny takto v takovém nájezdu nevypadá. Takže si prosím radši dobře zkontrolujte původ vozu.

Jel jsem to s předváděčkou, ale v hybridu. Vůbec to není špatný auto musím říct. Co se mi fakt líbilo byl komfort a odhlučnění. Od podvozku není naprosto nic slyšet a přejezdy nerovností jsou úplná paráda. Mě osobně I-cocpit rozhodně nevadí, mám ho v 508 a vyměnil bych za tuto novou verzi. Všechno běhá úplně intuitivně. Hlasové ovládání už dospělo k dokonalosti v tomhle autě. Jinak řízení a motor...pro mě když jsem přesedl ze 180 konove nafty to byl trošku skok dolů, ale ten základní hybrid rozhodně nejede špatně jsem zjistil. Elektriku jsem nejel, ale tam musí být dynamika určitě o hodně lepší. Takže za mě 3008 určitě povedené auto.

Chybí mi tu vyjádření pana Žáka. Bylo zde předloženo spoustu zkušeností z reálného, ne u pana Žáka imaginárního provozu a bylo by fajn, aby nam k nim něco napsal. Nebo je to jen tim, že je to neobjektivní novinář zafokusovany na konvenční německou produkci?

Mám 2.0. bluehdi, najeto 160 000 a nula závad. Autor článku je naprosto mimo s ergonomií. To, že je auto jiné než koncern je fakt a ja to vnímám jako výhodu. Běžte si auto zkusit. Jezdil jsem passaty, superby a další auta střední třídy a 508 mi sedělo nejlépe.

Super stroj. Ja jsem se k Peugeotu dostal skrze novou 508, a tak jsem se k historii značky dostal až teď. Ale musím říct, že auta jako 405 coupe nebo 605 byly super alternativy k německé konkurenci. Docela rád bych tyhle auta zkusil....

Je zajímavé, že jsou plný hospody lidí. Stejně tak na obědech, kolikrát si neni kde sednout....asi to tak zlý nebude.

Já teda musím říct, že co mám hlasové ovládání v peugeot 508, tak ani nemusím honit tlačítka. V tomto vnímám opravdový pokrok.

Mám s tím zkušenosti z Německa. Auto ma na HVO100 mnohem lepší chod a i spotřeba byla nižší. Super palivo. Ale v Německu to stálo stejně jak běžná nafta a v Itálii je to dotované, tam bylo HVO levnější a je úplně všude k dostání.

Nemyslím si, ze 130 konova 1,5 to rozhýbe na 100 za 7,7s.....

Takže si to shrňme. Totálně zastaralý interiér. Šílená CVT převodovka a žravý motor bez dynamiky. Já jen přemýšlím, v čem je to auto kromě čtyřkolky dobré....

Dost si ho půjčujeme na tripech v zahraničí. Jsem zvykly spíš na auta střední třídy. Ale toto auto mě baví svym designem. Stylovka co neurazí ani jízdním projevem, v hybridu to nežere. Ale.....letos jsem měl ma jedné dovolené půjčenou prave 500 a potom novou fabii. A musim říct, že škodovka předčila fiat úplně ve všech jízdních parametrech. Řazení, dynamika, komfort, ergonomie....jak se tu na škodovky obecně nadává, tak mě velice překvapila.....

Už aby se tady taky začalo závadět HVO100. Lepší jak běžná nafta, klidnější chod motoru a spotřeba.

Nevypadá špatně, v reálu je hezčí než na fotkách, ale po 4 letech vlastnictví nové 508 v 2.0 hdi bych klidně doporučil v téhle třídě právě Peugeota. Po faceliftu sice jen s hybridem, ale ta 225 koňova verze je za rozumné peníze kolem milionu a dle mého názoru se jedná o mnohem atraktivnější auto.

Peugeot 308 hdi s aisinem je také dobrá volba...

Koupil jsem jednou balenou sunku od LECA a ackoliv byla na zacatku trvanlivosti, tak smrdela....

Vůbec nerozporuji vysoké ceny potravin. Ale zrovna chtít vajco za 3 koruny....bejt slepica, tak si za to rozhodně kloaku nenatrhnu! Vůbec potraviny živočišného původu jsou obecně hodně levné.....

Ještě jsem měl možnost si koupit novou 508 s 2.0 blue hdi 180. Navíc jsem na předváděčku dostal slevu 250 litrů, paráda. V té době dávali do 508 i slušné 1,6 litru turbo benzíny se 180 a 225 koňmi. Ty také zmizely a zůstal jen plug-in a 1,5 litru nafta. Chápete to? Tím tu 508 úplně odepsali, protože je to klasické dálniční auto střední třídy. Nyní bych si už u koncernu Stellantis neměl co vybrat. Jediná poslední volba je podle mě Citroen C5X se 180 koňovým čistým benzínem.

Se 180 koňovou 1,6 se střední výbavou, s cenou, která by se v salónu mohla pohybovat kolem 800k, se jedná o velice zajímavou nabídku. Technicky se jedná o derivát Peugeota 508, který je z mé osobní zkušenosti vlastníka velice dobré auto. Bavíme se zde o autě střední třídy za cenu lépe vybavené octavie (která také není špatná, ale přece jen se jedná o nižší střední). Za mě palec nahoru citroene!

Z těchto dvou rozhodně 308. Narozdíl od nafouknuté platformy Pola bych bral velice zajímavé moderní auto. S 1,5 HDi optimální kombinace.

V rámci současných standardů je tato recenze silně nekritická. Malé auto se slabým motorem a zastaralým interiérem s cenovkou od 660 000. Mě to připadá jako propadák.