Máte pravdu především v té první větě. Panice a strachu podléhají především nepřipravení. I proto jsem zmínil ten Izrael, kde příprava mládeže probíhá velmi intenzivně. My svoje děti chráníme tak, že většina dnes neumí ani vylézt na strom, rozdělat oheň, či vyspat se v lese ... to už vůbec nemluvím o tom ulovit, vykuchat a stáhnout si potravu (to ulovení je dokonce i trestné). Nedovolím si odhadnout, kolik procent mládeže si v posledních 30 letech zkusilo střelbu z palné zbraně a tuší, že to co nám ukazují ve filmech je fikce. Obecná pohybová příprava je také tristní. Základy "přežití" v přírodě i ve městě mají v Evropě bohužel dobře zvládnuté pouze sociální skupiny, kterých bychom se mohli spíše bát.

Takže neplačme, cvičme a připravujme. Každý krůček je dobrý.

Ono žijeme v divné době. Máme zbrojní průkazy na zbraně jako jsou vzduchovky a luky, přitom duševně nestabilní jedinec muže mít klidně arzenál (viz. bohužel reálné příklady posledních let). Osobně se domnívám, že kdo chce zbraň mít a použít, tak si ji vždy sežene ... i bez zbrojáku. Kdyby těch zbraní bylo mezi lidmi legálně víc, měl by (možná marně doufám) větší strach ji nějak použít. Kdysi jsem četl, jak někdo vyndal zbraň u zdi nářků a nestihl ani vystřelit ... reakce byla mohutná od lidí kolem. Čekání na příjezd ozbrojené policie není efektivní řešení podobné situace. Z druhé strany, nemyslím si, že všichni ozbrojení si u nás uvědomují základní pravidlo, že "když vyndám zbraň, tak se bude střílet a to i po mě".

Bohužel, nedomnívám se, že policista se automatická rovná člověk, který by měl mít zbraň. Výcvik se zřejmě vždy "nepřijme" tak, jak by měl. V UK bobík zbraň nemíval a myslím stále nemá. Naopak se domnívám, že oprávněnost mít zbraň by se měla posuzovat nejen při získání, ale průběžně (nejsem ozbrojen a tak nevím, jak to dnes probíhá), ale některé lidi ...třeba s psychopatickými projevy ... bych ihned odzbrojil jednou pro vždy.

Nejlepší řešení by bylo změnit křižovatku stavebně na mimoúrovňovou ... místo tam na to je.

Omezení není všelék ... ta silnice má být bezpečná, ne pomalá a stále nebezpečná.

Jestli myslíte jezdit podle předpisů, tak samozřejmě. Bohužel tvůrci značení a předpisů často nepotřebují nikam dojet, nemusí nic vyprodukovat a peníze jim jdou stále stejně. Proto častěji hledají jednoduché řešení a tak přidávají restrikce a umělé komplikace, než vyřešit problém k bezpečnosti a plynulosti provozu. Bohužel my, co nejsme placeni z daní, musím také pracovat, aby bylo z čeho ty daně platit.

Měl jste na mysli něco jiného?

Už zase další co vymýšlí úsekové "mýto", jako U Seřadiště či na Folmavské, kde až se jednou někdo naštve, tak to demontují a současně zvýší povolenou rychlost na 70 km/h.

Myslím, že bezpečnosti by tam spíš pomohlo přidání pruhu, na který je tam místo a odstranění úrovňové křižovatky, stejně tak na dalších místech této jinak dobré silnice. Vzorem může být německá B20.

Koukáte jen na auto. Je to jinak, když se podíváte na systém dopravy jako na celek (tj. musí se vyrobit auto, provozovat po dobu života, zlikvidovat na konci, vyrobit palivo či energii, dopravit k autu v odpovídajícím množství a potřebném čase a místě, kdy to auto potřebuje). Zjistíte, že to teplo jen vyrobíte jinde, k tomu ještě topíte i cestu k autu (zrovna řeším pracovně konflikt s podzemním kabelem VN, který má integrované aktivní chlazení !!). Teplo se jen z větší části uvolňuje jinde ... Povídačky o zelené či duhové energii nám dobře odhalilo Německo uzavřením JE.

Samozřejmě je samotný hnací systém efektivnější a bylo vždycky ... první auto, které jelo přes 100 km/h byl elektromobil v roce 1899 ... ale z "nějakého" důvodu pak dalších 110 let byla na elektriku jen ještěrka na nádraží či pro mlékaře. To nebylo vždy a pouze agresivitou petrolejářského průmyslu.

Akcelerace je jen jedna vlastnost v hromadě dalších. Pro mě jako uživatele je u spalováku dostatečně bonitní k pracovnímu použití, což je cíl dopravy. Proto pro mě není podstatná.

Neznám a nebudu hledat. Pro mě je auto pracant. Osmiválec byl dříč, který vydržel to co máloco a životností si vydělal na právo na život ... a troufám si říct i na malou lepší uhlíkovou stopu, než mu přisuzuje EV úchylka. Ono zrecyklovat auto taky nechává uhlíkovou stopu. Smallblock je a bude pracant.

Na akceleraci vám kašlu.

Tady jde o ekonomiku a svobodu, objednejte si, nebo rovnou dvě ... proč ne, když "nucení není" ... napište až je budete mít.

Nikdy je nebudete mít (pokud nejste nějakým omylem v neobvyklém balíku). Takže nucení je. Já jsem 8 válcem dlouho jezdil a vím, že už v Evropě nikdy nebudu. To je to nucení v rámci "životního prostředí".

Můžete si objednat třeba stíhačku, to má stejnou logiku ( i třeba Messerschmitt 109-G12 ). 🥴

🙂 ne, já jen sleduji a i vidím co se děje. Vaší naivitě se mohu pouze usmát. Bohužel i lidi jako vy mají volební právo. Přeji hezký den.

To je jen web, zkuste si objednat ... neříkám, že to nejde, ale cena nebude jen za auto. To Lambo ... to je snad jen k pousmání.

tak to zkuste .. uvidíte. Objednejte si u MB osmiválec.

... s tímto názorem jste zamrznul tak 15 let. Nyní je to naopak. Dobře si pamatuji, jak byl problém koupit elektromobil ... ale asi to fungovalo jinak, výrobci je z nějakého důvodu odmítali dodávat. Chtěl jsem ho tehdy koupit a například leaf nešel do ČR ani objednat. Mám svoje podezření, že Musk otočil tento stav napak (dotace, ... opět zneužitá ekologie).

Jde především o jejich bezpečnost ... vím, že kamarád je chtěl vozit (odtahovka) a přesně z těchto důvodů to nedělá.

Jenže ten útok je naopak. EV loby nás nutí k tolika nesmyslům, že to nechci vyjmenovávat.

Tím se nechlubte, to je porušení předepsaných postupů.

Spalovací auta se bez problémů recyklují mnoho let a téměř na 100%.

Nemáte pocit, že nenávist zde plodí celá slavná elektromobilita vůči ostatním pod vedením vlád od GreenDeal, přes přetažené přitvrzení požadavků, poplatky a zákazy, až po požadavky na stavby?

Nenapadlo vás někdy , že jde také hlavně o bussines?

... čůrat si na truc do vlastních bot, to chce opravdu "velkou mozkovou kapacitu". Gratuluji vám.